『１０００ｃｃではこんなもの？』のクチコミ掲示板

[きいとりさん]

先日、嫁の通勤用に１１年式５ドア１．０Ｆ−ＤパッケージＡＴを購入しました。
ここでの掲示板を参考にさせていただき、維持費優先で、この車種に決定しました。
走行は７万キロ程度です。納車にあたり、タイヤ新品、ＡＴフルード、エンジンオイル、プラグ交換してもらってます。

納車１週間ちかくたち、近所の足としては、加速の悪さ、
中回転でエンジンの騒音、アイドリングの振動などに
若干の不満を感じながらも「まぁ、こんなものかな？」と思ってました。

昨日、はじめて高速に乗り、遠出しました。

走行性能に不満（疑問）があります。
１０００ｃｃですので高速は厳しいと予想してましたが、大した荷物も積まず、平均体重の私と嫁の２人乗車で、高速を走行した場合
平地で１１０キロがいいとこです。
追い越しは怖くてかなり追い越し距離余裕がないとにできないかも・・・と思えてしまいます。
また　目視、体感でわからない程度のゆるい上り坂でも
みるみるスピードが落ち、ベタ踏みして、エンジンがかなりうるさくなった状態でなら登っていきます。

ゆるい下りでは１２０キロまでは確認しました。（ベタ踏みしてない）
それ以上は出してません。



１０００ｃｃだと　２人乗車でもこんなものなのでしょうか？
私はディーゼル、嫁のこれまでの車は軽なので特別キビキビ走るような車に乗っているわけではないのですが、１０００ｃｃヴィッツの動力性能になさに疑問です。

７万キロ超えてることも問題なのでしょうか？

購入はネッツトヨタで修理暦なしとのことですので事故車での粗悪品ってことはないと思うのですが・・・。

書込番号：5351252

[かっぱ巻]

１年あたり１万キロ走行した７年落ちの中古車なら、そのくらいのコンディションはありえるのでは？

排気量や事故車かどうかという問題ではないと思います。

エンジンとミッションのオーバーホールが必要でしょう。

書込番号：5351411

[だん吉た〜ぼ]

リッターカーの走りは、そんな感じだと思いますよ。コンディションの固体差は、あると思いますがターボ付きの軽自動車の方が遥かにパワフルです！

書込番号：5351657

[ミラン1978]

　会社で１３年式１０００ＣＣ・マーチ、１２年式１０００ＣＣ・ヴィッツ、１５年式1000CC・パッソを日替わりで乗ってますが、どれもそんなもんですよ。ＡＴの宿命ですね。CVTなら改善されるのですが。

　高速を毎日乗るので、きいとりさんのような症状によくなります。その時はアクセルを一回踏み直して対処してます。
　速度６０キロほどでの変速ショックはヒドイものです。

　社用車なので耐えてますが、個人の車だったらとても耐えられませんね。私なら1000CCのコンンパクトカーには手を出しません。っましてや７年落ち・７万キロでは仕方ありませんね。。。

　３０万円くらいでなら買いますが…

　１５年式のパッソは１０００CCだけどボチボチ走ってくれます。安っぽい車だと実感してしまいますが。

　次からはコンパクトカーを買うときは、年式・走行距離の短いものをお勧めします。

書込番号：5351697

[M7.4]

きいとりさんさん、おはようございます。

やはり1000ccでは高速走行は苦しい物があります。初期型のヴィッツ1000ccは新型より100kg以上軽いので、もう少し軽快に走ると思いますが、7年落ち7万kmと云う事でエンジン性能が劣化していると思います。特に電装系の劣化が大きいのではないでしょうか。プラグが新品でも大元のバッテリーが弱っていたり、プラグまでの間の電気系統に問題があれば本来の性能は出ません。
　簡単なところでバッテリー交換からトライしてみては如何でしょう。
更に、年式の古い車にはアーシングが効果的だと聞きます。
色々なサイトで燃費改善グッズとして施工例が出ていますよ。参考にされてみては。
　また、考えられるのは燃料系の問題があります。フィルターが詰まり掛けているとか。一度購入先の車屋に見てもらった方が良いかも知れませんね。

書込番号：5352830

[迷探偵コンナン]

＞１０００ｃｃだと　２人乗車でもこんなものなのでしょうか？

こんなもんです。


　私は旧型1.0Fから新型1.3Fへ乗ってきてますが、1.0は高速ではアクセルをベタ踏みしてもあまり加速せず追い越しはとても怖かったです、1.3はそんなことはなく加速に余裕があります、300ccの差は大きいです、また両者燃費を比べてもあまり変わらなかったです。

書込番号：5353913

[かっぱ巻]

>平均体重の私と嫁の２人乗車で、高速を走行した場合平地で１１０キロがいいとこです。

みなさんこんなものなのですか？
現行の1.0Lを使うことがありますが、平地ならメーター読みで130kmはOKです。

私の車が当たりなのかもしれません。

書込番号：5358541

[くりんチャン]

ヴィッツはメーカーが故意にアクセル開度を制限しています。
制限方法は単純にアクセルを全開にしないようにしているだけです。
これは燃費対策のためです。
燃費を度外視しして最高速を求めるのなら「ヴィッツ　スーパーアクセル」で検索してください。
全開にするアクセルペダル部品が沢山でてきますよ。
考え方を変えると高速道路で常に追い越して、最後尾に追いついてまた追い越しするのと、ノンビリ１００ｋｍ／ｈちょうどで常に先頭にいるのではストレス疲れの度合いが違います。
自分の気持ちの問題で割り切れれば環境や家計にもやさしくなれます。

書込番号：5364283

[ねこにゃんＡ]

僕は１２年式５ドア１．０Ｆ−ＤパッケージＡＴを購入しました
もう７万キロですが調子いいです。

さてさて、きいとりさんのヴィッツは平地で１１０キロがいいとこ
だそうですが、ヴィッツの場合どうしてもエンジンパワーがないので
Ｄレンジのままだとそんなもんかもしれません

もしそれ以上スピード出したい？ｗならＯＤを解除して下さい
４速ＡＴなので３速ギヤーで走るともっと出ます。ですが・・・
捕まりますから飛ばさない様にしましょう。

それとヴィッツで１００キロ以上出すとボディーがねじれて
オーバーステアーになりやすく危険ですのでご注意。

書込番号：5383885

[赤いトラクタ]

私の車はディーゼル車ですが4000回転、軽々180ｋｍ/h巡航できますよ。燃費は10キロくらいです。
文面から察するとヴィッツはガソリン車みたいですが、それで110km/hはなんか腑に落ちないですね。

書込番号：5407697

[M7.4]

赤いトラクタさんは何に乗っているんですか?

書込番号：5410433

[赤いトラクタ]

失礼しましたガソリン車のほうがスピードが出ると思ってました。
別の車と比べても意味がないのですね。
横スレすいませんでした。

書込番号：5421283

[きいとりさん]

みさなん、貴重な意見　ありがとうございました。
引越しに伴い、しばらくネットに繋ぐことができなくて
返事が遅くなり、申し訳ありませんでした。

その後ですが・・・
ちょっと調子はあがったような気がするものの
やはりパワー不足ですね（＾＾；）
気休めに、エンジンオイル添加剤　＆　インジェクションクリーナー　入れてみましたが、あまり変わらないようです。

普段は１人乗車で高速通勤ですから、まぁ坂道以外は何とか走ります。

先日、往復２０００キロの長距離を走りましたが、坂道以外は普通に走りました。平地でも１２０キロくらい出るといったところでしょうか・・・。
その時、初めてオーバードライブＯＦＦ　って機能を知りました。（今までマニュアル車だったもので・・・）
おかげで、今では坂道の辛いときはＯＤ　オフで　走ります。ｗ

追伸　ＯＤスイッチって走行中に押してもいいんですよね？ｗ

書込番号：5437448

[ねこにゃんB]

きいとりさん　ねこにゃんＡの書き込みを参考にして頂き嬉しいです
ヴィッツは４速ＡＴなのでＯＤオフにする事で３速ギヤーを選べます

＞ＯＤスイッチって走行中に押してもいいんですよね

ヴィッツには安全装置が付いててＯＤ→ＯＤオフ→２に入れた時
エンジン回転が限界域を超えそうな時は変わらないようになってます。
ちなみに、２レンジのまま加速すると１００キロくらいで
エンジン回転が限界域に達します。そしてエンジンを守るために
レブリミッターが働きます。

１２０キロで２レンジに切り替えても絶対に入る事はありません。

書込番号：5494690

[keromoocho]

社用のヴィッツ1.0ですが、走行5万キロ位？の時に乗った時はあまりのパワーのなさに嫌気がさしてその後乗りませんでしたが、
最近久しぶりに乗ったところ、11万５千キロになってましたが、かなり気持ちよくパワーが出るようになり以前とは別物のような走りでした。
アクセルべたふみでなくても120km/hまで余裕を残して出ましたね。
またコーナリングが私の周りにあるトヨタ車の中で一番楽しいクルマです。
また乗りたくなりましたね。

書込番号：5495558