『ST18#、ST20#、ZZT23#の乗り味の違いは？』のクチコミ掲示板

[かおしゅん]

はじめまして、永遠のセリカファンおやじです。
15年前にST183 GT-R 4WSの5MTを新車購入し、８年間乗っていました。当時の２リッターNAエンジンとしては日本最高の165馬力を誇り、4WSをプレリュードに続いて採用、先鋭的な丸いフォルムをまとって登場した時は胸がわくわくしました。速さではもちろんGT-FOURにかないませんが、ハンドリングが軽快、エンジンがトルクフル、4WSのおかげで小回りがきくなど、とても運転しやすいクルマでした。結婚して子供が増えてきたため手放してしまいましたが、最後まであの先鋭的なデザインは少しも色褪せていませんでした。
前置きが長くなりましたが、最近、通勤用のセカンドカーとしてセリカの中古車を探しています。今のところZZT SS-2のATがいいなと思っていますが、まずは基礎知識としてST18#からST20#そしてZZT23#へと乗り味がどのように変化してきたのか予習しておきたいのです。私は走り屋でもないしメカに詳しいわけでもなく、格好良くイージードライブできればいいって人間ですので、素人でもわかるようにおしえていただける人がいればよろしくお願いします。

書込番号：3785354

[かおしゅん]

質問が漠然的すぎてレスしてもらえないのかな？
具体的には、ST18#とST20#の違いとして３ナンバー化されワイドトレッドになった分ハンドリングが良くなったのか？また、ST18#では3S-GE車(GT-R)にも設定されていた4WSがST20#では3S-FE車(SS-1)にしか設定されなくなったのは何故か？さらにその後4WSが廃止されたのは何故か？
ST20#とZZT23#の違いとして、排気量が小さくなった分、ぶっちゃけ遅くなってしまったのか？
以上、GT-FOURにはあまり興味ありません。NA車の変遷について答えられることだけでも教えていただければ幸いです。

書込番号：3797853

st18系には乗った事ないのですがst20になった際ボディはより大きくそして内装はより豪華になってますね。バブル設計の賜物ですね。ハンドリングでは上位グレード足回りにスーパーストラットを初採用するなどよりスポーツ性能に磨きがかかってます。名機3S-Gも180psまでパワーアップされ（後のマイチェンで可変バルタイ付き200psへ）よりGTの方向へ振ったモデルだと言えるでしょう。そして現行zztになるのですが、前モデルの販売成績が思わしくなかった為、原点回帰（スポーツスペシャリティー）のコンセプトで開発され一回り小さくより広いキャビンを持った車になってます。エンジンは新開発オールアルミの2zz。1.8Lながら190psを発生させる小気味よく尚且つパワーもあるものです。デザインも斬新的で好みが分かれる所ではありますが、st18が好きな方ならバッチグーだと思いますよ！個人的には大好きです。st18に比べてパワーもハンドリングもかなり向上していると思います。ぜひ手にしてセリカに進化を感じてみて下さい。ひょっとするとコイツが最後のセリカになるかも知れません。。ちなみに4wsですが確かに小回りが効いてよいのですがその癖のあるハンドリングと言うか構造自体、余り万人受けせず消えていったようです。しかしその心はVDC、adcなど最新の四輪制御システムに受け継がれています。4ws自体はまだGT-Rのスーパーハイキャスとして残っています。

書込番号：3803181

[かおしゅん]

早速のレスありがとうございます。個人的にはZZT23#のスタイリングは超格好いいと思いますね。でもそれが一般にはあまり評価されていないのが残念というか不思議です。たしかにこれが最後のセリカになってしまう可能性が高いので、何とか手に入れたいと思います。できれば純正ナビ付きのどノーマルな状態のやつがいいです。セリカはあまりいじくり回さない方がセリカらしい気がします。
それともう一つお訊きしたいのですが、スーパーストラットって、ノーマルサスと比べてすごく違うものなのでしょうか？イージードライブ派の私としては必要ないように思うのですが、いかがですか？

書込番号：3803941

お話しを伺っているとSSはいらないと思いますよ。よくハンドルが重くなると聞きますが、私の感想ではそんなでも無いなと。只必要も無いですね。。そして確実に小回りは効かなくなります。。。スポーティに仕上げるならいっそノーマルストラットで車高調入れた方が良いでしょう。快適性重視ならどちらも必要無いですし、セリカのノーマルは乗り心地いいですよ！ワンポイントアドバイスとしては高年式（H14年〜、マイチェンしてます）のSS-2 ATを探しては如何でしょう？本当は是非6MTに乗って頂きたいですが。スポーツカー氷河期の今非常にお買い得ですよ。←セールスマンみたいですね、、本当にカッコイイ車なのに最近の若者（自分も20代前半ですが、、）は無駄にミニバンを買う傾向が強いようです。車は乗せられる物ではなく乗るものだと私は思います。こういったドライビングプレジャーを感じられる車が少なくなるのは寂しい限りですね。。

書込番号：3805903

[かおしゅん]

アドバイスありがとうございます。程度の良いZZT SS-2を探してみます。本当は私も6MTがいいのですが、居住地が渋滞の多い地域だし妻も運転するのでやはりATの方がいいかなと思っています。
ここの掲示板でセリカ好きがいっぱいいることが実感でき安心しました。私が学生時代はスペシャリティカー全盛期で、友人もこぞってプレリュードやシルビアに乗ってブイブイいわせてたんですけどね。何がいけないんですかね？ミニバンもいいけど、乗ってて気持ちがわくわくするようなクルマを作り続けてもらいたいものです。

書込番号：3806974

[レコア]

このページを見てて、4つ目・ツリ目ばっかでｓｔ−18のリトラの話は出てこないなーって思ってたのですが、リトラの話が出てきてうれしかったです。自分もまだ183GT-R　4WSに乗ってます。ほんとはGT-FOUR　RCが欲しかったのですが、この183を買うとき(4年ほど前)は高かったのであきらめたのですが。やっぱセリカはよいっス。

書込番号：4674550

[かおしゅん]

私は小学生時代にスーパーカーブームを経験しているせいもあって、リトラクタブルライト（子供の頃はスーパーカーライトと言っていました）が好きです。だからリトラが絶滅してゆくのを寂しく感じていました。ST18#は本当に貴重ですよね。

書込番号：4715264