『プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法』のクチコミ掲示板

[ぽぽ＠神奈川]

プリウスは独特の運転方法を身につけることによってカタログ燃費が出せますが、
具体的にどのような運転をすれば良いのか、
初心者にも解りやすく解説しているサイトが無いようなので、
知恵袋にまとめ記事を書いてみました。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

記事はわりと頻繁に書き換えています。
プリウスオーナーさんで、思うように燃費が良くならないと悩んでいる方には
きっと参考になると思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：16157875

[神護寺 京一郎]

おはようございます。

プリウスではなくヴォクシー（AZR60）ですが、なんとかなりませんか？
リッター15キロで構いません、「独特の運転方法」を考案して下さい。

書込番号：16157907

[つぼろじん]

無理です・・・

カタログ値は　気温25度　ハンドル切らない　タイヤやエンジンオイルは特殊な製品　運転者は　トヨタの専門にしている運転者・・・等々　での試験室においての値です

春から秋にかけて　おおよそ　25km/l　冬は20km/Lほどだと思っていたほうがいいです　
冬は　エンジンからの熱を暖房に使用しますから　燃費悪くなります　　
気温0度の長野自動車道でメーター読み　時速100キロでの　走行時メーター読み17km/Lでした

また一般路では　下り坂が続くと　その区間ではほとんどエンジン掛からないので　メーター読み　99.9km/Lの表示が出ます
しかし　上り坂になれば　ハイブリッドシステムという　おもりを積載しているのと同じなので　区間燃費3〜5km/Lになる場合もあります

参考ですが　この間　一般路で110キロ　ドライブしましたが　燃費29.8km/L (メーター読み)　でしたから　
実燃費は　その　95〜90%の範囲ですから　おおよそ27km/L位です


参考までに・・・・・・・でも　燃費はいいですよ・・・(笑)

書込番号：16157933

[おかず９]

＞「独特の運転方法」を考案して下さい。

独特の、と言うからには、それは、プリウスに対してのみ、適用される、という意味ですよ


＞考案して下さい
「考察」
意味：物事を明らかにするため、十分に考えること

だそうですよ

書込番号：16157967

[SIどりゃ〜ぶ]

プリウスはわからないですけど・・・
レシプロのみは、90km/hで走行できる最低回転数を探して100ｋｍほど高速道路を走行すれば可能かと思います。
またクルコンがあれば誰でも可能かと思います。
一般路ではムリかな、よっぽど田舎で車が通らない時間帯・・・やっぱ危ないか

書込番号：16158057

[☆ゆうこちん]

みなみだよさんに教えてあげてください
しらないそうですよ

書込番号：16158164　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

燃費は結果であって、目的でありません。
リッター30km越えるとなにか、プレゼントでもあるのですか？　それとも自己満足？？

せっかく燃費の良い車を買ったのですから、今まで以上に使ったらどうでしょうか？
燃費の1km、2kmを気にするぐらいなら、車を売り払って公共交通機関と自転車、カーシェアリングでもお使いに
なった方がよいですよ。

燃費がよくなる走行は昔からいわれているとおりで、今更でしょう。
どうもエコカー乗りは流れも無視して、自己満足燃費に走りがちです。


そうですね、ツインリンクもてぎを借り切って、オーバルコースで一定速度で巡航するか・・・
なんなら、富士の五合目からスバルラインの下り坂でも走れば、お望みのリッター50kmでも100kmでも出ると思いますよ。
昔、フェールカットも知らずに、同コースで「リッター99km達成！」とか喜んでいた人もいましたから。

書込番号：16158352

[Re=UL/ν]

公道を走る場合は燃費より安全走行と周囲車との同調が大切です。
その辺も常に念頭に置いて燃費を楽しんでください。

因みにハイブリッド車の後方を走ると、ペース配分を乱されて燃費が下がります。

オートマだとODボタン連打します。w
マニュアルは更に忙しいので、とっとと抜きたくなります。

書込番号：16158419

[をーゐゑー]

カタログ値10.8km/Lの車に乗っている，私のトータル燃費は12.5km/Lくらいですよ。
ガソリン2L,ATの輸入大衆車ですからあまり参考にはならないでしょうけど。

特にエコ運転はしていませんが，距離計誤差補正済で月間2,000km程度は走ってます。

書込番号：16158624

[みなみだよ]

通勤で長距離通勤に使っている人がいるけど
25�q/L行けばいい方、という話がほとんどで
30�q/Lをコンスタントに出すことができる、という話は
一切聞きませんね。

アクアの方が
カタログ燃費はいいですけど
それでも、25�q/Lはいかない、という話ですし。

たまにその数字が出る、ということではなく
常に出し続けることができる方法があるのなら
プリウス乗りの方に知らせる意義はあるでしょうけど。

書込番号：16160328

[おかず９]

どうも、毎度のことでごくろーさんです

南国の方はコメント数を稼ぎたいのか広く薄く出没するようですが
きみゅさんの20型（約10年前のプリウス）でもリッター30キロ越えを記録されておられることを、ご存じないのでしょうか

たしか、あのスレにも　南国の人はレスしてたんじゃないかなぁ　間違ってたらごめんなさい


プリウスは、高速道路を片道30キロ通勤に使う、のような場合に、ぴょーんと燃費が跳ね上がります


町中走行と違う。
ただし、高速道路を一定速度で巡航、を初めて10分ぐらいで、燃費がぴょーんと跳ね上がります
みなさん　ご存じのことでしょう
アクセルワークがラフで無い方ならご存じでしょう

詳細はきみゅさんにお任せしますが、
そういう特性がある、と言うことは、先人たちが示しているとおり、事実です


町中走行だけで　きみゅさんの”十年近く前に発表されたクルマ”が達成する燃費にすら、足下にも及ばない、

30型になったから、といって　変わりは無いようですね

書込番号：16160408

[☆ゆうこちん]

みなみだよさん、すなおになりましょう＾＾＾＾
常に出し続けることができる方法といいだしまたね＾＾＾＾
面白い＾＾＾＾いいね＾＾＾＾

座布団あげません＾＾＾＾

書込番号：16160414

[☆ゆうこちん]

みなみだよさんは、プリウスのりではないですし、
購入することもないので、読むだけでいいですよ＾＾＾＾
いいね〜＾＾＾＾

書込番号：16160452

[みなみだよ]

30�q/Lなんていう数字は
普通に出る、という書き込みだったじゃないですか。

普通に出るんだったら、常に出るという意味なんじゃないの？って思った次第。

書込番号：16160609

[人民日報]

ガソリン価格140円/Lで年間1万キロ走る場合を試算してみました。

35km/Lの人：消費燃料 285L、燃料代 39900円
30km/Lの人：消費燃料 333L、燃料代 46620円
25km/Lの人：消費燃料 400L、燃料代 56000円

私は年間通して25km/L程度ですが、使いたいときにエアコンも暖房も使いますし、自分の車を運転するのにメーターとにらめっこしながらハンドルを握るのは性に合わないのでこの燃費で満足しています。

頑張って5km/L向上させても1年を通して1万円程度の差ですからね。
もっとも低燃費走行をレジャーとしている方にはいいかもしれません。

書込番号：16160765

[ぽぽ＠神奈川]

こんにちは、スレ主です。

皆さんの投稿を読んでいると、どうも私の書いた
知恵袋の記事を読んでいないように見受けられます。(^-^;)

こちらを一度読んでから投稿するようにしてください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

プリウス独特の運転方法を覚えることで、
周りの車とまったく同じ速度で走っていても
燃費30km/L以上はコンスタントに出せます。（低燃費タイヤの場合）

私の場合、一般道ではいつもメーター読み燃費は36km/L位です。
その運転方法は知恵袋に書いたとおりです。
高度差を使ってインチキしているわけではありません。

ちなみに、私などはまだまだ初心者の域で
プリウスの達人の方々は40km/L近い燃費をコンスタントに出し、
1000マイル（1609.344km）を達成している方も沢山います。
http://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=4&mver=0

書込番号：16161945

[その先へ]

だから、燃費走行を「云々」言ってるんじゃなくて、リッター30km越えると
何がどうなるの？

経済的にガソリンがもったいないなら、プリウスじゃなくて、aquaとか、
もっと安い車にすべきでは？
環境が心配なら、さっさと車を売り払って、公共交通機関だけにしましょう。

燃費走行は無駄とは言いませんが、それは結果に留め、目的にしないでくだ
さい。皆さんが知りたいのは、季節､居住場所、使用方法などによる実用燃費
であって、現実と剥離し、交通の流れを無視した走行などではありません。

書込番号：16162218　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

年間燃費グラフ

■その先へさん、こんにちは

> 燃費は結果であって、目的でありません。

まさにその通りだと思います
特に気にせずに目的地まで行く手段であるなら燃費は語るものじゃなく、結果に過ぎません

プリウスを所有して燃費のことを考えるのは、そこに何かしらの意味を見出したいからでしょう
その結果が、よい燃費を出すことで得られる自己満足です

このスレは、燃費に意味を持ちたい人のためにノウハウを教えてあげようという趣旨だと思います

> 燃費走行は無駄とは言いませんが、それは結果に留め、目的にしないでください

「燃費を目的に走るな」ということを発信したいなら別スレを立てるべきだと考えます

ましてや、「交通の流れを無視した走行」を推奨するようなことはスレ主さんの提示したWebページの中にも、このスレ内のコメントにも書いてありませんよ


■おかず９さん、こんにちは

呼ばれてしまったので顔を出しました(^_^;)
うちのプリウスは2006年式なので「まだ」７年ですよ〜(笑

プリウスはドライバーを教育します
普通に燃費のいい車とは違い、エンジンが止まったまま距離が進むことで燃費値がみるみる上がっていきます

ちょっと細かい性格の人が、乗るたびに燃費計をリセットしてみたりすると、気候や天候、渋滞などで燃費値が大きく変わることに気付きます

そうすると、ゲームと同じでどうすればもっといい数字を得られるのかなぁと考えてしまいます
燃費初心者は、ゆっくり走ったり、ＥＶ多用したり、試行錯誤をしてみます

無駄な加減速を控えたり、制限速度を守ったり、車間距離をきちんととる、などすると燃費が向上することに気付きます

結果的に穏やかな運転や時間に余裕を持った計画を立てることになりますね

また、プリウス達人や先人たちのＷＥＢページを見て燃費の深さを知り、楽しくなり、ハマっていく人もいますよね(^^)


■みなみだよさん、こんにちは

「普通に出る」という書込みは別のスレッドですよ
「郊外の一般道」という条件付きで

何の苦労もなく「常に」30�q/L出るなら私も驚嘆します(笑
私は、燃費マニアですから普通人と比べてもしょうがないですが、年間を通じて30�q/Lを割ることはほぼありません

スレ主さんの提示された燃費運転方法は、これまでに語られてきた内容とほぼ同じでこれを実践すれば条件さえよければ30�q/Lを超える燃費を得ることは「常に」ではなくても「普通に」出すことは難しくはないと思います


■人民日報さん、こんにちは

燃費で「元を取れるか？」というのが、一時期流行りましたね
5Km/Lでの差額は少ないかもしれません
私の場合、前車と比べ燃費は３倍以上良くなりました
現時点でプリウスに乗り換えてからのガソリン代は５５万円ほど掛かっています
プリウスのおかげで１１０万円以上浮いたと考えると実益もありと考えています(^^)v


■ぽぽ＠神奈川さん、こんにちは

信号の多い神奈川の市街地走行で36km/Lをコンスタントに出せているのはいい腕（いや足？）ですね(笑
G's でも手を入れればスポーティな外見を残したまま低燃費が実現できるんですね

給油時点で1000マイル超えていることに気付いたら、1000マイルクラブへお越しください

書込番号：16163051

[その先へ]

読んでみましたが、自己中心的運転ですね。
周辺の車の速度に合わせる、法定速度の範囲は守るといいつつ、


＞低燃費タイヤを履かせ、空気圧は指定より高めの260〜280kPa位にする。

タイヤをわざわざ履き替えるという、本末転倒なご意見。
デフォルトから履き替えるのに5-6万はかかるでしょ？　その分、
ガソリンが何回給油できるのやら。


＞システム起動後、Pのままアクセルをポンと踏んで約1分暖気する。

アイドリングストップは条例で禁止されております。


＞車間距離は広め（出来れば100m以上）取って

一般道では、迷惑この上ないです。優先道路に脇から出てくる車や
車の切れ目を狙った歩行者・自転車が飛び出してくる可能性もあります。
100m以上という車間は、高速道路上では推奨されますが、一般道で
やられたら、「自己中」この上ないです。


＞高速道路でEV走行を可能にするため、クルーズコントロールは76kmに設定

高速道路で、76km巡航していて軽自動車や大型で80km制限ならまだしも、
100km制限のところで、76kmで巡航などというのは、「迷惑この上ない」です。
貴方の後ろに渋滞の列が、形成される事間違いないですね。


＞またちょっとしたコツとして、首都圏では非常に車と信号が多いので、
＞制限速度が50km/hの道であっても、
＞まず40km/hまでエンジン加速したらいったんEV走行に切り替え、
＞50km/h位まで上げた方が良いかを前方の流れ具合と信号のタイミングから判断

普通に50kmで走ってください。1車線なら貴方は迷惑な低速ドライバーです。



どうも、一般道を俺ルールで走られているようですが、
いわゆる「エゴ運転」の典型例のようです。

書込番号：16163874

[めんだけやきそば]

「エゴ運転」

　これだけ、プリウスやアクアが売れていれば、そのうち「エゴ運転」が普通の流れになるんでしょう。

書込番号：16163982

[みなみだよ]

その先へさん

解説ありがとうございます。
やはり「普通には」30�q/Lは出ないからくりみたいですね。

その運転が、プリウス乗りの普通なら、
他車に乗る一般車両は異端ということになりますでしょうかね。

本当に、普通に走って
30�q/Lは出る運転ってどういう運転でしょうね。
書かれている内容がその通りだとすれば
それは普通の運転じゃないですからね。

書込番号：16164496

[おかず９]

＞アイドリングストップは条例で禁止されております。
んなアホな

書込番号：16164777

[その先へ]

失礼しました。アイドリングストップじゃありませんでした。
禁止されているのは駐車中や不要な「アイドリング」のほうですね。

書込番号：16164810

[奈良漬け大仏]

>タイヤをわざわざ履き替えるという、本末転倒なご意見。

でふぉでエコタイヤだから。

もし　燃費イコールお財布という考えだっら
プリウス乗りの習性を理解できていないようだ。そんなこと響かない。

数万円するメータを買ったり　燃費のために表示器を自作したり　プリウス乗りには
それが楽しい。
DOHCで思いっきりローで引っ張るのと大差ない。財布だったらプリウスなんて買う必要は無い。



>アイドリングストップは条例で禁止されております。
それはそうだ。しかし燃費がよくなればそれ以上にCO2は少なくなる。
スレ主さんが言うように30km/Lをみんなが出せばCO2は排出は少なくなる。

>一般道では、　一般道でとは書いていないぞ！勝手に作るな。


>高速道路で、76km巡航していて軽自動車や大型で80km制限ならまだしも、
>100km制限のところで、76kmで巡航などというのは、「迷惑この上ない」です。
>貴方の後ろに渋滞の列が、形成される事間違いないですね。

まさか高速道路は100km制限と思っていないだろうね。
100km/h出してイイノは　高速道路でも高規格の所だ。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/markchu/contents/speed.html


http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4968623.html

こういう所は見通しがよく追い越しがスムースにできるところだ。
制限速度守りますと書いたトラックは80km/hは出していないのが多い。
これはエゴトラックか？
おラッチは高速は80km/h　一番左の車線を走っている。ビュンビュン抜かされるが
団子はできないよ。


>「出来れば」100m以上の・・・「出来れば」をわざと外したな。
できればというにはできないときはしないということだ。
すじを曲げるな！

>前方の流れ具合と信号のタイミングから判断
流れを見ろといっているのだ。流れが50km/hだったら流れに従えという風に書いてる。
肝心なのは　予測運転。加速して信号が変わりそうなら　加速は無駄だといっている。
信号は青が継続されるなら
>インジケーター１００％前後のアクセル開度で法定速度まで数秒で加速します。
>信号に捕まること無く順調に流れている道路では、
>インジケーター25％前後のEV走行と
>75％のエンジン走行（じわじわ加速させる）の繰り返しになります。
これはプリウス乗りで無いと理解できないだろうね。決して制限速度を落とすことを
意味していないからね。

恣意的に解釈しているんじゃ無いか。まあ、素人さんだから理解できないか。

書込番号：16164935

[おかず９]

＞＞車間距離は広め（出来れば100m以上）取って

＞一般道では、迷惑この上ないです。優先道路に脇から出てくる車や
＞車の切れ目を狙った歩行者・自転車が飛び出してくる可能性もあります。

はあ
何が言いたいのかわからんが、
車間が空いていたら、歩行者が飛び出してくるって　いったいどういうこと？
意味わからんです

車間が空いてなかったら、飛び出してこない？
は？

いずれにせよ、飛び出した歩行者をどうやって避けるんでしょうね
車間を詰めてれば、飛び出した自転車でも避けれるってのか？


あなたの理想は、前走車にくっついて走れ
隙間に割り込まちゃあ　いかん、ってこと？

車間空けない　アホドライバーが後ろにくっついてる、その状態ってのが　普通、って言ってるの？


＞100m以上という車間は、高速道路上では推奨されますが、一般道で
＞やられたら、「自己中」この上ないです。

だから、
できれば、って注意してるでしょ
趣旨は、車間距離はなるべくとる、これ当たり前のルールでは？

ルールを無視して、なるべく車間を詰めろ、って、
あなた　そう言いたいわけ？


どくぜんてきー
あー　やだやだ



＞貴方の後ろに渋滞の列が、形成される事間違いないですね。
走行車線、追い越し車線、登坂車線、
遅い車は追い越し車線で追い越しましょう、
そして、前走車を追い抜いたら、速やかに走行車線に戻りましょう

アホなドライバーは　のべつまくなし　追い越し車線を走り続けるが、
それって違法なんだよ？

遅い車は追い越せば？


暴走、速度超過なアホドライバーは、
事故起こしたら　大渋滞どころか、道路封鎖されちゃうんだよねー　迷惑だよねー

あのねー
渋滞の起こるのは、気づかぬうちに上り坂で速度が　どんどん低下していく、
そんな場所なのは知ってるでしょ
クルコンが備わっていれば、渋滞を招く異常な速度低下は　減るでしょ


渋滞を起こされるのが嫌なら　上り坂で60キロ台まで下がってるクルマを後ろから優しく押してあげればどう？


＞＞まず40km/hまでエンジン加速したらいったんEV走行に切り替え、
＞＞50km/h位まで上げた方が良いかを前方の流れ具合と信号のタイミングから判断

＞普通に50kmで走ってください。1車線なら貴方は迷惑な低速ドライバーです。


アホなドライバーは信号の手前100メートルぐらいまでアクセル踏んどるね
ぐぉーん　と加速して、信号まで加速して
また信号青で猛ダッシュ、また信号で止まって、また青で猛ダッシュ
・・・いやー滑稽でならない

慣れ親しんだ道で、信号が変わるのが分かりきってたら、
そんなアホな運転しないんだけど



のべつまくなし　法定速度をキープしろ、車間距離を空けるな、
っつーのは、
こんなのの方が、よっぽど　うっとーしい　ね

書込番号：16164954

[おかず９]

＞禁止されているのは駐車中や不要な「アイドリング」のほうですね。
温度が上がらんと、触媒が機能しない、つまりは排ガスが汚くなるんだけど
ポンってアクセル踏むのは、アイドリングじゃなくて暖気なんだけど


排ガス規制などクソ食らえ！
って破天荒な改造をやらかして暖気をカットすれば、排ガス規制の”法規違反”


・・・っつーか
エンジンかけた瞬間にすぐ走り出せ！
って、あんた・・・　　

だったらさー　
そんなにアイドリングに神経質なんだったら
その辺のお昼寝タクシーとか営業車のエンジンを切って回ってあげれば？

書込番号：16165015

[その先へ]

車間を詰めろ、速度超過しろなんていっておりません。
適正な車間、速度も流れに乗れと言っているんです。

プリウスユーザー=エコ運転でもいいですけど、
交通の流れを無視した、アホな運転をするなと言っているんです。

書込番号：16165061

[おかず９]

＞速度超過しろなんていっておりません。
そんなこと誰もいっておりません

書込番号：16165103

[おかず９]

＞交通の流れを無視した、アホな運転をするなと言っているんです。
だれもそんなことを推奨していないと思いますが

書込番号：16165110

[unagi100]

あのさ、新車なら効果ないかも知れないけど、3万キロくらい走っているならば、スロットルボディーの清掃すると燃費よくなるよ。
うちのはLSで不具合が出てスロットルボディーを清掃したら調子が戻って、ラクティスでも清掃したら13KM/Lから15KM/Lになったけどね。

書込番号：16165621

[おかず９]

あれ？
プリウスって、ポート噴射／筒内噴射併用型、だっけ？

書込番号：16166232

[mihosakura]

ぽぽ＠神奈川 さん

今日、佐野市-宇都宮市間往復100ｋｍを平均速度37km/hで走行してきました。
ぽぽ＠神奈川さんのスレを読ませていただき、特に

＞インジケーター１００％前後のアクセル開度で法定速度まで数秒で加速します。
（パワーゾーンに半分ぐらい入っても燃費に悪影響はありません）
その後すぐにアクセルをいったん戻してエンジンを止め、
次の信号減速時までインジケーター２５％以下のＥＶ走行を行います。

をできるだけ忠実に守り走ってみました。
ただし、車の流れを乱さないために法廷速度はまったく守れませんでしたが、
その結果、今までの最高記録をはるかに更新して41km/L というメーター表示になりました。
意外と簡単に好燃費がでるものなんですね。

書込番号：16170979

[人民日報]

知恵袋を読んだらこんなコピペを思い出しました。


燃費パパ、家族でドライブ中

息子「パパの車、どんどん追い抜かされていくよ。新車なのになんで遅いの？」
パパ「あいつらの車は時代遅れの化石車なんだよ。パパのは最新のハイブリッドだから仕方ないの」

娘「見たい番組があるからテレビ点けてよ」
パパ「エネルギーモニター見てるのに気が散るだろ。我慢しなさい」

嫁「寒いから早く暖房効かせてよ」
パパ「少しは我慢しなさい！そこに膝掛けがあるだろう。」
　　　「だいたいもっと厚着すればいいんだよ。パパが燃費の為にどれだけ苦労してるのか分かってるのか？」

嫁「この車にしてから燃費のことばっかり・・・」
パパ「ガッガッガソリン代をケチってる訳じゃないからな！きゅきゅ給油回数を減らす為にやってるんだからな！」

息子「あれ？高速に乗らないの？」
パパ「高速は燃費が良くならないの。下道のほうが燃費がいいんだぞ。すごいだろ！」

娘「まだ着かないの？もうお昼だよ。お腹空いちゃった」
パパ「下り坂はエンジンかかってないだろ。区間燃費が99.9！どうだすごいだろ！」

嫁「おトイレ行きたいから、ちょっと休憩しない？」
パパ「ほーら、さっきの下り坂でバッテリーが満タンだ！ここからはEV走行だ！エンジン音しないだろ！」

息子・娘・嫁「早くお家に帰りたい！！！」

書込番号：16173060

[奈良漬け大仏]

人民日報 さん
根拠のないコピペありがとう。

これで　プリウスの燃費向上を楽しみにしている人たちに対して
苦々しく思っている人たちの素性を明らかにしてくれた。

燃費向上の意味が理解できないから
30km/hぐらいで国道を走るとか　ゆっくり走っているとか
想像で勝手にいらいらしている輩が多いね。確かにプリウス初心者は
他車から乗り換えたときに　プリウス素人丸出しで　とろとろ運転するやつもいるだろうが
すぐにわかる。
バッテリーはたまらないとEV走行はできない。
それでもって　バッテリーを使うものを減らすと燃費が上がるなんて思い込む
笑っちまうね。

変なコピペ貼って　誹謗ご苦労さん。それを信じる馬鹿丸出し。

でちょっとおかしいのは
>娘「見たい番組があるからテレビ点けてよ」
パパ「エネルギーモニター見てるのに気が散るだろ。我慢しなさい」

30型はモニターはテレビと違うところにあるし
20型は走行中はテレビが見れないようにしてあるけれど。改造したのかな？

書込番号：16174643

[☆ゆうこちん]

エネルギーモニターは、メーター内にあるのですから、
別モニターにテレビをつけたら、うるさいということでしょ＾＾＾＾

静かにしなさい＾＾＾＾し〜ん＾＾＾＾

何もおかしくないよ〜＾＾＾＾＾

書込番号：16174834

[人民日報]

コピペにマジレスもなんですが、30系でもエネルギーモニターは販売店オプションのトヨタナビなら常時表示することができるようです。なので矛盾はないのかと。

あと、ひざ掛けはちょっと季節感がなかったので探したら夏バージョンもありました。

嫁「暑いからエアコンつけてよ」
パパ「ダメだ！ダメだ！そんなことしたら燃費が悪くなるだろ。そこにウチワがあるから使いなさい。」
　　「だいたい、おまえは余計な物を車に載せすぎなんだよ。パパが燃費の為にどれだけ苦労してるのか分かってるのか？」
　　「おい、こら！窓を開けるな！空気抵抗が増えて燃費が・・・」

書込番号：16176559

[奈良漬け大仏]

そうね、夏はインバータエアコンついていなかったら30KM/Lはいかないかも。
高速では　燃費にほとんど影響がないように感じるのは間違い？

下り坂ではエアコンがんがんきかせないとバッテリー満充電になるから
回生効かせるためには早くバッテリーを消費しないとね。

プリウス素人には理解できナイだろうが。

ファンベルトがないから必然的にインバータエアコンになってしまったのだけど
効果絶大だと思う。
本田さんはこの辺苦しいよね。次期ほんだハイブリはインバータエアコンになると思う。
でも安い方は無理かな？

インバータエアコンはアイドリングに左右されないからむらなく温度設定できるね。

書込番号：16177159

[たく(旧型)]

過去スレ（[11872339]）で書きましたが、プリウスに操られているドライバーはいると思いますよ。

書込番号：16185795

[たく(旧型)]

おかず９さん>
>＞一般道では、迷惑この上ないです。優先道路に脇から出てくる車や
>＞車の切れ目を狙った歩行者・自転車が飛び出してくる可能性もあります
>車間が空いてなかったら、飛び出してこない？

十分車間をあけていたなら、通過の直前でなければ、飛び出しでも対応できまるわけなんですよね。
まあ、歩行者が横断したがってたら、車間がどうであれ「停止しなければらならない」わけですけど（横断歩道の場合）。

当地だと、広く車間距離があいていると横道から車が割込んでくることはしばしばです（割込んでもいいけど加速はしてくれ…と思う）。普通の減速で済めばいいですけど、たまに急減速しないといけない場合も。
でも、ちょっと田舎の方に行けば逆で、十分すぎるほどあいていてもまず入ってこない。見送ってもすぐに車が途切れることが多いので、急いで入る必要もないわけですし。

>車間空けない　アホドライバーが後ろにくっついてる、その状態ってのが　普通、って言ってるの？

地域差はあると思います。
私の知る限り、いくつかの地域の都市部では、あまり車間をとらないのが「普通」（そういう車が多い）。
そのうちのある地域では車線変更のためにウインカーを出すとさらに車間を詰める車が多い、という印象があったりします。

書込番号：16185868

[たく(旧型)]

道路を走れば、例えば荷物満載のトラックとか遅い車も普通にいますし、（地方にもよるかもしれませんが）例えば田舎道とかをだと十分すぎるほど車間をあける車が多いですけど、状況も考えず、自分の価値観で迷惑と決めつける方がよほど迷惑では。

一般道でも高速道路でも、ある程度の交通量があると、似通った速度で走りたい車などで一種の集団が形成され、その集団の「流れ」ができることが多い。これが「流れ」ができる基本的なメカニズム。
例えば高速道路では、大型トラックだと普通なら95km/h程度でリミッタがかかりますから、限界ぎりぎりで走りたいトラックやその程度で走りたい一般車両の「流れ」ができるわけですね。100km/hの高速道路でも、80km/h程度の「流れ」や、単独走行の車もごく普通にいますし、制限速度より速い「流れ」や単独走行の車もいます。

片側1車線の道路で、2台以上の車の集団で走っているとしたら、先頭車両が「流れ」を作っているわけですよね。
まあ、もしその先頭車両が“反則行為”を犯しているなら文句を言ってもいいでしょうけど、もし制限速度で走っていることに「流れに乗れ」っていっているのだとしたら、そりゃ文句を言っている方が「流れに乗れていない」。「俺様が走りたいように、速度違反して走れ」と言っているのと同じなわけで、これはエゴ丸出しの“エゴドライブ”です。仮に先頭車両がその前の車とどんどん距離が離れてしまったのだとしてもそりゃ関係はありません。

片側複数車線の道路なら、仮に1台だけが遅かったとしても追い越し車線を使って追い越せばいいだけの話だし、異なった「流れ」が交錯することはごく普通に発生します。

そもそも日本では、左車線を走ること＝カッコ悪いと思っている人が多いからか、右車線は多くの車がいて、左車線はガラガラで“スムーズに走れる”状況はざらですし、車間も“十分すぎるほど”とれることも多い。

書込番号：16185872

[おかず９]

↑
すいません、読んでません

数日前、関越道でこんな垂れ幕を見ました
「渋滞発生は追い越し車線から　走行車線を走るべし」

書込番号：16191285