『新型CX-5トラブル続報』のクチコミ掲示板

[skyactive07]

新型CX-5のインフォテインメントシステム周りの様々なエラーが発生して乗車出来ない状況＝文鎮化が続いていますが、

�@メーカーはそれぞれの内容を把握している。ハードではなくソフトウェアが原因。

�A改修に動いているが、いつ完了するかは分からない。

�Bマツダ経営陣も把握していて、経営会議の議題にも上がっている。

という状況です。

全世界の同種のトラブルにあっているユーザーさんは、もう少し改善まで待つ必要がありそうです。

私の車はディーラーさんが尽力してくれて、通信アダプターと車載通信ユニットの2つのハードを取りせてくれました。

通常の補修部品では2027年7月まで納期が掛かるとメーカーから連絡が来たようで（笑）、無理やり新車ラインから部品を特別調達してくれたそうです。

ソフトウェアが原因なのでハードを交換しても治らない可能性が高いが、とりあえずやれることは全てやるとディーラーさんは言ってくれてます。有難うございます。

部品は広島から届いたので、本日以降作業してくれるそうです。店長やサービスマネージャーからは、丁寧にお詫び頂いております。

※通信アダプターの交換で通信トラブルが治ったお客さんもいるそうです。ただ、SDカードの読み込みエラーは、メーカーがプログラムをアップデートしてくれないと治らないであろうとのことです。

別に塗装のトラブルもあり、こちらも再補修するとのことでした。

いずれにせよ、まだまだ普通に乗車するには時間が掛かりそうです。

マツダさんは新車を出す際の品質テストをもっときちんとやってくださいね。

書込番号：26565584

[待ジャパン]

マツダ車の魅力はコスパの良さ。
レクサスや外国車と見比べても見劣らない装備と高級感。
なのに何百万も安い。
そのコスパの良さの秘密は開発期間の短縮や開発費の低減による固定費の削減にあると思う。
なぜならどこのメーカーも同じような部品を使っている以上、原材料費で差をつける事は難しいから。
車としてちゃんと動いてくれないと困るけど、安さのトレードオフとしてある程度の初期型の不具合や耐久性に問題あるのは仕方ないかなと。
もちろん不具合の改修にも費用がかかるが、開発費をかけるよりは不具合が出た場合に改修や改良する方が安くつくのかもしれない。

例えば開発費期間を延ばして品質試験を今よりする代わりに100万とか200万値上がりしたらどうだろう？
買う人いるだろうか？
マツダは自分達の立ち位置を分かってて固定費をなるべく削減してコスパの良い車を作ってるんだと思う。

マツダの初物を買うならそこまでを理解して、
買わなきゃいけないのかなって最近思う。

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[ぜんだま〜ん]

開発費って固定費なのか(-.-)y-~~

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[ぜんだま〜ん]

失礼、固定費に計上するケースもあったわ(>_<)ヽ

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[skyactive07]

＞待ジャパンさん

CX-60の鬼のようなリコールの山、そして今回のCX-5のコネクティッド関係の度重なるトラブル、マツダにはリリースする新型車両の事前テストをしっかり行う部隊や人材がいないことが良く分かりました。

現実的には部隊はいるのでしょうが、テスト項目やユーザー評価を全く得ずに、自分たちの旧来的な判断基準だけでリリースしているのでしょう。

発売前に社長や経営陣が2-3週間テストで乗車して欲しいものです。

私もマツダを歴代10台以上買い替えてきましたが、流石に3週間以上乗車出来ずにディーラーに預けっぱなし（さらのプラス1-2週間は確定）の納車トラブルは初めてです。
※アクセラXDは納車初日にエンジンが始動せず、バッテリーリセットが必要なことはあった。
※その後も、初代マツダコネクトは本体の交換やモニターの交換が何度もあった。

ディーラーの方には真摯に対応して頂いているとは言えでも、事情を知らない家族や有人からは、なんでこんな車を購入したのか、返品をメーカーは受けるべき、新品と交換してもらえと言われています（笑）

書込番号：26565708

[本当に好きな事は]

ソフトウェアの開発には社内外の多くの人が携わっています。
各人が担当するプログラムだけでなく、相互につながって一連の動作をするものなので、デバッグは単純なものではないことは容易に想像できます。

神様みたいなプログラマーが一人いて全てのプログラムの動作を理解できるなら容易いのかも知れませんが、その様な人は歴史上ビル・ゲイツ氏やスティーブ・ジョブズ氏位しかいない訳で、普通の会社にはどんなに優秀なプログラマーであっても、分業してコードを書くことしか出来ないでしょう。
LINUXの発明者のリーナス氏もLinuxカーネルの10%位しか記述していないと言われています。
ソフトウェアはハードウェアと違ってその大きさが見えずらい分、簡単なものだと勘違いされやすいですが、全てのコードを行数に直せば数百万行から数千万行のコードになると思います。
膨大なデバッグ作業になるのですから、時間もかかることでしょう

Googleが管理している単一ソースコードリポジトリは20億行あるそうです。(公式発表)
(CX-5の基本OSを作成する元になる図書館の様なもの)


AIに質問してみました：Google builtinを記述している言語はなんですか？
Geminiからの回答：


車載インフォテインメントシステムである「Google built-in（Google搭載の車）」は、ベースとなるAndroid Automotive OS (AAOS)のシステム構造上、複数のプログラミング言語（主に Java、Kotlin、C++、C）を組み合わせて記述されています。
役割や階層ごとに、以下の開発言語が使い分けられています。

1. アプリケーション・UIレイヤー
Google マップや Google アシスタント、Gemini、サードパーティ製アプリなどが含まれる最上層です。

Kotlin / Java：
画面の表示やコントロールなど、一般的なAndroidアプリや車載システム用UIの開発に最も広く使われています。

2. フレームワーク・内部サービス階層
車のインフォテインメント機能（オーディオのルーティングや、車載向けの通知システム、Car Servicesなど）を管理する中間層です。

Java：
Androidの基本設計を引き継いでいるため、システムの根幹となるフレームワークの多くはJavaで記述されています。

3. ハードウェア抽象化レイヤー (VHAL) ・OSコア
エアコンの制御、スピードメーターなどのセンサーデータの取得、車両のハードウェアとOSを連携させる通信部分です。

C++ / C：
リアルタイム性と高い処理パフォーマンスが求められる低レイヤーや、ハードウェアに密結合するVHAL（Vehicle Hardware Abstraction Layer）の実装に使用されます。

書込番号：26565802

[肉じゃが美味しい]

最近マツダの車を新車で購入しましたが、発売から時間が経っているので、そういう不具合は
無いと思うが。

部品の納期が来年7月になるなんてありえないですね。そんなにCX5って売れているのか？知らんけど。
補給用とライン用は、全く同じ部品で、どちらに割り当てるか？フル生産でも無い限り、
余裕があるのが当たり前。半導体不足に由来した減産は，過去にあったけど。

書込番号：26565847

[BREWHEART]

まだ乗ってるんですね。
お疲れ様です。


＞その様な人は歴史上ビル・ゲイツ氏やスティーブ・ジョブズ氏位しかいない訳で

ビル・ゲイツはアレンジが上手い人で、そこまで言うレベルの人ではないかな。
また勘違いしてる人多いけど、ジョブズはプログラマーじゃないよ。
共同創業者のウォズニアックが語ったようにコード書いたことがほとんどなく、
製品コンセプトやデサインの方向性を決めるプロデューサーだよ。

リーナス・トーバルズやケン・トンプソンの方が凄いよ。
ゼロからLinuxやUnixを作り上げた本物の神様だよ。

書込番号：26565872

[待ジャパン]

＞skyactive07さん

コスパが良いって言っても高額だし、車である以上、問題なく動いて曲がって止まってくれなきゃ困るわね。
cx-60もcx-5も見た目も走りも出来のいい車だけに悪いイメージが付いちゃうと勿体ないね。

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