『ボアアップ』のクチコミ掲示板

[ピッチャー]

どなたか今流行り（？）のボアアップはされてないですか？
１５５�tとかにするキットが結構出回ってるようですけど。
あれはかなり効き目は有るんでしょうか？
キャブやマフラーはノーマルでも加速はよくなるのかな？
どなたかよろしかったら教えて下さい。

ちなみに駆動系はＫＯＳＯ製のハイスピードプーリーキットに変えてます。

書込番号：5323907

[きょをや]

150ccに乗らせてもらったことがありますが、加速感は結構キモチイイです。
最高速は125ccと変わらないようですが、125ccと比べるといかにも
底力がある感じで「ぐわー」っと走ってくれました。

しかし、わずかな加速感のためだけにエンジンの寿命を縮めた上、
税金や保険料、各種通行料金が極端に安い「原付二種」という
カテゴリを捨てる気には私はとてもなれませんけどね。

同じ小型二輪だったら、150ccなんかじゃなくて、その上限の250ccが
欲しいな。・・・ファントムマックスとかいいな。

書込番号：5324714

[ピッチャー]

やはりわずか３０シーシーでも底力が違うんですかね〜
税金とか考えると確かに躊躇しますよね。
前はマジェスティー２５０に乗ってたんですが、
あれはでかすぎる、すり抜けとかは大変でした、
それでシグナスにしたんですけど・・・
ノーマルではどうにもこうにも。
それで１５０にしようかな〜〜と(^-^；

そうそう！バイクも高速のＥＴＣが出来るんですか？
シグナスとは関係ない事ですけど。

書込番号：5326710

[仮面ライダー２号]

＞そうそう！バイクも高速のＥＴＣが出来るんですか？

ＥＴＣ出来ますよ〜。
ひろきちＶさん　の　ヴェクスターに付いてました。

書込番号：5326951

[きょをや]

今月のMr.Bike誌にバイク用ETCの市販用試作品がスクープされてましたね。
あれだったら、シグのハンドルカウルに内蔵できそうな気がします。

・・・あれって高速専用で125に付けちゃ駄目なのかな？^^;
いや、ETCのある有料トンネル（ちなみに原２は60円）を毎日通ってるんだけど・・・

書込番号：5327307

[コロと猫]

当方、ボアアップ車に乗ってますのでご質問の件、お答えします。

まずボアアップですが125とは加速が別物になります。
最高速は変わりありませんが、トルクが全域で太くなりトルクで車体をグイグイ加速させるといった感じです。
ボアアップしてからは街乗りでは遅いと思ったことはありませんね。
私は体重が重いので駄目ですが軽い人なら250ＣＣスク−タ−と同等の加速はすると思います。

キャブとマフラ−はノ−マルでも全く問題なく走れます。（キャブのセッティングも125のままでＯＫです。）

当方の仕様ですが
現在、キャブはＭＪ110に変更、マフラ−はノ−マルです。
念のためプラグは8番、ガソリンはハイオク入れてます。
駆動系はピッチャーさんと同じＫＯＳＯのプ−リ−キットですがＷＲは10ｇ、クラッチスプリングはノ−マルに戻してます。

ちなみにボアアップキットは色々なメ−カ−から出ていますが加工無し（いわゆるポン付け）できるのはボア59ｍｍ＝160ｃｃまでです。これ以上はクランクケ−スを削らないとシリンダが入りません。

書込番号：5329737

[riku0209]

コロと猫さん
おはつです 私もシグの１５０Ｆｉですが　高速がメインです　ＷＲを１０Ｇすると　どうな感じですか？　今はノーマル（プーリー）の９Ｇです

書込番号：5339927

[コロと猫]

riku0209さん、どうもです。

WR10ｇですが、当初KOSOのプ−リ−キットに付属の8gを装着しておりました。
8ｇですと回りすぎてノ−マルマフラ−ですと音がホンダのカブと完全にダブってしまい興ざめでした。
（現在でも音が嫌なのでマフラ−交換しようと思っています）

10ｇ、街乗りではいい感じだと思いますよ。
私はシグナルレ−スをするわけでもないですので過激な立ち上がりは求めていません。
ただコ−ナ−を楽しむような道に行きますとコ−ナ−の立ち上がりでもうちょっと回転の立ち上がりが鋭ければいいかなと思います。（結局はWRを軽くということなのでしょうが）

10ｇを選択したのには深い訳はありません。適当です。
9ｇも興味あるので一度試してみようと思います。
ただ10ｇ以上は試さないと思います。

では。

書込番号：5341000

[ピッチャー]

やはりバイクにもＥＴＣが出来るんですね！
そうなると二人乗りも出来るし、
またもう一度ビックバイクに乗りたくなっちゃいますね(^-^；

コロと猫さん どうも有難う御座います。
そうですか、やはりかなり力は出るんですね。
ウェイトは８グラムから１０グラムの間って事ですね・・・
私も今は８グラムですが、やはりかなりローギヤード気味ですよね。

クラッチスプリングは元に戻す方が良いみたいなのかな？？

書込番号：5341107

[コロと猫]

ピッチャーさん、こんばんは。

ＫＯＳＯプ−リ−キットのクラッチスプリングをノ−マルに戻している件ですが、停車時にギクシャクするのが嫌なので戻しました。
それだけの理由ですのでノ−マル戻しが良いと言う訳ではありません。
スタ−トダッシュを求めるならクラッチスプリングの交換は必須でしょうし、要は自分が何を求めるかだと思います。
（自分は一応、乗り易さと加速のつもりですが・・・）

では。

書込番号：5351517

[仮面ライダー２号]

今、気が付いたんですけど（遅！）
１２５ｃｃを１５０ｃｃにすると
原付２種から軽２輪に変更なるので、
陸運局で構造変更登録が必要になりますので、ご注意を。
また、自賠責、任意保険共に変更が必要になります。
もし、構造変更登録をせず、違法がバレタ時は、
一銭のお金も出ないので、ご覚悟の上お乗り下さい。

書込番号：5351586

[ピッチャー]

コロと猫さん こんばんは。
確かにスプリングがきついとスタートの時に違和感は有りますね、
毎回スタートダッシュする人は良いでしょうけど（笑）
ＷＲは悩みますね、８グラムは軽すぎる、
９グラムか１０グラムなんでしょうけど、これは実際に試さないと人によっても感じ方が違うでしょうしね・・・
有難う御座いました。

仮面ライダー２号さん 勿論承知しております、
初めから１５０買ってれば良かったんでしょうけどね。
ボアアップ、悩み中(^-^；

書込番号：5351839