『乗り心地改善した方おられますか？』のクチコミ掲示板

[etizenntakefu]

プリウスSツーリングに乗っております。
当然タイヤは２１５/４５R１７です。

乗り心地が悪い為、何が良いか教えていただけたら幸いです。

�@タイヤを今のトーヨーからブリジストンレグノGR-XTに変える。
�Aインチダウンして乗り心地の向上をはかる。
�Bその他

何かいいご意見ございましたらお教え下さい。

書込番号：13385955

[シーザーは守り神]

195/65/15に変える。

書込番号：13386007

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

ダンパー交換が一番効くかな。

書込番号：13386057

[カメカメポッポ]

65タイヤかな？　燃費タイヤを選択は止めましょうね。

書込番号：13386276

[Berry Berry]

�Aです。
一番現実的で効果が確かです。

書込番号：13386333

[スーパーアルテッツァ]

やはり、195/65R15でしょうね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/796498/car/681003/3913916/parts.aspx

195/65R15でもREGNO GR-XT等の乗り心地に定評のある
タイヤを選択すれば、更に改善出来るでしょう。

書込番号：13386443

[Berry Berry]

現在履いている17インチホイールがもったいないのであれば、
205/50R17にするってこともできます。
多少は乗り心地、燃費も良くなると思います。
私だったら、↑こうします。

書込番号：13386502

[一路真輝]

ベストカー 9/10号、国沢光宏 クルマの達人になる VOL342を御覧ください。

又は、

http://www.kunisawa.net

或いは、

http://www.a-sanko.jp

を参照になさってください。

書込番号：13387016

[nike123]

こんにちは＾＾
「乗り心地改善した方おられますか？」
→私もプリウス３０のＳを乗っており、以前エスティマを乗っておりましたので乗り心地に少し不満を持っておりました。
一路真輝さんがリンクで紹介されていましたが、「ネオチューン」を施行することによりかなり改善されました。横断歩道のペイントの少しの段差にも「コン」と感じる違和感がほとんどなくなりましたよ＾＾
また、コーナリングが非常にしなやかで、施行前に比べると少々のスピードでも難なく曲がれます。高速道路のインターチェンジのカーブをよく妻が怖がっていましたが施行後、非常に楽に曲がれると言っておりました。
私がこれをチョイスしたのは、プリウス30Ｓを愛用している車評論家が絶賛していたこと、施行費用を含めて60,900円、この２点でした。
6月に施行したばかりですが、大変満足しています。

下記にアクセスされると見やすいですよ
http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_sample_toyota.htm

書込番号：13388013

[etizenntakefu]

皆さんありがとうございます。
関東まではいけないので、ネオチューンはできませんね。

現在空気圧を下げて指定圧まで下げました。

夏の暑さで空気圧も上がっていました。

いろいろな情報ありがとうございます。

書込番号：13393995

[ONE EARTH]

こんにちは。当方も1年前にＳツーリングを購入して乗り心地改善のために散財してきました。
この1年の過程です。
１．純正ホイールに純正タイヤのトランザER33の組み合わせでCOXのボディーダンパー装着
これは確かに横揺れの低減に効果ありました。後席乗員への恩恵があると思います。
２．ホイールを軽量の鍛造製に換装
段差を越える時のショックが少しやわらぎました。
３．鍛造製ホイールにＧＲ９０００を装着
ロードノイズの低減が図れました。
４．ＴＲＤサスキットの装着
趣旨が異なりますが、タイヤハウスの隙間が気になり始めたのでディーラオプションの設定にもあるサスキットを装着。乗り心地の観点からは硬くなりましたが、純正サスよりはフラットライドになるので高速での運転が楽になりました。
５．インチダウン
上記４までの状態で、たまたま純正１５インチアルミにＧＲ９０００が着いたものが入手できたので試しに換装してみました。
結論としてこれが最も乗り心地改善につながりました。２軒、タイヤ屋さん回りましたが異口同音に「トレッドの改良で食いつきやノイズは改善できるが乗り心地にはやはり厚みが一番に必要なので今でも６５くらいの扁平率にして頂かないと、とメーカも言ってます」とのこと。
但し、Ｓツーリング純正のサスのままでインチダウンしても改善になるかは分かりません。
１７インチの重いホイール（約１１ｋｇ）を前提とした柔らかいサス（乗り心地がいいと言う意味とイコールではありません）ということなので、より軽量になる１５インチの組み合わせがどっちの方向にいくのか。
個人的には、上記５の状態でほぼ満足したので長く乗ることを財務大臣に約束してホイールを鍛造製に換装して打ち止めにしました。
まだ何もされていないようでしたら、ツーリンググレードの１７インチを生かしながら改善につながる上記の１をまずはお勧めします。

書込番号：13400448