『エンジンオイル』のクチコミ掲示板

[スーパー牛丼]

はじめまして、こんばんは。

今日、スパーダSを契約しました。
販売店在庫車なので今月中の納車と補助金も間に合いそうです。

皆さんエンジンオイルは何を使っていますか？
純正オイルですか？
あと新車1回目のエンジンオイル交換はどのくらいの距離でしましたか？

推薦オイルのウルトラLEO(0W-20)は燃費向上にはいいみたいですけど
柔らかいので峠の上り等で高回転を長時間使わない方がいいでしょうか？
エンジンの保護と言う観点ではウルトラLTD(5W-30)の方がいいでしょうか？
純正以外の化学合成オイルでお勧めがありましたら教えて下さい。

初めての新車なので過保護気味にメンテナンスを行って大事に乗ろうと思ってます。

書込番号：11767056

[フォーク・リーン]

こんばんは。
レースやサーキット走行でもしない限り、0W-20を使わない方がいいってことはないと思います。
峠の登りくらいは（いやもっと苛酷な）想定されてオイル開発されてるはずですよ。純正ですから。

とはいえ、例えば10万キロ走行した時点で新車時と同等の状態を維持できているかは疑問です。（もちろんユーザーさんのメンテナンスにもよりますが。）
理由は…
・0W-20発売当初はベースオイルは100%化学合成油だったのが現在は鉱物油。（おそらく添加剤が進歩したと思われます）
・エンジン保護は二の次でカタログ燃費最優先で柔らかいオイルを使用していないか。

よって自分なら5W-30を使いますね。銘柄はモービル1かオートバックスオリジナルの100%化学合成にします。
などとカキコミすると『5W-30は燃費が悪化する』と反論も出てくるでしょうが。
f^_^;
あくまでエンジン保護を最優先としてカキコミしてますので。
走り出してしまえば燃費もそんなに差は無いはずです。

書込番号：11767236

[てつお55]

指定は、0W-20です。粘度の高いオイルは燃費悪化ていいことなんてありませんよ！純正は石油元売り会社製造です。純正にこだわる必要ありません。私は昭和シェル ヒリックスプレミアム SM 0W-20を使用です。純正より高性能です。

書込番号：11767334

[啓示 蛮]

過保護気味ならコレもアリでしょうか？
純正で十分だと思いますが・・。

http://www.speedmaster.co.jp/products/high/highseries_pd.html

書込番号：11767369

[アフターゼロ]

私もメーカー指定の０―２０Ｗは疑問です。
長く愛車に乗るユーザーを軽視していますね。
オイルメーカーの０―２０Ｗはあまり量販店では見かけませんから、柔らか過ぎでエンジンにはあまり良くないとオイルメーカーは思っているのでしょう。
私の主観ですが低燃費というなら一般的なオイルである１０―４０Ｗ位の鉱物油が指定純正品であるべきだと思います。結局コストをかけずに小手先カタログ低燃費、普通の車をエコカー減税にするマジックかな？と

しかしながら現実問題、六年間の保証期間はやはり指定されたオイルを使用しないとメーカー保証受けられなくなりますので
メーカーによっては５―４０Ｗ位までメーカー指定しているところもありますので、まずはディーラーで確認をとってからにした方が安心ですよ。

ホンダ車はエンジン精密ですから、指定外オイル入れてエンジン壊れた話も聞きますので特に注意して下さい。

エコカー減税終われば指定変わるかもしれませんよ。

なぜなら０―２０Ｗはオイル代高いです。

フィットあたりで４リッター使わなくてもオイル交換６０００円位ですから

ＣＶＴのオイル交換もＡＴより高いですね。

エコカーとはユーザーのお財布にはエコでない車の事なんでしょうか？

書込番号：11767377

[64MB]

>あと新車1回目のエンジンオイル交換はどのくらいの距離でしましたか？

ホンダは初回(一ヶ月or1000Km)点検では交換しなくなりましたね。
走行距離にもよるでしょうが、六ヶ月点検時の交換を推奨してるみたいですね。

書込番号：11767453

[佐竹54万石]

スーパー牛丼さん、こんばんは。
ステップワゴンユーザーではありませんが、わかる範囲でお答えします。

まずは過去スレを参考にしてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210084/SortID=11444073/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210084/SortID=11708331/

オイル交換については、昔ほど神経質になる必要はありません。
1回目のオイル交換はディーラー営業かサービスに確認しましょう。
どうしても心配ならば自己満足ですが、1,000kmで交換するのもいいと思います。

ウルトラLEOはフォーク・リーンさんが書かれているように品質的には心配ないでしょう。
社外品ですとガルフストリーム エスティー20（0W-20）かストリーム エスティー30（5W-30）
がコストパフォーマンスに優れていると思います。
http://www.gulf-japan.com/oil_stream_series.htm

書込番号：11767520

[みなみだよ]

低燃費エンジンの指定オイルは
0W20になっていることが多いですね。

0W20が指定オイルなら
0W20を使ってダメ、ということはないと思います。

0W20が指定になっているんだったら
私だったら0W20を使いますね。
だって、それが一番燃費にいいですから。

私が乗っているWISH（平成17年式）では0W20が指定になっていないので
指定になっている5W20を使っています。

で、現在98,000�q位走っていますが
何ともありませんから。

指定オイルでいいと思いますよ。
固いオイルを使っても
燃費にいいことなんてありませんから。

書込番号：11767525

[みなみだよ]

ちなみに、一度だけ
モービルの100％化学合成のいいオイルを入れましたけど
（10W−30）
燃費が1�q/Lくらい落ちました。

8％の燃費悪化は大きいです。

書込番号：11767534

[佐竹54万石]

アフターゼロさん
ステップワゴンに10W-40は硬すぎだと思いますよ。
また、低燃費カーへのシフトが後退することはありませんから、それに付随した低粘度オイル
使用の流れも同様に後退することもありません。

従って0W-20のオイルを使用することによるエンジン不具合が続出しているならともかく、
エコカー減税が終わっても指定が変わることはありません。

書込番号：11767547

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分は量販店で、ここ数年オイルは買った事が無く、なじみの出光スタンドでオイル交換してます。
そこで聞いたのは、ホンダは出光が供給してるって事なんで、出光の0W20のを入れるのもいいかも。
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/index.html#section01

ちなみにここで交換してる車は他社の車ですけど…^^;

書込番号：11767657

[つうびーと]

スーパー牛丼さん、こんにちは。
新車1回目のエンジンオイル交換ですが、私の場合はディーラーでは１ヶ月（1000キロ）点検では交換すすめられませんでした。ただ最初は、エンジンの当たりが出るまでに鉄粉が出やすいと思っていますので6カ月点検では長いと思い、間に一回交換しようと思っています。
峠の上り等で高回転を長時間使っても、エンジンオイルが高温にならないようになっていますので、異常ランプがつかない限り問題は無いと思います。
オイルの粘度ですが、0W-20　5W-30もそれ程、動粘度に差はありませんのでどちらでも問題は無いと思います。ただ始動時からしばらくＥＣＯNランプが作動しないことを考えても粘度の高いものを入れると燃費は悪化すると思います。
ＷＡＫＯＳのサイトには製品ごとの４０℃、１００℃の粘度比較が載っていますので参考になると思います。

書込番号：11767920

[ヤッホゥゥ]

柔らかいオイルは油膜保持力で劣り・・・なんて事のないように
ピストンスカートにドットパターンなるものをコーティング、
エンジン側で油膜保持力をアップさせて低粘度オイルに対応してるみたいですね、ホンダは。
現行フィット以降の車で採用されてます。

詳しくはステップワゴンのサイトからFACT BOOKをクリックして見てみましょう。

個人的には逆に0W20以外のオイル使用の方が問題ありそうな気が・・・

書込番号：11767946

[なかでん]

設計上の話になりますが、オイルの固さに応じてメタルのクリアランスやオイルポンプの選定をします。
柔らかすぎるオイルでも膜圧が足りないで焼き付く可能性がありますが固すぎるオイルでもオイルポンプで圧送できないための潤滑不足による焼き付きを起こす可能性があります。

指定オイルとかけ離れたオイルの使用は控えた方が良いと思います。

書込番号：11767992

[たまごβ]

0W20で問題ないと思います。
メーカーは0W20で性能保証していて、
保証するためにあらゆるテストをその粘度でクリアしているはずなので
日本国内で一般人が峠を走る程度では何ともないと思います。

どうしても心配なら温度レンジの高いオイルを入れても良いと思いますが、精神的に安心という事以外は燃費悪化のデメリットがあるだけかと……

それにしても色んなカーメーカーで0W20の鉱物油オイルで性能保証出来るのは技術進歩を感じます。

書込番号：11768111

[tutiyan]

現行スパーダのユーザーです。
オイル交換もいろんな意見があって悩みますね。

私は、新車で買うと１０００キロでオイルとエレメントの交換をしているので、ステップワゴンでもそのようにしました。
１０００キロ点検の時に、ホンダＣカードを持ってる事もあるのでディーラーで交換しようか迷いましたが、１００％化学合成じゃなかったのでやめました。（価格も安くなかったし…）

今までは、オートバックスのプライベートブランドのオイルが１００％化学合成で安いので使っていましたが、０Ｗ−２０はＰＢ品ではなかったように思います（あっても高かった？）。
よって今回のステップワゴンんｐ１０００キロ時には、いちばん安い１００％化学合成のオイル（メーカーは忘れた）を使いました。

個人的には、割高な純正品でなくても問題はないと思ってます。

書込番号：11768327

[LAKE-K]

オイル交換時期はメーカー指定のサイクルでOKです。

鉄粉やアタリを気にしなくてはならないのは旧車。
事実、慣らし運転という言葉をあまり聞かなくなりましたね。

書込番号：11768834

[旅行大好き人間！]

おはようございます
なかでんさんが言っている様に0W-20オイルを指定している車種は
設計が違う様です。

日産ではっきりと公表しているところが有りましたので、参考にして下さい。



以下日産公表ページ引用
＞0W-20指定車以外のクルマでは、オイルポンプのギア噛み合わせ部分の隙間が
0W-20指定車よりも広く設計されているため、粒子が細かくサラサラの
0W-20を使用すると、ギアにオイルが絡みつかず、エンジン内部への
オイル供給が不十分となり、エンジンの焼き付きなどの不具合の
原因となります。

※オイルポンプの壁とギアとのクリアランス（隙間）がOW-20指定車は狭く、
指定車以外は広く設計されています。

適性な粘度がなければ金属間に十分な油膜を形成できず、
油膜切れを起こします！
（逆に粘度が高すぎると、潤滑が悪くなり燃費悪化につながります）


http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/OW-20/index.html

書込番号：11769090

[E30&E34]

新車でしょ？　保障期間中は純正にしたらどうでしょうか？

多分？取り説見ればあるはずだけど、5W−30とかも大丈夫でないかな？（まあ、夏の時期とか、渋滞が酷いとか？　ぶん回すとか？）

自分で交換するにも、指定硬さか、説明書に記載のある範囲で探しましょう。鉱物でも化学合成でもお好きなように。・・・チョイ乗りは化学合成は不利です。・・・水蒸気と言うか水分での劣化が早いです。鉱物油は指定距離か指定期間内での交換が目安でしょうか？

2.5万ｋｍ交換指定とかのBMWでも、弱走行距離は年数目安で交換になります。

書込番号：11770959

[超ｚｚ]

推薦オイルはウルトラLEO(0W-20)、ウルトラLTD(5W-30)なので0W-30、5W-20でもいいよ。
車に無頓着のおばちゃんとかは安い10W-30なんかを入れてるじゃないのかな。

書込番号：11771786

[shimaty2000]

エンジンオイルの粘度は、言葉の通り粘り気を指していますが、これは、鉱物油の考え方です。
たとえば、１０Ｗ−３０のように表記しますが、最初の数字が小さいほど低音始動性がよくなり、後ろの数字が大きければ高温でも使用できるということです。従って、この数字の幅が広くなればなるほど使用環境を問わずに使用できるということです。
ちなみに、温度でお話しておりますが、高温で使用できるということは、高回転で使用するなどスポーツ走行にも向いているということです。

また、化学合成油と鉱物油で特性が異なります。
化学合成油は、ベースオイル自身が低温から高温まで耐えうるものを使用していますが、鉱物油は、１０Ｗ−３０の場合１０番のオイルに増粘剤を入れて粘度を上げています。
そのため、鉱物油は、増粘剤の影響を受けるため、一部、設計の問題を指摘されている方がいましたが心配は残ります。
しかし、化学合成油ならば、ベースオイル自身が粘度というより幅広い温度帯で使用できるため、０Ｗ−２０で高回転まで回すことが心配で少々値が張ってもいいならば、化学合成油を使用してみてはいかがでしょうか？

なお、純正油と社外品との違いは、わかり易く言うと、純正油はメーカーが設計したエンジン特性に合ったオイルということです。一般的に社外品（元売ブランドなど）で高品質なオイルであっても、そのエンジンに合っているということとイコールではありません。
その上、純正の製造元が同じ元売であっても、中身は全く異なります。カーメーカーが指定した性能をクリアし承認しているものを純正といい、元売が販売する社外品は、ばらついている各カーメーカーの指定性能を見て、最大公約数的な作り方をしています。
すなわち、純正油が専用品ならば、社外品は汎用品となります。

書込番号：11779463

[スーパー牛丼]

皆さん、有難う御座います。

某大手カー用品店にたまたま営業に来てた某オイルメーカーの人に相談したところ
ちょっと飛ばすくらいの街乗りなら0W-20で十分とのことでした。
気になるようであれば走行距離が増えるごとに0W-30、5W-30と粘度を硬くしていけば
エンジンにも優しいと教えて貰いました。

書込番号：11802445

[みなみだよ]

まぁ、確かにそうなんでしょうが・・・
なんでせっかくの低燃費エンジンに
３０以上の堅さのオイルを入れようと思うのか
私にはわからないです。

だったら低燃費エンジンにこだわらなくても…と思うのが私です。

３０が固いかどうかと言われれば
一昔前では普通の堅さだったわけだし
ターボエンジンだとかだと５０を入れたりしたわけだけど
低燃費エンジン全盛の今の時代、３０を入れるメリットはあまりないと思うんですよねぇ。

書込番号：11803104

[\masa]

自分ももうじきオイル交換しようと思います。
これから気温も下がってくるので0W-20かな〜。
寒い時の高粘度はいかがなものかと思います。

書込番号：11803145