『XV 走行中のエンジン停止について』のクチコミ掲示板

[abcdxv]

アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々あり、ディーラーで修理をしてもらいましたが再発し交差点で立ち往生、レッカー移動しました。
経緯をお読みになって、ディーラーにも落ち度があるのか、11万キロ越えだから仕方がないのか、皆さんのご意見を伺いたいです。
2019年に新車で購入し走行距離112,000キロ、ガソリン車です。
途中で愚痴が入ります。ご気分を害されたらすみません。

今年3月
アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々ありディーラーに持ち込む。
イグニッションコイル交換、同時に10万キロ点検・整備を勧められ実施。総額22万円。
　
5月
車検。ディーラーではなく自宅近くの整備工場で実施。異常なし。

6月初旬
バック駐車中にバッテリー上がりのような症状で走行不能に。
隣に駐車中の方が偶然にも車の整備士の方で見てくださり、エアコンを消してエンジンをかけると始動するためおそらくコンプレッサーの不具合だろうとの見立て。
問題なく運転できたのでそのままディーラーに持ち込む。
点検の結果やはりコンプレッサーの不具合のため交換を実施。点検費9,900円、交換15万円。

6月下旬
アイドリングストップからエンジンが再始動せず交差点の手前で立ち往生。
(以前同じ症状が起きた時はギアをPに入れてエンジンスタートボタンを押すと再始動しました)
まだディーラーに持ち込めていないので原因不明です。

ちなみに最後にバッテリー交換をしたのは2023年5月、走行距離65,000キロの時でした。
車は通勤、仕事、プライベートでも使っています。

今回エンジンが再始動しなかったのは走行距離または使い方による故障でしょうか？
それともバッテリーが弱っていたのでしょうか？
バッテリーが弱っている場合、車検やディーラーの点検では気が付かないのですか？
今回もたまたま通りかかった車の整備士さんが見てくださり、オルタネーターの不具合では？車検を通した整備工場に言った方が良い、と言われました。

正直、今年二度もディーラーに持ち込んで点検修理をしているのに同じ不具合が起きて交差点で立ち往生するなんて、ディーラーにも落ち度があるのでは？というのが本音です。ここでの質問と回答を見ていると、点検項目にないから気が付かない、次に何が壊れるかなんて予想できないといったことが書かれていますが…。
コンプレッサーの交換をした際、営業担当の方に「次は何が壊れますか」と質問したら「普通は壊れない」と言われました。それから1ヶ月も経たないうちに交差点で立ち往生したので不信感がすごいです。

ここまで読んでくださりありがとうございます。
感想、ご意見をお待ちしております。

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[ひろ君ひろ君]

オルタが　壊れかかってる　（症状が出たり　収まったり）に一票

予防整備だとキリがないので　ディーラーはやりたくないのでしょう

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[奈良のZX]

スレ主さん、今晩は
度々で大変ですね、お察しします。
同じような症状ですが、まだ修理に出されていないので原因か同じかどうかは分りません。
今回の原因は通りがかり人が言うようにオルタネーターが不調かも知れませんが、別の箇所かも知れません。
とにかく修理に出さないとなんとも言えません。
前回の修理時にされた10万kmの点検履歴にオルタネーター（良好）なんて書かれていたら、どんな点検してるの、
と問いただせるかも知れませんが。

ちなみにオルタネーターは10年10万kmが交換時期の目安と言われていますが。
同じ車でも早々に壊れる物もあればまだまだ距離を重ねても壊れない物もあります、
運／不運で済ませてくれるなっ、と言いたもくなりますが。

工業製品には当然寿命があります、古くなればあちらこちらに不具合が現れます、
ディラーもそれらを傾向としては把握しているかも知れませんが、それを順序立って予測するのは無理かなと思います。

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[Ｇｏｅ。]

＞abcdxvさん

拝見させて頂きました。

６月初旬にエアコンのコンプレッサーを交換した際に、「予防整備もしたいから、怪しいところは全交換して」とは言ってないですよね？
もし言ってたとしても、その見積額を見たら恐らく「今しなくても壊れないよね」なんて先延ばしにされたのではないでしょうか。

車にちょっと詳しい方なら“１０万キロ”という距離は、色々壊れ始めるタイミングだと言われています。
ひと通り交換すれば、しばらくは走れるかも？

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