『ヤマハ YBR125（中国製）について』 の クチコミ掲示板

[緑山]

表題のバイクを新車で購入予定です。（納車は今週末予定）

国内ではヤマハが正規販売していないため、情報が余りありません。
どなたか、良い点、悪い点、特にメッキ品質や故障しやすい点などをご存じでしたら、教えてください。
その他パーツ類の情報でも可です。
フロントスプロケットを15Tか16Tに交換予定。（16Tでも走りますかね。）

用途は日帰りツーリングや、ちょっとした買い物（片道10km〜30km程度）です。
乗り方は、燃費優先（目標：60km/L）で、過激な走り方はしません。（郊外の空いた道路でも、250cc車で、50〜60km/h で走っています。）
これ以外に、スズキ・ST250Eとホンダ・ゴリラ＋四輪2台 があります。

数年前、ホンダのCG125（これも中国製？）を買おうとしましたが、不具合情報が多く、止めたことがあります。

私が展示車を見て、CG125 と比較して、良いなと思った点（順不同・同一を含む）
１．オンロード仕様（オフロード車より、オンロード車が好き）
２．フロントブレーキが、油圧ディスク
３．ホイール＆タイヤが、キャスト＆チューブレス
４．丸形ヘッドライト（角形は好きではない）
５．125cc車のため、四輪車の任意保険のファミリーバイク特約が使える。
６．大容量燃料タンク（できれば15〜20Lくらい欲しい）
７．フロントフォーク径が太い（剛性が高い？）
８．トリップメータ内蔵
９．燃料計まで付いている。（無くても可）
１０．CG125と同一価格（60ヶ月の自賠責を含み、総額20万円）

※ 先ほど間違えて、ヘンなところに投稿してしまいました。
　 再度、ここへ投稿し直します。

書込番号：9698198

[南白亀]

緑山さん
はじめまして＆おはようございます。

我が家にはＹＢＲ１２５の黒が居ます。

中華バイクは心配するような深刻な不具合そう発生していないようです。
我が家のＹＢＲは購入時に電気系統に不具合が発生しました。
これは　ヘッドランプの組み付け時にハーネスをボルトで挟んでしまったために
ショートして配線が焦げてヒューズが飛んでしまった物です。
購入店で初期不良ということで交換してもらってからは絶好調です。

燃費も１Ｌで４０ｋｍぐらいは走ります。
オイルの交換はオイルフィルターがないので早めの交換が良いと思います。
１５００〜２０００ｋｍ毎ぐらいで安いオイルで十分なようです。

チョイ乗りやミニツーリングには最適のバイクだと思います。

書込番号：9701583

[緑山]

南白亀さん こんにちは。

レス、ありがとうございます。

＞我が家にはＹＢＲ１２５の黒が居ます。

同じですね。
仕入れの関係か、購入店には、黒しか有りませんでした。
私は色は余り気にしないし、黒って、落ち着いていて良いかなと思っています。
（別な色でも、それはそれで良いと思うでしょう…。）

＞中華バイクは心配するような深刻な不具合そう発生していないようです。

安心しました。
どこで製造されようと、最終的にはメーカーが保証してくれれば良いのですが、ヤマハが正規販売していない車なので、少し心配していました。

＞我が家のＹＢＲは購入時に電気系統に不具合が発生しました。
＞これは　ヘッドランプの組み付け時にハーネスをボルトで挟んでしまったために、ショートして配線が焦げてヒューズが飛んでしまった物です。

何だか、私の素人整備でもやりそうなことですね。
”十分注意しないと”と、自分自身に言い聞かせています。

＞燃費も１Ｌで４０ｋｍぐらいは走ります。

燃費は走らせ方に依るところが大きいですが、40km/Lでは不満です。

現在乗っているST-250E（Fスプロケを1T増し、後シートを取り外し85Lの箱（ベランダストッカ）を装着⇒買い物車）でも、35〜40km/Lは走ります。
燃費を意識し、スタート時の急加速はしない、速度もMax.50km/L以下に抑える、等すれば、40〜45km/L（Max.52km/L）は走ります。
ただ、これは青信号スタートで原チャリに抜かれるなど、非常に忍耐を必要とする走り方ですが…。

もう1台の、ゴリラ（Fスプロケを1T増し、約50Lの箱を付け、ブロックタイヤからラグタイヤに変更、空気圧も250〜300kPa）は70〜80km/L走っています。（Max.速度を35〜40km/h程度に抑えるなど、燃費重視の走りをすれば…です。）

125cc車は、スズキのGT125やホンダのCB125JX以来のバイクです。
GT125はパワーは有りましたが、燃費は15〜20km/Lしか走らず、すぐに知人に譲渡しました。
CB125JXは逆で、パワーは有りませんでしたが燃費は良く、50km/hは楽に走っていました。

そのような経験もあり、YBR125はFスプロケを大きくし、燃費重視で走らせれば、もう少し伸びるかな？という期待があります。
そのような訳で、目標燃費を 60km/L としました。

＞オイルの交換はオイルフィルターがないので早めの交換が良いと思います。
＞１５００〜２０００ｋｍ毎ぐらいで安いオイルで十分なようです。

アドバイスありがとうございます。
最初は3〜400km、その後、1000km時、2500km時、以後は2500km毎と考えていましたが、やはり、早め早めの交換が良いでしょうか。
燃費重視の乗り方ですから、低速ギアで引っ張るという事もないので、2500km毎と考えていましたが、如何でしょう。

＞チョイ乗りやミニツーリングには最適のバイクだと思います。

納車されたら、カメラと三脚を積んで、久しぶりに伊豆半島へでも行きたいと考えています。（神奈川県西部在住です。）
伊豆半島ツーリングは…、かれこれ35年以上行ってないな−。（海からの港巡り＝クルージングは東伊豆・西伊豆とも良く行っていますが…。

今後とも、よろしくご指導ください。

書込番号：9703115

[南白亀]

緑山さん
おはようございます。

燃費をあまり気にせず走って40kmLですので
燃費重視の走行ならもっと伸びると思います。

フロントのスプロケット１丁増しは燃費への
効果はかなり有ると思いますが登坂時の
ギヤチェンジが頻繁になるように思います。

１２５ｃｃのパワーは平地では不満が有りませんが
やはり坂道での力無さは４輪にあおられて危険を感じます。

私の場合はチェーンメンテとタイヤ空気圧を気にする程度
それでも満タンで１日十分楽しめる燃費だと思っています。

ＹＢＲ１２５はＣＤ１２５から乗り換える
年配の人が多いように思います。
我が家の周辺でも数台見かけますが
ほとんど年配の人が運転していますね。
購入した販売店でも７割の人が５０代の人だと
言ってました。私も５０代ですが

休日にはバイクに乗るのが今は一番の楽しみです。

書込番号：9706558

[緑山]

南白亀さん こんにちは。

＞燃費をあまり気にせず走って40kmLですので、燃費重視の走行ならもっと伸びると思います。

多分そうだろうとは思っていました。
ST-250Eを15→16Tにした場合、トップギヤの加速可能最低速度も高くなり、40km/hくらいからの加速は厳しいです。
市街地や軽い坂道など、4速のまま走ることも多いです。

先ほど、15Tと16TのFスプロケットを、通販で発注しました。
バイクの納車より、早く届きそうです。
最初はノーマルで走り、その後換装して、燃費の差をみたいと思っています。

南白亀さん は千葉・房総のお方ですか。
房総ツーリングは伊豆半島同様に30数年行っていないですね。
当時はヤマハのHS1（2スト・90cc・2気筒）に乗っていました。
最初に行ったのは、学生時代で、立て続けに2度パンクしてしまい、宿に泊まるお金が無くなり、農機具小屋のようなところで野宿して帰った想い出があります。（学生の貧乏ソロツーリングで、御宿付近まで行きました。）
その後、もう一度、内房→外房をまわり、野島崎灯台まで行きました。
その時は民宿で1泊し、帰路はどこか忘れましたが、山道を走った記憶があります。

伊豆半島ツーリング時も海岸伝いに走り、波勝崎でテント泊、沼津の手前から修善寺に入り、河津へ抜け、東海岸を走って帰りました。
当時は未舗装路も多く、快適ではありませんでしたが、房総のパンク同様、懐かしい想い出です。

HS1では知多半島や倉敷（私の最遠地）などにも行きましたが、四輪を購入した後は、宿泊を伴う遠出は四輪か電車、あるいはフネ（外用ヨットorサロンクルーザー）です。

最近はガソリン代の高騰もあり、二輪に乗る方が多いようです。
ST-250Eを購入した店の人は、”\200/L位になると、もっと（二輪が）売れるのに…”と言っています。
私は”勘弁して欲しい”と言い返しましたが…。

＞ＹＢＲ１２５はＣＤ１２５から乗り換える、年配の人が多いように思います。
＞購入した販売店でも７割の人が５０代の人だと、言ってました。

現在60才以上の方では、原付二種免許（現・小型二輪）の方も多いのではないでしょうか？
50代なら、自動二輪免許ですね。

私自身、最初は原付二種を取るつもりでしたが、取得可能年齢になる直前に、原付二種は無くなってしまいました。
四輪免許を取った後、中古のブリジストン・チャンピオン50cc（90ccのフレームに50ccエンジンを載せたもの。）でクラッチの練習をし、その後に自動二輪免許を取り、HS1に乗り替えました。
私も、16才で原付二種免許を取っていたら、自動二輪免許は取ってなかったかもしれません。
若い人は四輪（or 原付一種）→ 中型二輪や大型二輪へ進むのではないでしょうか。
そうすると、125cc車より、車検のない250ccか、中型上限の400ccを求めることになるでしょう。
私が125cc車を購入したのは、最初のスレッドでも書きましたが、ファミリーバイク特約が使え、街中で乗るなら、125ccで十分という思いからです。

この年で（誕生日が来れば60才）テント持参のソロツーリングは少々きついですが、早朝出発の日帰りプランなら、まだまだ可能と思っています。
人車一体でコーナーを曲がり、風を感じるのは、四輪では感じない喜びです。
事故を起こさないよう、巻き込まれないよう、安全運転で二輪を楽しみたいと思います。

書込番号：9708092

[南白亀]

緑山さん
おはようございます。

１２５ｃｃ以下の排気量なら原付特約で何台所有しても
１つの保険契約で対応はありがたいですね。
我が家には５０ｃｃが２台ピンクナンバーが３台有ります。

１６歳のころバイクには全く興味は無かったのですが
仲の良い友人が１万円で二輪の免許が取れるので
一緒に行こうと誘われて何となく取得したものです。
２年ほどＣＢ２５０に乗って４輪に移行
６年ほど前にリターンその後どっぷりバイク沼に
嵌り込んで女房にも免許を取らせ房総の海辺や山を
楽しく徘徊しています。

バイクの運転はボケ防止に効果があり
前頭葉の刺激にもなり良い楽しみになっています。

オイル交換やチョットしたメンテなども
休日の楽しみになっています。
バイクを磨いたりＤＶＤ鑑賞など
古い倉庫を掃除してガレージがわりに
使用して休日を過ごすのは
明日への活力になっています。

書込番号：9712080

[ビーバー２]

スレ主さん、はじめまして。赤男爵の新車展示品を一目惚れして買いました。車体が20万7千円で、保険フルコース付で計34万円でした。調子が良ければ手持ちのスーパーカブ90を手放そうと思っています。軽く、自転車のように取り回すことができ、良くできたバイクですね。
購入後、自宅周りを慣らそうとすると、キュルキュルキュルとバッテリーが上がっていました(これもお約束の１つでしょうか)。驚いたことに４速で、バイクに跨らず（両足を地面につけたまま）押し掛けでエンジンがかかりました。バイクを押す力ががあまりに軽くてエンジンが始動し、｢感動｣しました。12Vバッテリーのため(サイズは半分ですが)、国産400CC用のトリクル充電器をそのまま使うことができ、助かりました。カブ90が黄色のナンバープレートで、桃色が以前からほしく、やっと手に入ったという気持ちです。もしよろしかったら、この板でおしゃべりさせてください。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：9823252

[ビーバー２]

先日偶然見つけましたが、以下のアドレスで「YBR125オーナーズ・マニュアル（英語版）」をダウンロードできます。(赤男爵で私が受け取ったマニュアルは中国語でした)。

http://safemanuals.com/user-guide-instructions-owner-manual/YAMAHA/YBR%20125%20ED-_E

私は各種技術翻訳の会社に勤めておりますので、もし必要なら、理解しにくいページを(正確に、タダで)和訳します。但しYBR125だけです。お気軽におっしゃってください。では改めて、皆さん、これからどうぞよろしくお願いします。

書込番号：9823339

[南白亀]

ビーバー２さん
始めまして＆おはようございます。

ＹＢＲ１２５の始動はエンジンが冷えている時は
チョークを引いて始動しないとなかなか掛かりません。

http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage.html?code=60
バッテリーは中国からの輸入品が安いです。
我が家ではバイク用バッテリーの予備に購入して有りますので
急なバッテリー上がりにも安心です。
ネット検索すれば安いバッテリーが沢山あると思いますので
用意しておいて良いのでは。
バイク用バッテリーは容量が少なくすぐにバッテリー上がりします。

書込番号：9836609

[ビーバー２]

お返事ありがとうございます。空白期間が長く、(お返事は)もうダメかと思っていました。どうぞよろしくお願いします。
ご指摘の通り、私は新車バイクを始動できず、整備担当者と営業担当者がかけつけ、「手取り、足取り教えてくれて」やっと自分で始動できるようになりました。『チョークを引いて、アクセルハンドルは回さず、始動ボタンを押すだけでエンジンを回した後、アクセルをふかしながらチョークを戻す』と親切に教えてくれました。イヤ〜、お恥ずかしい。国産バイクを何台も乗っていますが、やはり「外国製」はむつかしいですね。いい勉強になりました。
この前、赤男爵から購入した時に「中国語」のマニュアルと書きましたが、（購入後１週間で）「日本語」のきれいに印刷されたマニュアルを届けてくれました。もし日本語が必要なら、いつでもこの口コミに転記致します。
改めて、これからもいろいろ教えてください。私も、自分の体験を何でも正直に書きますので。では、どうぞよろしく。

書込番号：9848986

[緑山]

ビーバー２さん　こんにちは。

こちらの板、しばらく見ていませんでした。
申し訳なし。

現在までの走行距離は993kmです。
慣らしがやっと終わったという感じですが、最近雨ばかりで、乗っていません。
（降られるかもしれないと思うとゴリラに乗ったり、買い物の時は85Lの箱が載っているST-250Eを使うことが多いので…。）

入手以後のことを簡単に書きます。
6月19日納車。軽トラで引き取り、帰路満タン給油（10L）。
同日、別の店で、M&Hマツシマのハロゲン球（\2688）や、点火プラグ、ドレンG/Kなど、整備用部品を購入。

6月21日にヘッドランプを交換し、ドライブスプロケットもサイズアップしようとしましたが、新品チェーンのためか、調整代を緩めても入らず、再度ノーマルに戻しました。

6月27日、伊豆半島一周T。約300kmでした。燃費は48km/Lでした。思ったほど伸びませんでした。
エンジン回転は5000rpm以下に抑えましたが、吹き上がりの良さを感じました。
平地は快調でしたが、上り坂になると、トルク不足を感じました。
4〜5000rpmだったからでしょうか。

7月に入り、小型トップケース（16L･\4000）、タンクバッグ（NB-15･\5900）、ポータブルナビ（nuvi900･\3500＋送）などを購入・装着。
30年以上付き合いがある、某ホンダウイング店で、発注していたホンダ純正2輪用時計（\2000）を受け取り、ついでにオイル交換を依頼（約400km走行時）。←ヤマハ車だけれど、見せに行った。
この時計、2つのメーターの間に収まり、良いです。　お勧めします。

7月7日、宇都宮近くへT。早朝3:30出発、帰路都内某所に寄り道し、帰宅は23時過ぎ。
R4 B/Pは快適そのもの。ついつい5000rpmを超える時もありました。
往復約450km。この時の燃費は53km/L。
前回より伸びたのは、当たりが付いてきたのか？ただ単に、平地走行が長かっただけか？

ナビの取説では、内蔵電池駆動で3時間と有るが、要所要所で断続的に使っても、実際は1時間程度。
途中、本屋さんに寄り、ツーリングマップと市街地図を購入するハメに…。
その後、バッテリー直結で電源線を取り出し、二輪のバッテリー駆動もできるようにしました。（冬期など、外部からの充電も可能になりました。）
別売りの直結用電源ハーネスはコネクタ部が、90°曲がっていて、本体をタンクバッグに入れた状態では使い難いので、コネクタ部を改造し、ストレートにしました。
標準で、シガーライターから電源が取り出せますが、クレードル併用のため、二輪用では使い難い。
本体を、車体に固定すれば、90°曲がったコネクタの方が、使い易いと思いますが…。

カーナビなる物は、これが全くの初めてなので、最終判断は避けますが、やや使い難いかな？と感じています。（マリン用なら、20年以上前から使っています。当時は\100万だった…。）

まもなく、2度目のエンジンオイルの交換ですが、\890/Lで購入した、エフェロベーシック10W-30があるので、今回は自分で行うつもりです。　

書込番号：9890829

[緑山]

PCの調子が悪くなり、慌てて一度送信しました。
終了後、再起動させ、続きを書いたのですが、送信しようとしたら、再度ログインの画面が出て、指示通りに再ログインしたら、書いていた内容が消えてしまいました。
よって、もう一度書きます。

伊豆半島は、前回行った時とではがらりと変わりました。（当たり前ですが…。）
道路は良くなり、走りやすかったです。　ただ、どこも観光地化されてつまらなくなりましたが…。

＞驚いたことに４速で、バイクに跨らず（両足を地面につけたまま）押し掛けでエンジンがかかりました。バイクを押す力ががあまりに軽くてエンジンが始動し、｢感動｣しました。

良い情報をありがとうございます。
軽く吹き上がるエンジンは、押し掛けでも軽いのでしょうか。

バッテリーは、『CB5L-B』という、GS系の海外製が付いていました。
これは、各社の『5L-B』と互換性があります。
頭の2文字は製造会社を表すそうです。

南白亀さん がご紹介の、ロフト･ジャパン社は千葉の会社ですね。
南白亀さんのホームグラウンドのようですから、その気になれば、直接本社に受け取りに行けるのでしょうか。


＞(購入後１週間で）「日本語」のきれいに印刷されたマニュアルを届けてくれました。

うらやましいですね。
英文取説は私もダウンロードしていますが、私が購入したお店ではそのようなサービスはありません。
整備をかじったことがある者なら、英文の単語や数値から、大体のことは分かりますが…。

今後の予定は、16Lのトップケースではやはり容量不足のため、40〜50Lの樹脂製汎用箱を積もうと考えています。（以前から購入済み。75Lもありますが、さすがに大きすぎるかも？）
標準の荷台では小さすぎるので、リヤシート部の上をも利用するつもりです。
タンデム走行はしないので、問題有りません。

ナビも、ステーを新設し、見やすい位置に取り付けたいです。
マジックテープで脱着が可能にしておけば良いと思っています。
そうすると、ナビの雨除けを兼ねて、カウルも付けたいです。
ただ、125cc車に”そこまでするか！”とも思いますが…。

今すぐではありませんが、ST-250Eの後がまに、YBR-250が欲しいです。
大容量タンクはツーリング用途には、魅力的です。
空冷シングルですから、取り回しも楽だろうし…。
ただ、自宅近くでは扱い店を知りません。　赤男爵なら有るのかな？ （未調査です。）
それまではZZR（Ninja250）だったのですが…。

＞もしよろしかったら、この板でおしゃべりさせてください。どうぞよろしくお願いします。

こちらこそ、よろしくお願いいたします。

（さあー、今度はうまく送信できるかな？）

書込番号：9891144

[緑山]

一部、価格にミスがありました。

＞7月に入り、小型トップケース（16L･\4000）、タンクバッグ（NB-15･\5900）、ポータブルナビ（nuvi900･\3500＋送）などを購入・装着。

ナビが、\3500ってな訳ないですね。\35,000＋送料無料＋代引き手数料\500でした。
なお、これらの価格の端数は、\100単位に丸めてあります。

どうも失礼しました。

書込番号：9891278

[ビーバー２]

いよいよ、お付き合いが始まった〜！と感じました。ありがとうございます。

「あいあい岬」の写真、きれいですね。そしてYBR125、ほんとうに良いデザインのバイクですね。欧州で人気、というのも分かる気がします（私も一目惚れした一人ですが）。屋根の上の鳥も“（どうせ人生向かい風、と嘆かずに）一生懸命に“上昇気流”に乗ろうとしているような感じがします。私のはヤマハ・ブルーという感じの「真っ青」な色ですが、ただ前端の白色ペイントも(後端の白三角も)無く、キックスタータも省略されたモデルです。まあ、どれも深刻な欠品ではありませんが...（センタースタンドは付いており、便利ですね）

私のYBR125は購入１週間後の「あの大騒ぎ」の時に、（赤男爵が無料で）国産の点火プラグに交換してくれ、それ以降、絶好調です。と言っても、走行距離は95kmですが。いつになったら慣らしが終わることやら......。奈良市（ナラシ）まで往復して、一回で慣らしをしてしまおうかな〜などと自虐しています。

よく雑誌でライダーの皆さんが「ヘルメットホルダー」が不便と書いていますが、PMC製ヘルメットロック（約2,500円）がとても便利です。これをハンドルバーの端っこに固定しておけば、簡単にヘルメットを留める（そして簡単に外す）ことができます。ライダーの皆さんに広まってほしいな〜と願っています。

ハロゲン球は気がつきませんでした。こんど夜間に走って、標準ランプの明るさを調べようと思います。貴重な情報、ありがとうございます。

YBR125にはサイドバッグ(34L〜50L可変・\15,000)を付けたため、パニヤケース(40L)を付けるとバカでかくなり、みっともないので、パニヤは将来別のバイクに使おうと思ってます。ポータブルナビは私の場合、クラリオン製DrivTrax 7と5の２台です（バッテリー駆動時間対策として２台購入しました。別メーカーの充電式バッテリーをUSB接続するとさらに12時間駆動できるそうです。１日でそんな長時間走ったことはないので、これはカタログの文面ですが）。

マリン用ナビ、１台100万円。すごいですね。趣味の世界は、皆さん本当にお金持ちですよね。うらやましい限りです。実は私も、一回だけ「お金持ち」と人から言われたことがあります。一昨年、無限電光(株)のヒットエアーという「エアバッグ内蔵式のライダー・ジャケット」を買う時に、「安全もお金で替えるんですね〜、お金持ちはいいですね」と言うと、店員がニコッと笑って「あなたもお金持ちでしょ」と皮肉を言われました。

スレ主さんのことばで「某ホンダウイング店で、 ←ヤマハ車だけれど、見せに行った」とあり、「骨」のある方だな〜と、うれしくなりました。つい楽しくて（中年女性のような）長話になりました。おじゃましました。おしゃべり、楽しかったです。では、失礼します。

書込番号：9893430

[ビーバー２]

スレ主さま、そして他の皆さま。「YBR125の「日本語」のきれいに印刷されたマニュアル」が私の手元にあります。もしよかったらゼロックス（紙）コピーして郵送します（タダです）。お渡しする方法ですが、たとえばスレ主さんが購入されたバイクショップの郵便住所と店名と、スレ主さんの苗字だけを、このクチコミ欄で知らせて頂ければ、「〜さんが近日中に受け取りにきますので、渡してください」と封筒に上書きして、そのお店に郵送します。そうすればスレ主さま、そして他の皆さまのプライバシーを守ることができます（良い思いつきでしょう？）。いかがでしょうか、お返事ください。

書込番号：9893522

[緑山]

＞私のはヤマハ・ブルーという感じの「真っ青」な色ですが、

青のYBR125、先日見ました。
R1ですれ違っただけですが、近づいて来るバイクを見て、一瞬 ”ンッ！？”と感じ、スレ違いざまによく見たら、同型車でした。
こちらは四輪だったため、相手は反応無しでしたが…。

＞ただ前端の白色ペイントも(後端の白三角も)無く、

白線と、リヤの白三角マークは自作です。
10年近く前、ゴリラを前出の某ウイング店で購入、80cc登録した際、貼ってくれました。
それから採寸し、素材（糊付きシート）だけを購入して自分でカットして貼りました。
一応、ルールですから…。

＞キックスタータも省略されたモデルです。まあ、どれも深刻な欠品ではありませんが...（センタースタンドは付いており、便利ですね）

YBR125でも、年式によってはキックスタータがあるのでしょうか？ よく知りません。
私のYBR125は6月購入ですが、製造年は2008年と打刻されていました。
（だから、5年の自賠責付きで20万円（新車整備付きの引き渡し価格）と安価だったのかな？）
キックスタータ、類型車のホンダの MCR125には、装備されているようですね。スズキの EH 125 2A はセルフだけかな。

私が乗っているST-250Eにも装備されていますが、未だ使った事は有りません。
セルフスタータ2〜3回で、始動します。
昨冬、なかなか始動せず、キックを使ってみようかな？と思い始めたら、掛かりました。
古いバッテリ＆しばらく乗らない→バッテリーが弱る→モータ出力が弱くなる→混合気の供給も悪い＆冬場で気化も悪い　等が重なったためと思います。
少し休み、バッテリを回復させた為か、始動しました。
今年の冬は交換かな…。

センタースタンドは便利ですね。ゴリラ、ST-250E共になく、チェーンへの給油に苦労しています。
最近は車体中央部をジャッキアップし、後輪を浮かして空転させるというテクを学びました。これだと楽に給油できます。
整備現場で使われる、後輪用のスタンドは持っていません。パイプやアングル材を溶接などして、自作も考えましたが、”面倒！”の一言で止めました。←自分自身への言葉＝独り言です。

＞PMC製ヘルメットロック（約2,500円）がとても便利です。これをハンドルバーの端っこに固定しておけば、簡単にヘルメットを留める（そして簡単に外す）ことができます。

私が、トップケースを載せたのも、ヘルメットの置き場が無いためです。
最初は何も付けたくなかった。（→ 伊豆半島Ｔでは付けていません。）
しかし、現実問題として、無いと困る為、トップケースを付けましたが、ツーリングやちょっとした買い物でも、箱があると便利だし、16Lではやはり小さすぎるので、もう少し大型を考えました。
荷物がある場合、バックミラーにヘルメットを被せ、60cmくらいのワイヤ（両端にアイ（輪）付き）＋鍵で止めています。
従って、ワイヤ＆鍵は、常に箱の中に入っています。
鍵ばかり増えて困ります。（E/G、トップケース、ワイヤ用、車輪止め用、自宅玄関の5本になってしまいました。）

現在、スズキのチョイノリ用ヘルメットホルダ（\1,050）を発注中です。（また鍵が増える…。）
後の荷台用外周パイプに付けようかな？と考えています。
荷台のパイプ径が小さすぎると思いますが、ホルダの内側に、2つ割金属パイプを入れるなどすれば、装着可かなとも考えています。

＞ハロゲン球は気がつきませんでした。こんど夜間に走って、標準ランプの明るさを調べようと思います。貴重な情報、ありがとうございます。

インターネットで色々調べると、”標準ランプでは暗い”、”M&Hマツシマ扱いの製品（H4BS 12V･35/35W or 45/45W）が使える”等の話があり、納車後すぐ交換しました。（35/35Wにしました。）
従って、標準ランプの明るさ（暗さ）は知りません。
なお、ハロゲンランプは高温になります。ガラス部に手の脂が付くと、ガラスに温度差が出き、割れることがあります。
もし交換される場合、新品手袋を使うか、装着後、ブレーキパーツクリーナ等で、油脂分を完全に除去してください。

＞マリン用ナビ、１台100万円。すごいですね。趣味の世界は、皆さん本当にお金持ちですよね。

アハハ…。私のフネ＆装備品ではありませんョ。
一時（現在でも）マスコミを賑わせた、某氏が経営していた会社の、大型クルーザーです。
内装はオールチークで、豪華そのものです。（一時期、運行管理に係わっていて（下っ端でした）、50万円クラスの製品と比較し、高価だけれど、位置精度が1桁良いこれを勧め、購入してもらいました。）


＞もしよかったらゼロックス（紙）コピーして郵送します（タダです）。

お申し出は大変嬉しく、本音は欲しいのですが、そのようなことは著作権違反になります。
（著作権がビーバー２さんに有れば問題ありませんが、たぶん、赤男爵か、翻訳業者さんに有ると思いますので。）
中文や英文をご自身で翻訳されたとしても、元の著作権は中国のヤマハか、英文翻訳業者に有ります。
そちらの許可がないと、例え翻訳文でも、勝手に配布はできないでしょう。
英文の取説がインターネットに載っていますが（私もダウンロードしています）、権利者の許可を得た上でのことと思います。（そこまでは未確認ですが…）

オリジナルの取説を”参考にし”（真似はダメです）、文章はもちろん、図や写真まで、すべてビーバー２さんが作成された物なら、お金を払ってでも欲しいと思います。

二輪のユーザーは未成年者や若年層が多いです。
若年者層では、著作権に対しては、無知又は承知の上での、脱法行為が数多く行われています。
価格．comのような公の場で、違法行為を助長しかねない行為を行うことは、慎むべきだと思います。

生意気な発言をお許しください。

書込番号：9894615

[ビーバー２]

すごくたくさんの情報、ありがとうございます。これだけハイ・レベルな内容は、文学的に立派な「作品」だと感じました。これから、何回も読ませて頂きます。

マニュアルの著作権の件、よく分かりました。ご注意ありがとうございます。代案ですが、お手元の英文マニュアルで理解しにくい箇所があれば、その部分（文章１つか２つ位）について、このクチコミ欄で「日本語で意見交換する」ということで、いかがでしょうか。

話は変わりますが、YBR250について茨城県の赤男爵には情報が入っていないそうです。実はホンダVTR250を秋にでも買おうと思っており、YBR250の事をあまりしつこく聞きづらい所があり...。将来、もし情報が得られたらすぐに書き込みます。では、これからもよろしくお願いします。

書込番号：9895277

[緑山]

ビーバー２さん　こんにちは。

著作権の件、ご理解いただきありがとうございます。

代案の件、了解です。

私の場合、過去（10数年前）に於いて、僅かな期間ですが、四輪の整備をしていたこともあり、また今のところ、サンデー整備程度のため、特に取説内容で、困っている訳ではありません。

将来分からないところが出てきたら、お願いいたします。

書込番号：9896094

[ビーバー２]

かなり間が開きました、すみません。８月に「M&Hマツシマのハロゲン球」を購入しました。この板で教えて頂き、ありがとうございました。

（このバイク、球は「波形のピン１本」で留まっています。球交換のとき、指から飛んで床に落ち、どうやっても留めることができず、前照灯を点けず（日中ですが）赤男爵にバイクで駆け込みました。イヤミの１つも覚悟していましたが、ニコニコと留めてくれ、さすがプロですね。近い将来、特に注意して、ピンの留め方を見て覚えようと思っています）

それから１ヶ月以上経って、やっと千葉県に雨が夜、降りました。昨夜、雨の中で照らすととても明るく、原付との違いにほれぼれしました。かなりの長距離でもツーリングできそうに感じます。こんど試してみます。

購入から３ヶ月で積算300km。まだまだ慣らし期間が続いており、（まるで自転車のように軽く、少し頼りない相棒ですが）もう少しひんぱんに乗らねばと反省しています。私のYBR-125で何か変化があったら、ご報告致します。失礼します。

書込番号：10241149

[緑山]

ビーバー２さん ご無沙汰しています。

前回調子が悪くなったデスクトップPC、その後起動しなくなり７月末に修理に出しましたが、２ヶ月後再発し、現在再修理に出しています。
しばらくPCレスでしたが、現在は古いノートPCをLANに接続し、ノートPCで書いています。

ヘッドランプを交換されたのですね。
私は最初から変えたので、明るさの新旧比較は出来ませんが、劇的に変わるモノなのでしょうか？

私のYBRは2500kmを超えました。
1000kmと2500km時に予定通り、オイル交換をしました。
宇都宮の後は、余り遠出はしてなく、ツーリングと言えるのは、9月に西湖へ日帰りで行った時（約180km）と、横浜での用事が終わった後、三浦半島を回って帰った時くらいです。
燃費は50〜55km/Lで、なかなか目標の60km/Lには達しません。
吹き上がりの良いエンジンで、ついつい回してしまうためでしょうか。
但し、未だ7000rpmを超えることは有りませんが…。

それよりも、メッキ部のあちらこちらから、サビが出始めたのが気になります。
原因は手入れが悪いことで、はっきりしているのですが…。
あわててワックスでこすりましたが、今後広がるのかな？
雨の中を走った後は、水滴を拭き取っておかないとダメなのかな？

16Lのトップケースは降ろし、代わりに40Lの箱（ホームセンターで以前購入してあった、RV400という品）を装着しました。
荷台の上に厚み＝15mmの板を当て（12mmの板では薄い）、その上に載せました。
これだけの容量なら、ヘルメットや雨合羽などが余裕で入ります。
形状も角張っているので、市販のトップケース（丸まっている）より、内が有効に使え、買い物などでも便利です。

スズキのヘルメットホルダ、良い取り付け場所が見つからず、未装着です。
40Lの箱を載せたから、なくても良いですが…。

色々な書き込みを見ていると（この車種ではない）、海外製品（の一部だろうと思いますが）のタイヤはヒビが入りやすいとか、バッテリの劣化が早いとか、少し気になる内容もあります。
バッテリー、今年の冬は大丈夫と思っていますが、乗らない日が長引くようだと、補充電の必要があるかも知れません。

書込番号：10327033

[ビーバー２]

大変な期間、返事が遅れ申し訳ありません(仕事が忙しく、複数台のバイクを指を咥えて眺めている状態です)。
さび止め対策として、私の場合は「ブリス、Bliss」(80ml、約1,700円)という高密度ガラス繊維系ポリマーを、バイク購入時に塗布しています。2〜3年間はサビは全然出ませんので、もしよかったらネットでお調べください。
クルマと違ってバイクは表面積が小さいので、6台のバイクに年2回位塗布しても、ブリスはまだ半分もボトルに残っています。
「ラスト・ブロッカー」は間違って HEAVY DUTY GEL タイプを買ってしまい、失敗でした。ドロッとさび止め液が出てしまい、上手く塗布できません。次回、スプレータイプを買おうと思っています。
もう一度、返事が遅れすみませんでした。

書込番号：10906636

[緑山]

ビーバー２さん お久しぶりです。
さび止め材の情報、ありがとうございました。
ブリスのお試しセット（80mL）を購入してみようと、先ほどポチリました。

私のYBR-125、その後の様子ですが、三重県の熊野灘に座礁・横倒しになっているフェーリーを見物に行きました。　下記参照方
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10821490/
先日5000km時のオイル交換を行いました。
また、今年になって、同年（08年）式・色違い（青）の中古車（転倒事故修復車）が有り、部品取り用にと、購入しました。

しかし、思った以上に程度が良いので（エンジンは黒と同じく、絶好調）、ナンバー登録をし、現在YBRは2台体制になりました。
普段は青に乗り、ツーリングには黒を使おうと思っています。
黒と青の2台を乗り比べて分かることは、同じ速度で走っていても、タコメータの指針が違うことです。
どちらが正しいのかは分かりませんが、黒の場合、50km/h≒4000rpmですが、青の場合、50km/h≒3600rpmです。
黒の方が、ぱっと見た目に、”今何速に入っているか”が分かりますが、青の場合、一瞬”ンッ！”と考えることがあります。
黒に慣れているからでしょうか？

時間は前後しますが、昨年12月に、ヤマハ タウンメイト80を入手しました。　下記参照方
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=10692134/
買い物車として、重宝しています。

時は再度、今年になりますが、2月5日にNinja 250R（09年式・緑）を購入しました。　下記参照方
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110064/SortID=10886304/
今日までに、約230km走りました。
受取直後に満タン給油し、未だ再給油はしていません。
未だ慣らし運転中のため、西湘BP（自動車専用道・70km/h）を、50〜60km/hでトコトコ走っています。（かえって、疲れます。）
燃費がどの程度になるのか楽しみです。低回転で走っていますから、35km/L以上に伸びて欲しいです。

このバイク、6速でも30km/hで走れ、徐々にですが加速もします。
中〜低速重視のセッティングでしょうか。
6速は40km/h以上で走れれば良いので（40km/h以下はシフトダウンすれば良い）、ドライブスプロケットを14T→15Tに変えるべく、今日発注しました。

現在は1日も早く慣らしを終えたいため、機会が有ればNinja250Rに乗っていますが、慣らしが終わればYBR-125に戻るつもりです。（こちらの方が燃費が良い。）
慣らし運転は、取説によると、800kmまでは4000rpm（60km/h）以下、1600kmまでは6000rpm以下とのこと。
もうしばらく掛かります。

YBR-125には（2台とも）スーパーカブ用のナックルバイザーを取り付けました。
カー用品店に置いてあるステーを少し加工して（φ10mm穴にして）バックミラーと共締めで装着しました。
お天気が良い日中なら、軍手でもそれほど冷たさは感じません。

初め1台に装着し、その良さから、手放したST-250Eを含め、ゴリラ以外の全車に装着しました。（ゴリラには、ハンドルカバーを装着。これなら、素手でもOK。）
YBR(黒)には、スーパーカブ110用の濃灰色を、YBR(青)には、\100ショップ・ダイソーで購入した、青メタのスプレー塗料で着色したバイザーを装着しています。
カブ用バイザーは見た目は今一ですが、お勧め用品の１つです。

以前お勧めした時計、ホンダ品は\1,995ですが、スズキブランド品なら、\1,575です。（照明無しの同一品です。）
カワサキブランドには形状がやや違う3(2)種類のミニクロックがあり、照明付きが\2,205、照明無しは\1,575と\1,313の品があります。
Ninja250Rには、カウルの内側に、ダイソーの時計を付けようかな？と思っています。
ただ、角度が合わないので、一度アングル材か何かを付け、それに付けることになりそうです。

現在は仕事をリタイヤしたため、”毎日が日曜日”です。
YBR-125やNinja250Rでツーリングに行きたいです。
ユースホステルなら、\3,000前後で宿泊可能（素泊）です。
暖かくなれば、テント泊も可能になります。
未だ一度も行ったことがない、北海道へも行きたいですね。
6月以後は、各地で、”無料道路”ができます。
これらを走ることを目的にしても、おもしろいかも知れません。

書込番号：10914920

[ビーバー２]

みなさん、長い間、いろいろとお話、ありがとうございました。私のYBR-125は購入してちょうど一年で、距離1,300kmに達しました。「緑山」さんが素敵なバイクを複数購入されたことを読み、ホンダCB223Sに買い換えることにしました（影響を受けやすい性格だなー、と自分でも反省）。

YBR-125は、基本的に90ccのスーパーカブと同程度と思わなければならないのですが、跨ぐ姿勢やシフトなど、つい400ccネーキッドの感覚になって加速してしまいます。かわいそうに、YBR-125のエンジンは「必死で」回っている感じです。痛々しくなって、スピードをカブ並に落としてしまいます。以前も書きましたが、「まるで自転車のように軽く、小回りがきき、とても乗りやすいバイク」です。購入してから一年間、立ちゴケ・ゼロという（私にとって初めての）記録達成です。

欠点は、タイヤが特殊なサイズで、国産の「レイン・タイヤ」（ウエット路面でグリップ性が高いタイヤ）が見つからず、雨の日に走るのが不安だったことです。このバイク、ヨーロッパで人気があるとの事ですが、ヨーロッパ人って、わりと小柄なんだなーと感じました。

小さなパーツも含めて故障がゼロで、この一年間、買い物や食事のお供で、よく働いてくれました。「荷物車」として酷使しましたが、このバイクの印象はずっと忘れないつもりです。私はこれからは、「元」オーナーとして、みなさんのお話を読ませてください。一年間、ありがとうございました。

書込番号：11463568

[緑山]

ビーバー２さん こんばんは。

＞…、ホンダCB223Sに買い換えることにしました

あらら…、残念ですね。
CB223Sと言えば、ベース車両はFTRと聞いています。
FTRをオンロードタイプにした車両＝CB223Sのイメージです。

以前、スズキのST-250Eに乗っていた頃、カタログスペックを比べたことがあります。
燃費やタンク容量などはST-250Eが勝っていましたが、車体重量はCB223Sの方が軽く、扱いやすいのかな？と思っていました。

ちょっと気になるのですが、下取り価格はお幾らくらいなのでしょう?
国内でヤマハのサポートがないだけに、たたかれるのでしょうか?
私はYBR-125が気に入っていて、売却などは全く考えていないのですが…。

書込番号：11465840

[ビーバー２]

緑山さん、さっそくにお返事頂き、ありがとうございます。

> ちょっと気になるのですが、下取り価格はお幾らくらいなのでしょう?

一年前に購入した赤男爵の店で、下取り価格は３万円でした。立ちゴケ無し、傷無しの新品状態です（まあ、購入後わずか一年経過で、車庫内保管ですから、きれいなのは当然ですが。（ちなみにバイク王のネット見積もりは上限９万円と表示されました。）

私の住んでいる所は近くに大きなバイクショップがないため、これからもこの赤男爵でいろいろ買う予定なので、下取り価格にこだわらないことにしました。

私はＣＢ２２３Ｓを「スーパーカブ２００」として、日常生活の足として今度は３年間くらい使うつもりです。（タコメータはともかく、燃料計も燃料警告ランプも付いていないのでスーパーカブよりも劣るかもしれませんが。）雨や雪の日でも安心して町中を走れる「カブ２００」として、生活を共にするつもりです。

書込番号：11503375

[緑山]

＞一年前に購入した赤男爵の店で、下取り価格は３万円でした。立ちゴケ無し、傷無しの新品状態です

そのような値段になってしまうのですね…。
お近くなら、倍価でも引き取りたいくらいです…。（おいおい、そんなに持ってドースンノ！って声が聞こえてきますが…。）

＞これからもこの赤男爵でいろいろ買う予定なので、下取り価格にこだわらないことにしました。

価格だけにこだわって、後々まで、ギスギスした関係にはなりたくないですね。
私も、昔住んでいたアパートの隣に、ホンダ・ウィング店があります。（個人経営の小さな店です。）
こことは30年くらいの付き合いになり、ホンダ車の購入や、他社車を含めた整備など、何かとお世話になっています。
（パンク修理でも、バイクを軽トラに載せ、片道30数kmを走って持って行っています。近くにはYBR購入店など、幾つもショップはありますが…。）


＞タコメータはともかく、燃料計も燃料警告ランプも付いていないのでスーパーカブよりも劣るかもしれませんが。

私がゴリラに乗っていた時は、1,000kmを3回に分けて、オドメーター末尾が、000km付近、333km付近、666km付近 で給油していました。
現在のNinja 250Rにも、燃料ゲージはありませんが、タンク容量が大きい（17L）ので、ゴリラ同様、333kmを給油目安にしています。
警告灯は残り4Lくらいで点灯するようですが、そこまで使った事はありません。

CB223Sの燃費がどの程度かは分かりませんが、200kmとか250km毎など、区切りの良い距離を決め、その距離で給油するようにすれば、燃料ゲージは不要です。（ツーリングなど、長距離を走る時は、適時給油すれば良いでしょう。）

これからは、良きCB223Sライフをお送りください。

書込番号：11517340

[ビーバー２]

緑山さんへ
「YBR-125の板」で、CB223Sの話をして恐縮です（どこからか、おしかりが来るかもしれませんね）。

＞CB223Sの燃費がどの程度かは分かりませんが、200kmとか250km毎など、区切りの良い距離を決め、その距離で給油するようにすれば、燃料ゲージは不要です。

とても良いことを教えて頂きました。今回も（そして、これまでも）バイクの先輩から、すばらしい一言を頂きました。問題が一つ、解決したような気がします。『緑山さんの法則』とネーミングして、この法則を守っていくことにします。

YBR-125の板で、他の車種のことを書き、もうしわけありません。これからも、貴重な皆さんのお話を読ませてください。失礼します。

書込番号：11523743