『RACCOの急速充電性能 ZE1リーフより良好かも』 の クチコミ掲示板

[らぶくんのパパ]

バッテリー電圧が低いので急速充電性能を危惧していましたけどやっぱいすごいですね
90kW(最大200A)以上の充電器では充電率75%まで49/50kW維持するようです。
この動画でも言われていますけど、90kW以上の充電器を使用するとリーフ40kWhより多く充電出来て、バッテリー温調もあるので長距離も走れそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=JZDWVmUuyWw

書込番号：26527452

[らぶくんのパパ]

もちろん、50kW充電器使用ではサクラ並かもです。

書込番号：26527455

[tarokond2001]

＞充電率75%まで49/50kW維持するようです。

仮に30分で25kWh入るなら、電費８km／kWhとして、200km走れる計算となります。
家から持ち出した電力の内で30kWhを使うとすれば、合わせて440km走れるので、群馬から京都の木津川市まで充電１回で行ける計算（机上の）です。
たしかにリーフのZE１よりも、ちょっと上ですね。

そして、噂されてるN-BOXのEVが、仮に現在のNシリーズと同じのバッテリーと、同じマネジメントシステムを積むなら、全く歯が立たない性能だと思います。
200Aを受け入れられるバッテリーは羨ましい限りです。

書込番号：26527551　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
現在、90kW以上の充電スポットは3024箇所、44-89kW(実質は50kWが大半)の充電スポットが7191箇所
**重複スポットもあり**
私もリーフe+以降IONIQ5も90kW以上の充電器での充電が多くなっていますが、スポット数は問題ないと思います。
ただ、充電料金ですね
e-MP充電器は50kWと90kW以上では料金が変わります。
50kW充電器でどれくらい入るのかの検証も必要ですけど、コストを考えるのなら、FLASH(従量課金制)やTerra Charge(時間課金で急速充電は出力に関係なく同額)などの利用が良いですね

書込番号：26527628

[ミヤノイ2]

＞200Aを受け入れられるバッテリーは羨ましい限りです。

ラッコは220-230A位まで受電するのでは？
224Vだから30％時では230Vくらい
それなのに50ｋW出るのだから220A位出ているはず｡

50ｋWは少々残念と思っていたが85％時でも40ｋWは素晴らしい｡
50ｋW器なら90％以上まで30ｋWを張り付きそうだ｡
たぶんサクラなら85％時では10-13ｋW（15ｋWは行かないと思う）
N-VANeなら20-25ｋW程度では？

サクラが30％から充電したら10ｋWh程度しか行かないかな？
N-VANeだと15ｋWh程度？

そうきたか・・・・軽自動車で10％まで減らして走るのはきついから
30％位からだとあまり入らない｡
90％位まで高い充電速度を維持できれば残％を気にしなくて済む｡
ましてやEVに乗ったことがない人を対象にすると充電の並のカーブが激しいと取り扱いが難しい｡
あえて最高ピークは抑えて波を作らない方法を選んだのかな｡
これは第2世代バッテリーの特徴と同じで1世代電池でもその方向にしたという事か

たぶん､50ｋW器でもサクラの1.5倍近い充電量が出ると思う｡
85％で40ｋWということは150ｋWのbz4xより速いぞ（80％だと30ｋW程度まで落ちるはず）
まぁ後は過酷な使用状況で（高速走行連続充電）どうなるか

完成度は高いね､死角が少ない

書込番号：26527641