『ハイブリッド：夏の燃費』のクチコミ掲示板

[sow10]

燃費（エアコンなし都内街乗り）

冬燃費について書き込みがありましたので夏燃費も。

4月納車で3000km弱乗りました。
13〜14km/Lぐらいで落ち着いてきたかな、という感じでしたが、
本日それほど暑くなかったのでエアコンなしで走ってみました。

19km/L・・・！？

こんなに出るもんですかね・・！？
確かに燃費気にして充電のためにブレーキ多用、走りだしトロトロ、
エンジンを極力使わない街乗りの方法が身についてきましたが、
結構出るもんですね。

私は20インチをはいているのでノーマルタイヤの燃費が気になるところです。

※この前1カ月点検でディーラが勝手に窒素入れてくれました。
　注入のところのビスも緑の「N」に換えてくれて、ありがたかったです。
　どの程度燃費に影響しているかはわかりませんが。。。

書込番号：17752402

[IS178]

以前、前の型のハリアーハイブリッドに乗っていました。
規格が変わってないころの10.15モードでは17.8k/lのやつです。
JC08モードではもっと悪いでしょう。

上記の車がわたしたちが使ってる環境では平均したら13〜4でした。
ですので、1万キロあたりからエンジンのあたりができだしたら、新型ハリアーハイブリッドももう少し伸びそうですね(^_^)

20インチの影響な気もしますが、、、。

ちなみに春ころ240キロほど走った時の燃費あげときます(^_^)

後、スタートノロノロよりかは、60までパワーまで振り切れるくらい踏んで、一旦アクセルOFFの後はEVできるところはEV範囲で、、みたいな走行の方が燃費いい気がしますよp(^_^)q

書込番号：17752462　スマートフォンサイトからの書き込み

[F100T.J.E]

sow10さん
楽しいハリア‐ライフお過ごしのようで、何よりです。
以前スレでは、情報いただきありがとうございました。
わたくしも今月頭に納車されて楽しく過ごしてます。
燃費について、
納車後、色んな乗り方しましたが、
どうも変にEV走行を意識し過ぎると、蓄電状況が悪くなり、エンジンがかかった時に燃費が悪いような感じがします。
加速は踏みすぎない程度で迅速に→走行中はエコモード内で…エンジンがかかっても、そのままがよろしいようで(笑)
わたくしは、ちょい乗りやアイドリングが多く、トータルあまり延びてませんが（汗）
走ってるときは以外延びてます。
でも、そんな面も合わせて楽しく過ごしてます。
スレ主様も、引き続き良いハリア‐ライフお過ごし下さい。

書込番号：17753224　スマートフォンサイトからの書き込み

[sow10]

IS178さん＞
かなり前に土屋圭市さんが本か何かで「加速時はある程度踏み込んだ方が良い」と言っていたのを思い出しました。
まだまだハイブリッドの乗り方を試し切れていないので、参考になります。

春先の記録、なかなかのものですね。
新型も20km/Lを超える日が来るのか・・・・

いまいちわからないのが、今まではブレーキを使わない乗り方をしてきました。
ステージアやエスティマに乗ってきたので車重が重く、ブレーキパッドの減りが気になったので。
ハイブリッドの場合は基本回生ブレーキでパッドを使うのは止まる直前、と何かで読んで以降、
極力ブレーキを使って充電する走り方をしています。
ブレーキランプがつきまくりなのでなんだか恥ずかしいのですが・・・・
この認識ってどうなんでしょう？？

書込番号：17753711

[sow10]

F100T.J.Eさん＞
ついに来ましたね。
良かったですね。
街で白をみると「あっ、かぶった・・・」って思いますが、黒をみると惚れ惚れします。
エアロもきまってますね。
（うちの�Uはサイドガードの所に雨水がたまって汚れますけどね〜。）

いろいろ試しがいがあり、楽しいですよね。
H.Hは加速も気持ちいいですし。

うちの場合、住宅街に入ってから800mほど、全くエンジンがかからずに帰宅できるので、
逆に出かけるときはバッテリーが2本の状態で、即エンジンがかかります・・・
おとなしく無音で出発したいところですけどね。

お互い楽しみましょう。

書込番号：17753737

[IS178]

ブレーキランプ、私もつきまくりです^^;

道路状況をみて、横断歩道の信号など点滅してたら、浅い回生ブレーキを長くかけてます。
いかに効率よく回生ブレーキをするかでも、燃費に係わって来そうですよね^^;

後は、バッテリー2メモリになることはいいらしく、かなりのマニアさんのHPをみると、メモリ数によって回生エネルギーなどの回収率が違うようです。2メモリが1番回収率が高いので、そこまで使って、仮にエンジンがかかったとしても、そっちの方が効率が良いようでした。

ちなみにCT200hでですが、高知から松山まで、国道33号線を使い起伏の激しい山道をよく走りますが、登りは仕方ないですが、下り坂はバッテリー満タンになるように軽くブレーキを踏んだりしています。
制動重視のポテンザなど履いていても、意外と普通にカタログ値は越えれますよ(^^)

ブレーキは踏んだもんがちです！バッテリーも2メモリまでは使えるなら使った方がいいってことですね(^^)

書込番号：17753803　スマートフォンサイトからの書き込み

[F100T.J.E]

IS178さん、なるほどです！！
奥が深いですね！！
ナイスアドバイスなレスです。
スレ主様
参考になる、スレ立てになりましたね。

わたくしも

しばらく、トライしてみます。

書込番号：17753948　スマートフォンサイトからの書き込み

[sow10]

IS178さん＞
なるほど・・・勉強になります。
回生ブレーキの仕組みについてはあちこちで調べることができたのですが、
ブレーキパッドがどのタイミングで使われるのかについてはあまり詳しい記載が無く、
半信半疑でブレーキ充電をやってました。

バッテリー2本についてはかなりマニアな情報ですね。
そう言えば新型ハリアーは2本あたりが一つの判断ポイントになっているようで、
このあたりからエンジンがかかりやすくなりますね。

書込番号：17755310

[sow10]

F100T.J.Eさん＞
そうですね。
思いがけないところで勉強できました。

今まではいかにエンジンブレーキを使うかにこだわってきたので、
ブレーキ多用の車を見て「下手くそだなぁ〜」なんてつぶやいていましたが、
今は自分が完全にブレーキ多用者になってます・・・
だって、下りは発電のチャンスですもんね。

さすがに19km/Lぐらいまで記録を出せるとガソリン車との比較も無くなってきますかね。

あとはですね、雪道で4駆の機会が増えたときにどれくらいの燃費になるか？
早くこれを試したいです。

書込番号：17755334

[F100T.J.E]

グン…っと踏み込んだときの
スムーズな加速感とパワフル感は
なんとも云えない快感を感じてます。
走りたいときに走る！
今は
それだけでも、HHにして良かったと思います。
結構、チャキチャキ走っても
12〜13出てますし…

何だか色んな顔見せてくれる
楽しい車ちゃんです。

今日、信号待ちで
わたくしのハリチャンのそっくりさんが
目の前を横切って行きました。
ちょっと、アレレでした(笑)
相手も思ってますね、きっと(笑)

まだ
回生ブレーキに慣れず
停止線を越えての停止や、最後急ブレーキ的になったりしています。
なかなか慣れませんね(笑)

書込番号：17757066　スマートフォンサイトからの書き込み