『スノータイヤの方が燃費が良いのはどうして？』のクチコミ掲示板

[囲碁が好きなプリウスファン]

平成17年3月にＧプレミアムを購入しました。夏場は燃費は24km/l位で（エアコンが好きでなく、たまにしかかけていない。）、満足していました。そして、11月中旬にスノータイヤに入れ替えたところ、何と夏タイヤよりはるかによいのです。気温が最近１０度前後なのですが通勤距離往復21kmで毎日26km/l走るのです。しかも半分は町の中で信号が非常に多い所です。また、休みの日、信号のおおい国道を往復４０ｋｍ走ったときは30/km/lもいったのです。（新記録）これはどう考えればいいのでしょうか。本当にいつもこの状態なら夏でも冬タイヤを履いていた方がよいことになります・・・。だれかこのことについて教えてくれませんか。一体どうなっているのでしょう？今後どうする方が良いのか等々教えて下さい。ちなみにスノータイヤは195/55-16でアルミ付き通販（矢東タイヤ）で買いまりた。メーカーはヨコハマタイヤで発売したばかりのもので、トータル１０万円余りでした。

書込番号：4608461

[Ｒ１０００]

タイヤの実外径の差とグリップ力の違いかな。

なぜ夏タイヤと冬タイヤが在るのか考えれば、「夏でも冬タイヤを履いていた方がよい」なんてことは思わなくなるでしょう。

書込番号：4609781

[囲碁が好きなプリウスファン]

通勤距離の表示は変わっていませんから外径の違いがあるとは思いません。スノーにしてから慣性の法則で電気で走る距離が断然多くなるのです。最初大きく加速して６０ｋｍ／ｈ位で、アクセルをちょっと離し、電気で走らせるとかなり走るのですから距離が伸びるのです。ノーマルタイヤの時には、充電が充分でありながら（表示では）、アクセルを離し気味にしてもエンジンがかかってしまう時があるのです。そこが理解できないところです。プリウスのエンジン始動プログラムを造った人にお聞きしたいところです。皆さんはそんなこと感じておられませんか。

書込番号：4612350

[ま〜ぞう]

ちなみに夏にスタッドレスなどを装着していると
雨の日など夏タイヤに比べて制動距離が伸びたり
カーブでのグリップ力が弱かったりと、少し危険
と言えないにしても、あまり良くないです。

書込番号：4612414

[disco]

摩擦力の差。太いタイヤは燃費が落ちるのと同じデス。真夏にディスカバリーにスタッドレス履いたことありましたがグニャグニャして明らかに変でした。

書込番号：4613479

[囲碁が好きなプリウスファン]

暖機運転でなく、随分走った後、アクセルを踏まないのにエンジンがかかってガソリンを消費することはありませんか？この現象がなぜ起きるか誰かおわかりないですか？

書込番号：4619218

[ビックＴ]

>暖機運転でなく、随分走った後、アクセルを踏まないのにエンジンがかかってガソリンを消費することはありませんか？

あります｡ハイブリッドのバッテリー（500V）はある程度残っていても補器バッテリー（12V）が減少した時に操作電源に使ってる電力（12V）を補う為にエンジンが作動するとセールスさんから聞いてます｡

書込番号：4624688

[囲碁が好きなプリウスファン]

ビックＴさんありがとうございました。ずっと前から疑問になっていたことがわかりすっきり致しました。ちなみに29km/l走っているという人はどんな運転をしているのでしょうね。またその逆に18km/lという人も・・・。私は３月から１０月までの半年間で24.4km/lくらいでした。その違いに驚かされますね。

書込番号：4626008

[aruma]

>囲碁が好きなプリウスファンさん
基本的には燃費は個人差がでます。回生電力と使用電力のバランスがネックになるからです。
HVはブレーキで電気を発電し、発進や加速時に電気を消費します。
高速道路のようなブレーキをしないところでは電気を回収できないので燃費は落ちます。
逆に街中で停止や発進を繰り返すと、回収する電気より使用する電気のほうが多くなるので燃費は落ちます。
基本的には道路の条件に依存するものなので一概には言えません。現行プリウスオーナーの平均燃費は20.4km/Lらしいです。
グリップ力が発電に影響するからタイヤによる燃費の変動は当然あります。

書込番号：4630042