『日産の対応と比較して』のクチコミ掲示板

[まるろる]

8年10万キロ乗った70系ノアから乗り換えてＳｉを契約しました。

もともとは、セレナのｅパワーが面白いと思い、日産に試乗に行きました。
まだ、もう一度車検を通すつもりで、下取りを含めて価格が理想に近かったら考えてもいいかなと思い、
日産に自分の希望を述べて見積もりを出したもらった所、出てきた金額が軽く400万円オーバー。
話にならないと退散しました。

収まらないので、ふらっとなじみのトヨタさんへ行って、ノアハイブリッドで同じような希望を伝えると、
すごく本気で検討してくださって、かなり自分の理想に近い数字で出してくれました。
なじみの営業さんの男気を感じて、その場で契約をすることになりました。

そこで、改めて見積もりを見比べると、そもそも売りのプロパイロットがオプションで＋24万、
LEDライトが＋6万円、プロパイロット外したセフティパックでも＋11万、あと寒冷地仕様必須。
さらに、下取り価格が20万以上、諸経費が20万弱の差、値引もすごい差額でした。
新商品で値引きがあまりできないのは仕方がないにしても、売りのプロパイロット、セフティパックがオプションだったり、
こちらの要望を伝えているにもかかわらず、
下取り価格も渋く、メンテパックや、各種届出の費用をモリモリでつけてくる日産さんの販売スタイルにちょっと引いてしまいました。
車の機能としては、安全性能などから、ｅパワーが良いと考えていましたが、それに百万近い差額の価値は見出せませんでした。
そもそも現在の車は何にもセーフティ機能付いていませんでしたしね。

もし、今トヨタのミニバンに乗られてて、安全の性能差などから他社を検討される方は、
是非一度、購入されたトヨタのディーラーで、会話されることをお勧めします。
きっと金額も含めて親身になって対応いただけると思います。

書込番号：21757379

[北に住んでいます]

飛び込みの客、出たばかり、8年10万キロ

片や馴染みのディーラーの営業、モデル末期に近い、8年10万キロだけど自分の処の車

最初から勝負になりませんね

本当に考えていたのなら、飛び込み一発見積りでなく、何回か足を運ぶと多少は違ったかもです。

書込番号：21757791　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるろる]

ごめんなさい。言葉足らずでした。。
実は妻の軽自動車をそこから購入しており、なじみの日産さんでした。
以前からセレナにしませんか？という売り込みもあったので行ってみたという所になります。

おっしゃるとおり、本気で何回も通ってみればもう少し最終金額は変わっていたかもしれませんね。
ただ、自分はそういうことが苦手でなるべくスパっと決めたいという性格なのでという感じです。

実は、ｅパワーだったら、ノアハイブリッドに対して＋３０万までなら買おうかな
という希望設定をしていたのですが、完全に勉強不足でしたね。
オプション構成なども知らなくて、そもそものベースでかなり金額に差があったので、
最初から、箸にも棒にもかからなかったという実情になります。

書込番号：21757856

[JTB48]

＞まだ、もう一度車検を通すつもりで、下取りを含めて価格が理想に近かったら考えてもいいかなと思い、
日産に自分の希望を述べて見積もりを出したもらった所、出てきた金額が軽く400万円オーバー。

手札を見透かされているだけです。ノアにお乗りだから当然ノアが本命、セレナは当て馬だろ？と担当者に思われては勝負になりませんよ。じゃあそこそこで見積もり作るかってな感じでしょう。もう少し研究してセレナのここがいいので勉強してくれたら買いますよと熱意を見せなければ相手に勝負を降りられてしまいます。値引き交渉なんてそんなもんではないでしょうか？

書込番号：21757933

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞まるろるさん

日産、強気ですね。まあ最初の商談ですから　そんなもんかもしれませんが。　
セレナの販売が好調のようです。３月の自販連のブランド通称名別販売台数を見てみると、セレナは３位で約１万５千台出ています。１位はノートで約２万台、　ｅ−Ｐｏｗｅｒ　恐るべしです。
対してノアは約６５００台の２２位、ヴォクシーは約１万２千台の６位、エスクァイアは約６２００台の２５位です。
日産は無資格検査員の問題で新車の販売がストップして、その後も販売が低迷した時期がありました。その頃は値引きも多かったようですが、今では販売も回復して、その分を取り戻そうと強気に出ているのかもしれません。
セレナはセットオプションになっているものが多いです。　以前、友人とセレナＲｉｄｅｒを見にいって見積もりを出してもらったことがあるのですが、プロパイロットだのナビだの色々と付けてると軽く４００万を超えてしまいました。
最近うれしいニュースをいくつか目にしました。　６月に出る「カローラハッチバック」　パワーユニットとして２０００ｃｃのハイブリッドが新たに採用される。　また今年から発売される新型車には第２世代のセーフティセンスが順次搭載されるとも。
今はヴォクシーハイブリッドＶ（前期）に乗っていますが、１８００ｃｃの走りと後れをとっている安全運転支援に物足りなさを感じていました。　ＦＭＣでこれら二つが載るようなら次もトヨタで考えようかと思っています。

書込番号：21758005

[まるろる]

＞JTB48さん

そうですね。勉強不足でした。。。
ただｅパワーについてネット等でいろいろ調べてみて、
８年ぶり試乗車に乗ってみたいと思えるほど気に入っていたので、
その思いはそれなりに伝えたつもりでした。
それがまったく手が届かない金額だったので意気消沈していた所、
トヨタさんが、こちらの希望をなんとか実現させようといろいろ工夫して
見積りを出して頂いたのに感激してほろっといってしまいました。
（モデルチェンジ前、機能の劣勢分を加味してだと思いますが）
自分は交渉には向いていないですね。。。

書込番号：21758302　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるろる]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
そうですね。私も今年に入ってからのトヨタさんの技術の発表がとても素晴らしいなと思っていました。
ですので、ｅパワー無理なら車検通してモデルチェンジ後のノアを狙っていました。
とはいえ、今回契約して改めて現行モデルを見てみると、機能的にも７０系と比べてすごく進化していますし、
初めてのハイブリッドでワクワクしていますし、フロントのデザインもとてもカッコいいなと、
日に日にノアハイブリッドを契約できてよかったという実感が増しています。
今回のご縁を大事にしてノアハイブリッドライフを満喫したいなと感じています。
納車がとっても待ち遠しいです！

書込番号：21758986

[まるろる]

納車されたのでさっそく２００�qほど走ってきました。
あてもなく走って、たまたま降りたインターから行けた山の上の神社に。
乗車２名、当日は意外と暑かったので、リアエアコンも入れて、高速８割、山道ありのコースで、
モードも色々試したり、パーキングでシステム入れっぱなしで色々触ってみたりと。
結果、燃費は２０．６kmと自分ではかなり満足な結果でした。

たしかに、エコモードで走っていると、もっさりしていて、前車よりも走らないです。
自然と速度も落とし気味になりました。
ただ、通常モードだとそれほど気にならなくなり、
パワーモードだと安全運転の自分が乗る分にはとてもキビキビ動くという感想でした。

運転していて思ったのは、７０系にくらべて、カーブがとても安定したという所です。
前車だとこの速度だと怖いと思っていたカーブも安定して曲がるので
これが低重心の効果なんだとにんまりしてしまいました。

家族には、スーパーリラックスモードが大絶賛でした。ミニバンなので、ここの評価が重要です。
あと、リラックスモードでは、運転席のリクライニングが、後部座席に当たることなく、
限界まで倒せるということに今回気づきました。
これは、よく車で休憩する自分にはとても素晴らしい機能です。ストレスなく休むことができました。

ノア６０系→７０系に変えた時よりも、７０系→８０系に変えた今回の方が、車の進化に驚きです。
ここ最近の車の進化のスピードを肌で感じることができて、
やっぱり今回ノアハイブリッドに乗り換えてよかったなと改めて思いました。

書込番号：21769593

[かず＠きたきゅう]

安くなくても、乗りたきゃなるけどな。。。

確かに8年前の車からすると装備は全然違うけど、ノアクラスで、ステップワゴンやセレナに勝てる要素は全くないと思います。

唯一価格だけ、まあ、それだから売れてるのかもしれませんが、私は乗りたくない車は、安くても乗らないなぁ

買えないなら今の車で我慢する。

書込番号：21925226　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおるらりる]

私はノアハイブリッドの「デザイン」「低重心」「品位」「シートアレンジ自由度」が、セレナやステップワゴンに比べて気に入っていますよ。まあ価値感は人それぞれということで。

書込番号：21939297

[ムックー]

私も色々まわりましたがホンダ・日産は強気ですね、機能面ではトヨタ同クラスより勝ってますしね。
日産は一見表向きよさそうに見えるけど走りがもっさりすぎだったのと今までの経験上細かい所がダメ、壊れやすい変な挙動（無駄なひっぱりなど）なダメなイメージしかないのでデザインや機能性はいいなとは思いましたが一番最初に除外しました。
最終ホンダは機能性や走りもよかったしすごく迷いましたが、価格値引きがだいぶしぶかったのとデザインやどうでもいい所は手抜きっていう感じだったのでやめました。
装備は微妙でしたが、デザイン性と試乗してみた結果で無難なトヨタのVOXYにしました。

ここからは個人的な意見ですが、自動ブレーキをやたら強調している人もよくみかけますが発展途上で完璧ではないですし、割合でいったらまだまだノン自動ブレーキの車ばっかですよ。
もちろんあるに越したことはないですが突っ込まれるリスクは変わらないし、自動ブレーキからの事故も結構起きているので今車買うなら自動ブレーキついているやつ買わないのはバカだろうというのはどうなんでしょうね。

サブ機の新型NBOXにはついてますが、実際にあったのが目視では危ない距離ではなかったのですが対向車が停車中の車を避けようと車線ギリギリまできた時なんかは急に反応されて追突されそうになりました。はみだし自転車とかにも反応して事故につながることもありますし現時点では一長一短な機能でしょう。
現時点の精度では自動ブレーキがついていることで新たな事故可能性もあるので結果的に微妙だなというのと下手に期待せず安全運転を心掛けたほうが無難だなと思う個人的な主観です。

書込番号：22469468