『IMAのチャージについて』のクチコミ掲示板

[くるま好きの中ちゃん]

車は2007年式で購入から3年5ヶ月、走行距離は5.5万Kmです。
この冬は昨年に比べてかなり冷え込む日が多いのですが、気温が氷点下を下回るような日の朝(最近ずっと)、車が走りだして5分程たたないとブレーキを踏んでもＩＭＡバッテリーへの充電がされません。エンジンブレーキがかかる下り坂では充電されます。充電がされないというのは、充電している時に表示される緑色のゲージが出ないということなのですが。
※バッテリー残量は半分の表示がされた状態でのことです。
購入して、このような現象が出たのは初めてです。
販売店にも訪ねてみましたが、未だ回答はありません。
昨年10月にコンピュータのバージョンアップを行った後から燃費もよくありません。
同様の象状が出た方等、何か情報があれば教えてください。

書込番号：12582498

[yaskom]

南関東ですが、屋内＝マンションの駐車専用棟ですので、寒冷化のIMAバッテリーの充電状況はノーマークですが、充電プログラムのバージョンアップ後は、確かに燃費が悪化しています。

ディーラーに申告しましたら、メーカー技術者からの見解ということで、何回か放充電を繰り返せば落ち着く（元に戻る？）というような見解を貰いましたが、その後、体感的な改善はありません。乗り方が、最近は近所ばかりなのでそのせいかとも思っていますが、どちらにしても断定はできません。少し残念です。

書込番号：12582721

[古きよきもの]

くるま好きの中ちゃんさん、yaskomさん、こんばんわ。

家のは2008年式です。

>気温が氷点下を下回るような日の朝(最近ずっと)、車が走りだして5分程たたないとブレーキを踏んでもＩＭＡバッテリーへの充電がされません。
→初めの冬から、こんな状態だったと記憶しています。ただ、今冬はＩＭＡが作動しだすのが早くなったかなという気も（つまりプラスに働いている？）。
それから、購入当時から、しばらく走らないと充電も（少なくともゲージでは)開始しないものだと思っていました。

>昨年10月にコンピュータのバージョンアップを行った後から燃費もよくありません。
→バージョンアップについては知りませんでしたが、この冬は確かに燃費が良くありません。低温が原因と考えていたのですが。

今年の8月ごろから、登り坂でのゲージの減りがきわめて早くなってしまいました。それから、ゲージが半分になると登りにかかわらずチャージを始めてしまいます。これがあるので、余計に燃費が落ちるのだと思っていました。
私は、バッテリーのメモリー効果ではないかと思い、9月の点検の時にディラーに話したところ問題ないとのことでした。

さらにこの冬、わずかな距離の登りでゲージが半分以下となってチャージを始め、ゲージが増えないまま峠に達するとあっという間にフルチャージを示し、下りにもかかわらずチャージしなくなってしまいます。この現象は今までなかったと思います。

�@プログラム変更、�Aバッテリーの低下、�Byaskomさん同様近乗りが多かったため、などが原因かと考え、ディラーに掛け合ってみようと思っていたところです。

書込番号：12582821

[もっけもん]

H19年式（2007年式）です。

エンジンが冷えている間はIMAのチャージが行なわれないのは、アップデート前からありました。おそらく冷却水水温が低いうちはチャージ＆アシストしにくいのだと思います。水温が低いうちはアイドリングストップもしません。
私の車もアップデート後は燃費が悪化しているようですが、寒さの影響もあるのでもう少し暖かくなってから比較したいと思っています。

それと、アップデート後はモーター走行中のエンジン回転数が1500回転ほどになっているのですが、他の方はどうでしょう。以前は1000-1200回転ほどだったと思うんですが。

書込番号：12611509

[ルル亀]

シビハイのオールドオーナです
初期モデルを予約で購入して5年2ヶ月　72000K走行しています。
冬は皆さんが言われているように燃費は落ちます。
最近は14.7ｋ/Lぐらいでしょうか。
ところが今日突然IMAの警告灯が付きディーラーにもっていきました。
なんとニッカドバッテリーが劣化し交換しなくてはいけなくなりました。
バッテリーの劣化で燃費が落ちるのでしょうか？
交換後燃費を報告します。

書込番号：12670703

[yaskom]

小生と同じ年式なので、IMAバッテリーの寿命交換、費用など興味があります。今後のレポートをお待ちしております。

因みに小生の方の走行は未だ40000KM弱で、走行条件は街乗り、買い物がメインでこの冬の燃費は同じくらいです。

書込番号：12671755

[古きよきもの]

レスが続いているようなで。

本日、ディラーに行って来ました。
「わずかな距離の登りでゲージが半減しチャージ、ゲージが増えないまま峠に
達するとすぐにフルチャージ、下りにもかかわらずチャージしなくなる」と
伝えたところ、ＩＭＡの警告ランプがつくまでは問題なしの一点張りでした。
話が進まないので、ＨＰにプログラム更新について載っていたことを話すと
確認するとのことでした。
結果、未更新のため、バージョンアップしたとのことです。9月の点検の時
には更新しなかったようです。さて、これからはどうなるか？？

ところで、
ルル亀さんは警告ランプが付いてしまったようですね。購入後「5年2ヶ月」との
ことで、よっぽど電池が劣化しない限り「警告」とならないとならないので
しょうか？

先レスのとおり、うちのシビハイはＩＭＡがおかしなことになってまして、また
山道でなくてもゲージの減りが早くなり発電＝充電状態になりやすい（＝ガソリン
のみ走行）ので燃費は落ちてきており、充電池が怪しいと思っているところです。

シビハイの充電池はニッケル水素電池であり、電荷が十分に残っている状態で
継ぎ足し充電を繰り返すとメモリー効果が生ずるようです。一般にはこの電池は
改良されているとは聞きますが、シビハイ搭載のものはどうなんでしょう？
なお、電荷を完全に放出してしまえば回復するようですが（そういえば、
リフレッシュ機能付きの充電器が売ってますね）、そんなことにはならずに
シビハイではゲージが半減すれば再充電してしまいますよね。

販売員の方の勧めで延長保証にしたので保証期間は確か５年ですが、「警告」まで
電池を交換してくれないとえらいことになりそうです。

因みに、ルル亀さんは電池交換においくらかかったのでしょうか？

書込番号：12678454

[ルル亀]

ちなみに当方も７年間延長保険に入っています。
しかし、今回は車の寿命（７年間だそうです）までバッテリーは保障があるそうです。
ホンダの面子もあるのだと思います。
ということで今回は無償交換になる予定です。
逆にいえば今交換すればもう５年はいけるといったところでしょうか？ラッキー？
とりあえず明日はディーラーで半日かけて交換します。

書込番号：12707486

[ならお31]

　今回、買い替えのため両親のシビックハイブリットを下取りに出します。Ｈ18年式で走行距離は約25000キロでした。この車は自分の近くのディーラーで購入して、しばらくして、メンテナンスは両親の近くのディーラー（別資本）に変更しました。1年ほど前に皆さんと同じくＩＭＡバッテリーの調子が悪く、結局交換になりました。ディーラーいわく、メーカー対応になり無料で交換（まもるくんは加入していません）となりました。購入していないディーラーでもしっかりとした対応でしたので、歓心しました。
　シビックハイブリットはとっても大好きな車でしたので別れるのが、乗っていない自分が言うのもなんなんですが、とっても寂しいです。ホンダが国内向けシビックハイブリットをつくらないのも寂しいです。
　皆さんも無料交換でき末永くシビックハイブリットを乗れるように祈っています。

書込番号：12709418

[古きよきもの]

ルル亀さん、こんにちは。

延長保証が７年とはすっかり忘れていました。まさか、５年延長が別に
あったりしないですよね。
いずれにしろ、うまくバッテリー交換が繋げれば、よいカーライフに
なりそうですね。交換後の燃費報告を楽しみにしております。

ならお31さん、こんにちは。

まもむるくん未加入で無償交換はラッキーですよ。このレスの前を見て
いくと25万円が相場のようです。　

書込番号：12709896

[くるま好きの中ちゃん]

みなさんのご回答にある程度納得して解決済としましたが、様々な内容の回答が増えるにつれ、安易に回答済としたことを反省しています。
現在、私の車は気温の上昇により、燃費も16km/L程度に落ち着いています。
しかし、IMAバッテリー交換の事例を知って、昨年行われたプログラム更新が本来どのような目的だったのか、あらためて大きな疑問となりました。
具体的に言いますとプログラム更新は、モーターアシストの頻度を狭めるもので、この車の特性である優れた燃費性能を低下させる行為となることが予想されるにも関わらず、なぜこのような更新（改悪）が行われたかということです。
もしかしたら短期間にバッテリーの不具合がでた車両が少なからずあったのではないでしょうか？
そう考えると、バッテリーの延命化を目的とするプログラム更新だったのではないかと疑ってしまいます。
販売店にも何度かプログラム更新について問い合わせましたが、未だに何が目的だったのかについては、回答がありません。

書込番号：12714025

[古きよきもの]

暖かくなったので、プログラム更新後、最近の状況です。

郊外10数キロの走りで20�q/Lちょっと、街中で18�s/Lです。
前のプログラムの時より、走り始めてからのモーターサポート
開始とチャージの開始が早くなった気がします。
かといって、燃費は購入初期よりは確実に伸び悩みのようです。

やはり、バッテリーキャパが落ちているからでしょうか?
とにかく、バッテリーゲージの減りが早い。

バッテリー交換した、ルル亀さんのレポートが早く見たいです。
お願いします。

書込番号：12903783