『燃費計をUP 暇な人限定』のクチコミ掲示板

[おかず９]

疑問；
特別なシチュエーション（高速）以外では、
２０型と３０型の燃費の差が、あまりないのでは？



販売台数の割には、スレッド数の割には、燃費レポのデータが少なすぎます

そこで、３０型乗りの方、２０型のりの方、
この一年で一番、プリウスに厳しい条件で、快適暖房で、普段使いで
燃費計の実際の写真ををUPしませんか？


付記として：
・空気圧
・A/C設定温度
・乗車人数
・道路状況/平均車速（だいたい）
・グリル塞ぎ有無
・外気温
など


※２０型リッター３０キロ越え、は、きみゅさんを参照


３０型プリウスが異常に売れているため、
いろんな意味で、３０型になって、良くなったか分かりません

今度機会があったら私も２０型のをUPします


＜注意＞
暇な人限定。
チャチャカキコ不要、大人ならスルーして下さいね

書込番号：14155370

[おかず９]

２０型はEMVのおかげで燃費計が読みやすい
よって、
（３０系はインターフェイスが簡略化されてるから）
燃費写真UPは殆ど無いだろうと予想している



今日、２０型プリウスを運転することは分かっていたので、マイカメラでの写真UP
１６時ぐらい、か


・空気圧は不明、触った感じ高め、２．５以上か？（ヨコハマ　ブルーアース）
・エアコン２３℃
・男性３人（余裕で体重２００キロオーバー）
・平坦路、走行距離約２０キロ強、最高７０Km/h（メーター読み）だが、市街地ストップアンドゴー多し
・グリル塞ぎは（恐らく）している模様
・外気温８℃〜１２℃ぐらい
・燃料計フル。


全く流れを乱すことなし、もちろんEVモード無し、　滑空積極使用
今回、初の、プリウス　本気エコ運転
（なおマイカーでは無い）


写真では、燃費計メーターを振り切ってるので分からないが、
リッター４０キロオーバーでサチッてる。

この状況でなら、メーター振り切り、リッター４０キロオーバーをキープできるか、と考えられる


気温が上がるにつれ、更に燃費は伸びると思われる

＜結論＞
慣れれば、２０型プリウスでリッター３０キロ越えは非常に容易と感じた。

（下の延べ燃費はオーナーのもの）

書込番号：14158083

[マナパパリン]

１５分以上４０�q/L	３０�q/Lまでもう少し

対象外の４１型で、参考ですが、、、

・空気圧　　　　　　２８０Kpa
・A/C設定温度　　 　２３℃　　
・乗車人数　　　　　１名
・道路状況/平均車速（だいたいすいている状況）平均３２�q/h
・グリル塞ぎ有無　　無し　
・外気温　　　　　　３℃
　

書込番号：14159593

[おかず９]

マナパパリンさん　

お写真UPサンクスです
３０型の時系列データはとっても貴重です。

不勉強で存じ上げておりませんでした
ナビ統合燃費計有るのですね
ちなみに、これはメーカーオプション？ディーラーオプション？でしょうか？


さて・・・これはまた凄いですね
外気温３℃でリッター４０オーバーキープ、これは並々ならぬ足技

是非、「厳寒期リッター３０オーバー」を達成して下さい！

（ちなみに、タイヤは何をお履きですか？　A?　AA?）



☆なお、これは決して燃費自慢大会ではないです

ウチのプリウスの燃費はこんな感じ、
最も厳しい”冬期”の燃費はどうなのか披露しましょう、が目的ですのでお気軽にどうぞ



貴重な３０型燃費情報、お待ちしております

書込番号：14161244

[boma101]

夏場	冬場現在

今年の3月に購入してから最高３４．１ｋｍ（1300km走行)です。（7月かな）
最低が現在更新中の２４．９ｋｍです。
実燃費は表示から−２ｋｍ位ですね。

カタログ値目指してがんばったんですがなかなか難しいですね。
片道４０ｋｍ程度の通勤で、タイヤがGT3を使用してます。
ちなみに通勤の片道だけでしたら５０ｋｍはいきました。
暖気？のときに大分平均燃費さがるみたいですね。

あと30型の前は20型を2年位使用していましたが、
３２ｋｍ位が最高だったので、３０型のがわずかに出るみたいですね。

書込番号：14163027

[おかず９]

boma101さん

最低が現在更新中の２４．９ｋｍです。　
厳冬期でリッター２５なら良い感じですね

＞実燃費は表示から−２ｋｍ位ですね。
コレ大事。。。
ヤッパ誤差が８％も有っちゃあ信頼性が・・・（２０型から言われ続け）
とか言い出すとキリが無いので、まぁわかりやすい燃費計写真UP
が妥当でしょうか


＞暖気？のときに大分平均燃費さがるみたいですね。
油温キープ、仕方ないですね。。。

ココに関してはエンジンが小さい（と思われる）２０型の方が、初期暖気（捨てエネルギー）は小さい、のかな？
もしくは
排熱回収システムが暖気時に有効、３０型の暖気効率がよいのか。。。

ブロックヒーターなどナンセンスだと思うし、
そもそも快適暖房のためには湯水のごとくガソリン食いますな（笑）
（HEVやディーゼルなどヒートポンプ式の普及が望ましい）

暖気無しでもOKなエンジン、油温が氷点下以下でも潤滑保護性等OKなオイル、
うーん、
なんかブレイクスルーがないと、チョイ乗り＝燃費悪化。。。

・・・これに関しちゃあEV優位性の一つ、実はかなり大きなアドバンテージ、でしょうかね



＞３２ｋｍ位が最高だったので、３０型のがわずかに出るみたいですね。
その差６％、ですね。

boma101さんの足技向上等加味すると、ギリ誤差範囲内でしょうか（？）


＞片道４０ｋｍ程度の通勤で、タイヤがGT3を使用してます
毎日のように１００キロ近く運転、ですか・・・大変ですね
※プリウスの一番おいしいシチュエーションでしょう

こりゃあ燃費の違いがおサイフに如実に跳ね返ってきますね
GT-Rで通勤したら悲惨なことになりそう(^^;)

GT3は定評・実績ありますよね。
以前、GT3標準空気圧の２０プリにチョイノリしたとき（そこそこ燃費だった）ロードノイズ大、乗り心地は・・・まぁこんなモンかなぁ。

今回、ヨコハマブルーアース（AA)履いてる２０プリに乗ったら、
なんか滑るように進む、乗り心地良・ロードノイズ少と感じました（空気圧UP）

※もちろん同グレードでも個体差というか・・・単純比較できませんが


ブルーアースがAAなのは、あとでググって知ったので先入観無し、ですが、
転がり抵抗の燃費への寄与率（巷で３％程度とか）、実は結構大きいんじゃないかな、と感じました

書込番号：14163826

[マナパパリン]

おかず９さん　

＞ナビ統合燃費計有るのですね
＞ちなみに、これはメーカーオプション？ディーラーオプション？でしょうか？

取り付けしているナビは、ディーラーオプションでスマートナビ(NSZT-W61G)です。
他に２０・３０型では標準のエネルギーモニターは４０・４１型ではメーターで表示
しませんので、ナビ画面で表示することが出来ます。

＞さて・・・これはまた凄いですね
＞外気温３℃でリッター４０オーバーキープ、これは並々ならぬ足技

これは、１７０�qくらいの距離をドライブした時の値であり又表示燃費
で実燃費はおよそ３〜５％低い値となりますね。


＞（ちなみに、タイヤは何をお履きですか？　A?　AA?）
YOKOHAMA ADVAN dB decibel blue earth　205/60R16　92Vでこれは、
新車時に装着されていたものです。このタイヤがAに該当するのか?
AAに該当するのか? 勉強不足で分かりません。
ホイールも純正１６インチです。

２０型３０型以外の車両ですので参考にならなく申し訳ありませんでした。
大変おじゃましました。

書込番号：14165389

[おかず９]

マナパパリンさん　
あ、これは失礼しましたー

ハッキリ４０型とお書き下さったのに、勝手に勘違いしてました(^^;)
スマソデス。。。

＞YOKOHAMA ADVAN dB decibel blue earth　205/60R16　92Vでこれは、
＞新車時に装着されていたものです。このタイヤがAに該当するのか?
＞AAに該当するのか? 勉強不足で分かりません。

ブルーアースはAAみたいですよ。
コスパ高いタイヤみたいです



さても、やっぱ車重って燃費への寄与度がデカイ。。。ですね
（乗車人数増えると結構な勢いで燃費悪化ｗ）


α、いいですね。通勤にはもってこいじゃないでしょうか

セカンドカーにとってもいいチョイスですよね


ところで、これだけの距離を半永続的に通われるとすると
（計算するまでも無く、初期投資＆ライフコスト遙かに高いけれども、ですが）
リーフやiミーブに心動いちゃったりしませんでした？

書込番号：14165605

[おかず９]

今日も志願して、前のと同じ２０プリを運転させて貰いました

今回、
重量と低気温が結構キツかった。。。


・空気圧・・・横浜ブルーアース　空気圧２．５ぐらい（多分）
・A/C設定温度・・・２３℃
・乗車人数・・・３人＋ゴルフバッグ３つで、３００キロ近いシビアコンディション
・道路状況/平均車速（だいたい）・・・往路がキツイ渋滞あり（写真１）、復路はスムーズ、最高時速５０キロ、ストップアンドゴー多し、
・グリル塞ぎ有無・・・上グリルを塞いでるそうです
・外気温・・・４〜８℃


とにかく重くて重くて。
上り坂の渋滞がとってもきつかった（写真１の谷）


外気温４℃スタートも暖気＝無駄（？）ガス、厳しかったです

書込番号：14171349

[たく(旧型)]

15分くらいなら

前日よりかなりましだったようですが、日曜日は途中吹雪いてたし、日中でもリフトの上は寒かったです。

・タイヤ ブリヂストン BRIZZAK REVO GZ
・空気圧　　　　　　230/220kPa
・A/C設定温度　　 　25℃
・乗車人数　　　　　大人3
・道路状況 一般道(ドライ→ウェット→積雪)
・グリル塞ぎ有無　　無し
・外気温　　　　　　-4℃→-6〜-8℃ (道路脇の表示は-10℃を示してた(笑))

最初の値の低い15分は10数kmの登って、やや勾配のある坂を約2km下り、5分燃費の40km/Lオーバーの開始点は次の約2kmはやや上りの途中から、その後、約2kmは曲がりくねったやや勾配のある下り坂(終わった時点で充電ゲージが8)、あとは川下方面なので非常に緩やかな下り傾向ではありますがほぼ平らという条件です。深夜なので渋滞はありませんでしたが、40km/Lオーバーの15分の間には3つの信号に引っかかっています。

マナパパリンさんの「2分燃費が40km/L超を16分」は段違いに難しいですが、「5分燃費が40km/L超を15分」くらいなら、氷点下でもある程度の条件があれば比較的簡単に出せますし、悪い値も出ますから、短時間・短距離の値はあまり意味がないのですよね…。

書込番号：14187162

[おかず９]

氷点下で、大人３人乗車で、エアコン２５℃設定（！！）、
で、この値ですか

しかも空気圧アップなし、ウェット、積雪！

コレ、かなり、かなりシビアな条件デス


スタッドレスだとはいえ、驚異的・驚愕的な燃費ですね

後半１５分が下り、恵まれたコンディション滑空、とはいえ

☆Ａ／Ｃ２５℃設定なら、車室内温度を保つため（＝油温・水温）エンジンが掛かるはず
　”暖房運転”するハズ。


グリル塞ぎなし
→外気温マイナス６〜８℃の中、A/C２５℃設定。。。
これは・・・シビア
走行平均車速から、エンジンは冷え冷えなハズ、当然エンジン掛かるハズ、除湿（この外気温で可能？）コンプ電力消費するハズ

（もちろんＥＶモードは無し？ですよね）


この条件で、コレが達成できたのだとしたら、
かなり驚異的なデータだと思います
パチパチ　:-)

書込番号：14188700

[おかず９]

上の上、
シミュレータ回しちゃいました。　かなーりテキトー　ではあるが　こんなもんに精度いらんだろ、かけ離れすぎｗ

結果。あり得なさすぎて笑っちゃう。
「ストーブ載っけて牽引されてんのか？」って（笑）
※エンジンには放火してるんだろう、ウン　きっとそーだ（爆）



３０プリウスの開口率は○○と同じとして、
で、A/C室内温25℃設定、転がり抵抗は、まぁ厳し目で、、、JM・・・3人、、、外気温-8℃、まぁこんな感じかね


以下、たく(旧型)さん抜粋；
・タイヤ ブリヂストン BRIZZAK REVO GZ
・空気圧　　　　　　230/220kPa
・A/C設定温度　　 　25℃
・乗車人数　　　　　大人3
・道路状況 一般道(ドライ→ウェット→積雪)
・グリル塞ぎ有無　　無し
・外気温　　　　　　-4℃→-6〜-8℃ (道路脇の表示は-10℃を示してた(笑))



で、山の下りだからして、バッテリーはフル充電（過充電、積極放電（？））、ね
エンジンはとーぜん、ひえっひえに吹きっさらし、なんだよね（笑）


・・・あのね、どこのパラメータをどう弄っても、そんなおとぎ話みたいな燃費、出ねぇ。
いやほんと、あほか、と。

数百万のシミュレータが狂ってンだか
どーおもう？


上の上の人、
所詮、性善説など　ケラケラ嘲笑して生きてる人なのだろう、かね？


ホントに、室内温２５℃　なの？　甚だ、甚だ疑問。
ホントに大人３人乗り？
ホントに外気温・・・・

・・・・あのねぇ　ありえねぇ水温なんだけど（笑）　
燃費計を正とするなら　水温マイナスってどーいうこと（もー爆笑）


そもそもエネルギー保存の法則に反してるんだけど、さ。ねぇ。
色々、齟齬がでるんだけど、さ。ねぇ？


コンプ回転（除湿しないで走ってるんなら　それはそれで狂ってる）
エアコン２５℃、だって、さ（笑）
はぁそうですか。
水温維持を正とするなら、エンジン暖気必要、ぜーったい必要（で、エネルギーはどこから降って沸いてんの？って


ま、こーいうことだかね、わかったかい？

実は、エアコン切って滑空しましたー
ってか？


もし異論あらば
空気圧
グリル
室温計
水温計（付けてたら）
乗車人数（ユーレイは数えないでね）、
・・・ホントのデータ、提出せよ
シミュレーションしてあげるよ


っつーか、”他の”だれか実証してみ。
シミュの精度ってのにも　もの申したい人　いるだろうから。



はぁ　
またツマランものを斬ってしまった

書込番号：14300317