エンジンがかからない。

Question

どなたか同じ現象の方いますか？知り合いの車ですがマイナーチェンジ前、eHEV Xグレード2WDに乗っています。去年11月に朝通勤しようとした時に全くエンジンがかからない状況でレッカー移動でディーラーに運んでもらい、点検をしてもらったのですが何も異常が無くそのまま戻ってきました。バッテリーも特に減っていなかったようです。しばらく問題無く乗っていたのですが、今月再度同じ様に朝全くエンジンかをかからずレッカー移動でディーラーに運ばれました。今回はバッテリー電圧3Vしか無い状態だった様です。その他はエラー等は出ていないそうです。ドラレコの駐車監視を付けているので今回外そうと思ってますが前回はバッテリーの減りも無かったので不安が有ります。今回はバッテリーの充電だけで戻って来そうです。どなたか同じ様な現象になった方はいらっしゃいますか？宜しくお願いします。

MIG13 · Accepted Answer

＞かげろう67さん①>去年11月に朝通勤しようとした時に全くエンジンがかからない状況でレッカー移動でディーラーに運んでもらい、点検をしてもらったのですが何も異常が無くそのまま戻ってきました。バッテリーも特に減っていなかったようです。②>しばらく問題無く乗っていたのですが、今月再度同じ様に朝全くエンジンかをかからずレッカー移動でディーラーに運ばれました。今回はバッテリー電圧3Vしか無い状態だった様です。その他はエラー等は出ていないそうです。①と②は、『全くエンジンかをかからず』　という状況は同じですが、鉛バッテリー電圧が違いますので、症状（たぶん原因も）が違うと考えるべきだと思います。①は厄介ですね。　　・メンテナンスモードでならエンジン起動させられるかもしれませんね。　　やり方は　”ホンダ　メンテナンスモード　”を検索してみてください。　・（再設定が必要になりますが）鉛バッテリーのマイナス端子を5分程度解放して車を初期化してみることが有効かもしれません。②の状況は、ドラレコの駐車監視を止めれば、再発回避が期待できると思います。さらに、シガーソケット電圧計で電圧をモニターするクセを付けると、過放電によるバッテリー劣化を防止できると思います。

バニラ0525 · Accepted Answer

私の想像ですが、＞去年11月に朝通勤しようとした時に全くエンジンがかからない状況でレッカー移動でディーラーに運んでもらい、点検をしてもらったのですが何も異常が無くそのまま戻ってきました。バッテリーも特に減っていなかったようです。この場合の温度の影響とかどうでしょうかね。スレ主様が、始動しようとしたら、低温で、バッテリーが、十分働かない。ディーラーについたら、その間にバッテリーの温度が上がり、普通に始動した。電圧も、上がり、異常なしとなったとか。２度も同じ不具合で、別々の原因の可能性より、同じ、バッテリーと考える方が合理的かなと思うのですが。ミステリー好きの、年配のお粗末な想像です。失礼いたしました。

希望はなかなか通らない · Accepted Answer

＞かげろう67さんホンダのe:HEVは、Powerボタンを押しても必ずエンジンがかかるわけではないです。モーター駆動用のバッテリーが残っている場合は、エンジンが始動しないです。でもメーター内に「Ready」が点灯していれば、シフトレバーを操作して走行することが可能です。「エンジンがかからない」となった場合に、メーター内の「Ready」（メーターの左下部分）が点灯しているかどうかを確認してもらい、シフトレバーを操作して車両が移動するかの確認をされるのがよいかと思います。（走行可否の確認をされていればご放念ください）２回目の事象はエンジン始動用のバッテリー上がりの事象っぽいですが、電圧からかなりの放電状態であったことが考えられます。通常は、車両の異常を考える前に、ルームランプが付きっぱなしになっていなかったか等を確認されるのがよいと思います。ヴェゼルの後部座席のルームランプは、意図せずに点灯させたままになる可能性があります。ルームランプ自体を触って点灯／消灯を操作する方式（静電容量スイッチ）なのですが、感度が良いので意図せずにスイッチを入れてしまっている可能性があります。（自分でも何度も経験しています）私のRV5（2021年08月登録）は、週に１回から２回程度、短距離を走る使い方なので、始動用バッテリーにはあまりいい状況ではないですが、常時駐車監視をしていてもバッテリー上がりとは無縁です。ドラレコの駐車監視がバッテリー上がりの原因となる場合もあるとは思いますが、それがすべてでは無いですし、突然のバッテリー上がりはむしろルームランプの着きっぱなしが可能性が高いと思います。

BREWHEART · Answer

＞今回はバッテリーの充電だけで戻って来そうです。バッテリー交換ではなく充電だけ？３Vまで放電し切ってるなら交換した方が良いと思うけど。

じゅりえ～った · Answer

毎日通勤に使ってると思われる車だから大丈夫だと言いたいけど、その通勤距離が短いとドラレコの消費に充電が追いつかずバッテリー切れになったっていう書き込みは他の車ではある。

その友人が同様の状況かは知らないけど、駐車監視時の電源確保をモバイルバッテリーなどに変更するとか一切やめるとか試して改善するかの確認は必要だね。

Ayrton S · Answer

＞かげろう67さん以前のスレ(書き込み番号25937077)に駐車中でもドラレコが電力消費するとの書き込みが有ります。原因はコレじゃないでしょうか。参考まで。

MIG13 · Answer

＞かげろう67さん>①は厄介ですね。　　・メンテナンスモードでならエンジン起動させられるかもしれませんね。　　やり方は　”ホンダ　メンテナンスモード　”を検索してみてください。　・（再設定が必要になりますが）鉛バッテリーのマイナス端子を5分程度解放して車を初期化してみることが有効かもしれません。私の提案は、今後エンジンがかからないことがあった場合の対処方法です。さて原因ですが、（ホンダが想定している）※エンジン始動の失敗なのかもしれません。（セキュリティシステム？）実際、ヴェゼルの取説には、『緊急時のエンジン始動方法』　という項目があり、通常のエンジンの始動方法で、エンジンが始動しない場合は、次の操作でエンジンが始動する場合があります。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・という記載されています。　今後はこの方法（メンテナンスモードと同様か？）で始動を試すと良いと思います。※エンジン始動失敗エンジン始動失敗ですが、純粋に車側のバグという可能性もありますが、運転者の※中途半端な操作に起因する場合もあると思います、この場合には確実な操作で再発防止できます。※中途半端な操作とは、例えば以下のような操作です。スタートボタンが押したと同時にブレーキペダルを離す　等の中途半端な操作をすると、エンジン始動、ACC　いずれに移行すべきかと車が迷う？と思います。（中途半端な操作に適切に対応できないバグとも言えますが、、、）

じぇっっと · Answer

ホンダに限らず、最近のハイブリッド車は突然のバッテリー上がりがの報告が多い印象です。私のマイチェン前ヴェゼルも3回ほど不可解なバッテリーあがりしましたし、過去のクチコミに結構な数のバッテリー上がりの話題があると思います。もうそうゆうもんだと思って、アマゾンで1万円くらいで売ってるジャンプスターター積んでおいて、バッテリー上がり時は自分で対処するようにしました。5分もあれば起動できますし。まぁ、不満といえば不満ですが、他社でも同じような状況らしいので買い換えは考えていません。

tomt5 · Answer

駐車監視用のバッテリーなしでの運用なんですかね。大抵は低電圧で（例えば12V以下になったら）録画ストップの設定があると思いますが、ありませんか？

希望はなかなか通らない · Answer

＞かげろう67さん詳細な返信をありがとうございます。伺った内容で車両側に異常が無いのであれば、スマートキー側に何かしらの異常が発生してるかもしれないですね。

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