『MTの燃費がCVTに負けるのは古いせいなの？』 の クチコミ掲示板

[ﾉﾚナティック]

MTは需要が少ないから、メーカーが開発を辞め、マニュアルミッションは１０年以上前から進歩を止めたと聞いたんだ
本当なのか？

もし開発が続けられたらCVTに勝てたのか？

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[kmfs8824]

新しいとか古いとかじゃなくてCVTの方がECUで色々と制御をしやすいから

もう一つCVTはエンジンの最も効率のよいところを長く使えるから

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[アドレスV125S横浜]

＞ﾉﾚナティックさん

そこ重要なの？

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[QueenPotato]

MTの操作がヘタクソだからです。

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[お菓子の腹]

今度は何本のスレを立てて次へ行くのだろうか。

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[神楽坂46]

＞ﾉﾚナティックさん
＞もし開発が続けられたらCVTに勝てたのか？

操作は機械に人じゃ勝てないと思います

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[aw11na]

トランスミッション単体比較で勝てないというより、個人的感覚だが電スロとCVTの組み合わせ制御に対してMTでは厳しい感じは受けるけど。。。

例外もあってスズキのエブリイ、燃費見るとWTCLでMT優勢、JC08ではCVT有利。
WTCLで勝ってる理由を考察すると、スズキの５速直結MTであることで、郊外と高速で効果的に効いてるんだと思う。

ライバルのダイハツのハイゼットはCVＴはMTに完勝。
ダイハツはMTを４速直結していて、５速は抵抗があるのか郊外や高速でも負けてる。

こういうところは諸元表見て考察できて面白い。

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[麻呂犬]

エンジンの回転数で燃料消費量が変わります。
mtは速度変速時燃費の良い所も悪い所も使わないと走れないです。
かたやCVTは燃費の良さそうな回転数を維持したまま速度を変えることが出来ます。
だからですね。
但し
突き詰めるとロスが多少あるようです。

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[豆腐の錬金術師]

＞ﾉﾚナティックさん
単純にMTのドライバーさんたちが、CVT乗り方の教えが広く浸透したから

若しくは、MTドライバーさんがCVTの限界性能をギリギリまで詰めて運転しているから

※自動化やコンピュータ制御はわかりませんが、機械の動きの術理を知ってる整備士さん営業さんに拙い言葉でも伝えると形にしてくれて相当感謝しています^_^

※※私はCVTドライバーですけど、私が知っているMTドライバーの言葉はなんか心にひっかかるものがあって理由もなく好きですけどね^_^

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[バニラ0525]

解決済み、はや。
コメントもなし、いつもは少しお話するのに。別人？
パターン変えた？

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[mc2520]

●変速に関するAT車（CVT含むすべての自動変速機）の測定ルールは、
●「Ｄレンジを使用すること」　・・・最適なシフトプログラムを組み込めば、
●それだけカタログ燃費は良くなります。

●一方でMT車は、変速するタイミングが一律に決められており、
●クルマによっては実態にそぐわない高回転まで低いギヤで引っ張らされるようになっていました。
　https://car.motor-fan.jp/tech/10006633　　　←情報が少し古いです。


測定方法の問題が大きいですね。

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[豆腐の錬金術師]

＞mc2520さん
もしかして、オイル交換のエンジンの汚れ具合はギアの噛み合い具合を足で感じるとなんか良いことが起こる可能性があるのですね^_^

※無理なシフトチェンジは、細かい鉄の粉が増えてオイルごと貰い鯖をしやすく黒くなりやすいかもと感じました^_^

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