『フリードハイブリッド燃費報告（速報版）』のクチコミ掲示板

[出辛子]

往復燃費計

先日、納車しましたので、慣らし運転をかねて、通い慣れた登山口まで往復しました。
当方は平地よりも山道を走る方が多く、また燃費ハンターを８年やっています。
前前車はプリウス、前車はＶＯＸＹハイブリッドで、今回フリード＋ハイブリッドに乗り換えました。

下記の値はメータ燃費なので、満タン燃費（走行距離÷給油量）に比べて数％の誤差はあると思います。
（前車ＶＯＸＹハイブリッドでは７％の誤差があった）

ルート　:：　自宅（標高１０ｍ）→登山口（標高６００ｍ）　
走行距離（メータの距離）　：　片道３１．５キロ　往復６３キロ。

往路（登り坂）でのメータ燃費（メータ燃費）　：　１５．０キロ／リットル
復路（下り坂）でのメータ燃費（往復と往路から計算）　：　４２．５キロ／リットル
往復でのメータ燃費（メータ燃費）　：　　２２．５キロ／リットル

感想や予想
・プリウスの２割落ち、ＶＯＸＹハイブリッドと同等か若干良い値がでました。
・寒い時期になり暖機のためガソリンを消費したことを考慮すると、比較的良い燃費だと思います。
・信号が多いところでは、思いのほか燃費が落ちるような動作をしていました。
・信号が少なく速度を出せる道では、思いのほか燃費が上がりそうな動作をしていました。
・クルコンに任せて定速走行すれば、より燃費が上がりそうな動作をしていました。　
・斜度にかかわらず高度差１０００ｍを上がるために、平地に比べて１．１リッター多く消費する、と予想します。　

これから調べること：
・メータの距離計はどれだけの誤差があるか。
・メータの燃費計はどれだけの誤差があるか。
・高速道路での燃費。
・燃費を上げるためのアクセルワーク（ソフトな加速は必ずしも高燃費にならない）。

また新しいことが分かれば報告したいのですが、実は今日スタッドレスタイヤに換えてしまったので、詳しいことは来春からになりそうです。

書込番号：20412893

[一義]

>燃費ハンターを８年やっています。

煽りではなく素朴な疑問ですが
燃費ハンターってなんですか？
そういう職業でもあるのですか？
燃費を捕獲する・・・？
ググってもわかりませんでした・・・。

書込番号：20413104

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

燃費ハンターとはすごい。

周りに迷惑かけないようにハントして下さい。それは単なる自己満なんで。

書込番号：20413410　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

燃費を追及するがあまり、目的もなく走り続ける輩も多いと思います。

環境に良い車が、本末転倒となりますのでほどほどに。、

書込番号：20413422　スマートフォンサイトからの書き込み

[sioyasai]

８年でハイブリット車３台は中々の燃費ハンターですよ（笑）
自分は同じハイブリット車に１３年乗り続けていますが無駄に車で出掛ける事はよくあります。
そもそも自分がハイブリット車を買った理由が燃費の悪い車でドライブするのが心苦しく感じたからです。
他に良い趣味が見つかればドライブは止めるかもしれないですが、６０才くらいまでは乗りたいかな？
だから次に買う車もハイブリット車にする予定です。
フリード程の後部の広さは必要無いので別の車になると思うんですが、レビューは参考にさせて頂きます。

書込番号：20413919　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

＞一義さん
＞燃費ハンターってなんですか？

燃費ハンターは、できるだけ少ないガソリンで長い距離を走るように工夫して高燃費を狙う、一種の趣味です。
たとえていうならゲームでハイスコアーをゲットして喜ぶようなものです。
燃費マニアという言いかたもあるようです。

趣味だからできるので、仕事だったらこんな苦しいものはないでしょう（笑）。

私の場合は、通勤や買い物、旅行など、普段の生活のなかの燃費を向上させています。
車の流れを邪魔するような、速い速度や遅い速度の走行や、燃費を計測するための走行は、意味がないのでしません。


＞ちゃんちゃらぷっぷぅさん
＞それは単なる自己満なんで。

それを言い出せば、全ての趣味は自己満足だと思いますが、いかがですかな？。


＞かず＠きたきゅうさん
＞燃費を追及するがあまり、目的もなく走り続ける輩も多いと思います。

目的もなく走り続けて高燃費が出せるものなら、そうしますよ（笑）。
走っているより、ハイブリッドのメカニズムを良く理解するなど頭をひねっている時間が重要です。。

書込番号：20415356

[出辛子]

＞sioyasaiさん

＞ハイブリット車を買った理由が燃費の悪い車でドライブするのが心苦しく感じたから

とてもよくわかります。

＞６０才くらいまでは乗りたいかな？

え〜！、もったいない！。
６０才から勝負ですよ。
そういう私は今６０才です（爆）。
先々週は下取りに出すＶＯＸＹに乗って、九州旅行に出かけて３５００キロを走りました。
フリードの納車の時にホンダの営業さんが、ＶＯＸＹの距離計を見て、目をむいていましたよ。
来年はフリードに乗って北海道をまわる予定です。

お互い楽しい自動車ライフを送りましょう。

書込番号：20415427

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

自己満足は他人に迷惑かけなければ結構ですよ。
でもその自慢報告はいりませんよ〜。

書込番号：20416146　スマートフォンサイトからの書き込み

[sioyasai]

どんな車歴の人がどんな使い方をして、燃費がどれくらいで楽しくドライブ出来るか、中々参考になりましたよ。

燃費が良い車だとつい長距離ドライブしたくなっちゃうんですよね。
自分も満タンで1000km走れるって聞いた時は500km離れた盛岡まで冷麺食べに行きましたからね（笑）

あと、６０才は早すぎでしたね、まだ年金ももらえないですから。
事故にだけは気をつけて出来るだけ長く乗りたいものです。

書込番号：20416709　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォトトト]

＞出辛子さん

＞下り坂　：　４２．５キロ／リットル
＞往復　　：　　２２．５キロ／リットル

凄いですね。
平均でこれくらい走れれば、いいですね。

おそらく、出辛子さんは、ハンターですから、走らせ方のコツを掴んでいる、ということですよね。

みんカラだと、ヴォクシー ハイブリッド：16.74km/Lとなっていますから。

書込番号：20416828

[出辛子]

＞sioyasaiさん
＞事故にだけは気をつけて出来るだけ長く乗りたいものです。

ありがとうございます。
まったくその通りですね。

＞フォトトトさん

すごく簡単に言うと、ハイブリッドはエンジンを止めた時間が長ければ、燃費が上がります。
ぐっと踏み込み短時間で加速して、長い時間ＥＶ走行するのがコツだったりします。
山道の往復は、下り坂ではエンジンが止まるので、トータルで平地の燃費を超えることもあります。

書込番号：20418006

[YPVS.]

＞出辛子さん
常連のゴミレス気にしないで
続報お待ちしております！

書込番号：20444686

[出辛子]

＞YPVS.さん

ありがとうございます。
実はこちらは日本海側なんですけど、ずっと雨が続いた→山に行けない→車にあまり乗らない、で、報告のネタがないのです。

ところで、納車があった半月前に比べて、気温がずいぶん下がりました。
おかげでパワーオンした直後の暖機運転の時間が延びて燃費が落ちてきました。
あれは、エンジンが冷えていると排ガス浄化の触媒が働かないので、温めるための暖機運転のようです。
それで気温が高い時期やエンジンが温まった状態だと、暖機運転が短いために燃費が上がります。

それから、暖房を入れると、暖房に回す熱を作るためにエンジンが回ります。
もしもシートヒータが付いているのなら、暖房を切るか弱めにするのが効果的です。

前車の場合ですが、冬タイヤによる燃費ダウンは、雪がない状態で、夏タイヤに比べてわずか１％か２％のダウンでした。
最近のスタッドレスは燃費もやさしいですね。
それよりも空気圧が落ちているときの燃費ダウンのほうが大きかったです。

書込番号：20447088

[出辛子]

昨日はエンジンが温まった状態で家を出て、標高２５０ｍの登山口まで、別の道を走って往復しました。
どちらも信号がほとんどない一本道です。
・走行距離：５８．５キロ
・往復燃費：２３．３キロ／リットル

・冬は寒くて燃費に厳しいのですが、昨日は暖かかったので燃費が伸びたようです。
　５月頃になればもっと伸びそうです。　真夏はエアコン入れるので落ちます。
・アクセルをクルコンに任せた効果もあったように思います。
・往路（上り坂）の燃費が良く（２０．１）、高効率のエンジンだと思いました。
・復路（下り坂）の燃費は少し残念（３１．０）
・復路の燃費が伸びなかったのは、アクセルを戻してもしばらくエンジンが止まらないため。
　市内の信号が多いところに入ると、下り坂でもなかなかＥＶに入らず、燃費がどんどん落ちます。
　瞬時に止まるようになれば、復路の燃費（３１．０）は倍くらいに伸びそう。
　これは１モータ２クラッチの宿命か？。

ところで、フリードはホンダの車らしい軽い走りで、運転していて楽しいですね。

書込番号：20454983

[かがわ]

納車後1か月、同僚の同車、

燃費約20km/l ( 主に通勤で使用 ) だそうです。

書込番号：20458660

[出辛子]

メータの燃費計の誤差について報告します。

あまり乗る機会がなかったのですが、ようやく２回目の給油をしました。
「メータ燃費計」＝１７.８Ｋｍ／リットル
メータ距離計＝４８９.８Ｋｍ
給油量＝３０．５リトル
「満タン燃費」＝４８９．８÷３０．５＝１６．０８Ｋｍ／リットル

結果、「メータ燃費計」は、「満タン燃費」よりも１０％多く表示されることがわかりました。
燃費計の値が２０Ｋｍ／リットル、なら、満タン燃費では１８Ｋｍ／リットルしか走っていないということになります。

誤差というには予想外に大きな値です。
車雑誌が「各メーカのハイブリッド車の実燃費比較」といって「メータの燃費計の値」で比較しているのが、チャンチャラおかしくなります。

これから確認したいことは、「メータ距離計はどれくらい正しいのか」。
仮にメータ距離計が５％多く表示されていると、実際の燃費はさらに５％悪いということになります。

書込番号：20517719

[フォトトト]

＞出辛子さん

フリード+　HV　4WDです。

先日、2人乗車で465kmほど走りました（全部で1000km弱）。
車の燃費計では、18.3km/L
実際は、約17.5km/L（465km/26.6L）でした。

4-5％落ちですね。

前車のフィットシャトルHVのときは、5-10％落ちで実質20km/L強でしたから、落ち方はまずまずです。
ただ、今回、高速、伊豆の山道（天城越え）、一般道でしたので、フリードの形と重さを考えると、けっこう健闘しているな、と感じています。

高速は、100-115km/ｈ位で走りましたので、少し悪くなったかもしれません（クルコン設定が最高115km/hになったんですね）。
エコオフでクルコンの場合、かなり「キビキビ」した走りになりますね。

それから、CVTとちがって、7速AT（DCT）は、CVTのようにアクセルを踏み込むと、力強く加速していくので、つい・・・
これも燃費には悪いかもしれませんね。
そうそう、いまのところ、エコモードにはしていません。加速時は少々五月蠅く感じます。

慣れれば、20km/L弱くらいまでは、伸びる可能性があるように感じました（お出かけモード）。

書込番号：20521326

[出辛子]

＞フォトトトさん
＞車の燃費計では18.3km/L　実際は約17.5km/L（465km/26.6L）でした。

ありがとうございます。
参考になります。
アクセルが軽いので、確かに踏みすぎになりがちです。
４ＷＤとしてはなかなか良い燃費ではないでしょうか？。

私の方は、もともと冬場はあまり乗らないのと、スライドドアから出た異音を確認するのにタガタ道など走りまわったこと、さらに木製インテリア（？）を自作するのに車を前に出したり後ろに下げたりしていたため、全然燃費が上がりませんでした。

燃費計の誤差ですが、８年前から記録しており、プリウスで４％〜６％で平均５％、ＶＯＸＹで６％〜８％で平均７％でした。
これは市街地でも高速でも雪道でも、ほとんど影響をうけません。今の車の燃料噴射の精度は素晴らしいです。
気を付けているのは、ガソリンの入り具合が一定になるように、いつも同じスタンドの同じ給油機で、自分で入れています。

２６日発売のベストカーで、テリー伊藤がフリードについて、「トヨタのハイブリッドＴＨＳ−�Uより実燃費は劣るかもしれないが、実燃費はその人の走り方によって４〜５Ｋｍ／Ｌは変わるもの。だから、実燃費の１〜２Ｋｍ／Ｌの差で右往左往するのは格好悪い」と書いています。

そうですね・・・「１〜２Ｋｍ／Ｌの差」に収まってほしいです。

書込番号：20523376

[出辛子]

（だから何なの？と思う方はスルー願います）

今年は雪のない正月で、珍しく道が乾いておりました。
初詣に行くついでに、車のメータの距離計の誤差を確認しました。
（スタッドレスタイヤなので、参考数値です）

方法は、ナビに示される目的地までの距離が正しいものとして、
そのとおりに走ったときの車の距離計を比較します。

結果は、
ナビの目的地までの距離：２７．７キロ
車の距離計：２８．０キロ

短い距離ですが、車のメータのほうが１％ほど多く走ったように表示されました。
この状態で満タン燃費を計算すると、１％ほど多くなります。

前に、
・満タン燃費は、メータ燃費よりも１０％短い、
と書きましたが、今回の結果を加味すると、
・満タン燃費は、メータ燃費よりも１１％短い（私のスタッドレスタイヤの場合）
となります。

書込番号：20535994

[フォトトト]

フリード+　HV 4WDですが、
なかなか、20km/Lは行かないですね。

今回は、高速と一般道（起伏あり）半々くらいで、エコオンにしましたが、あまり伸びていません。

ガソリンは入れていませんが、メーター燃費で18.8km/Lでした（2人乗車）。

書込番号：20538924

[パグチャン]

＞出辛子さん　＞フォトトトさん

貴重な燃費計情報ありがとうございます。
私も実は燃費を細かくチェックしている一人です。
直近の燃費は（＋HV、Gｾﾝｼﾝｸﾞ）チョコ乗りがほとんどなので悪く

燃費計：16.6 km/L　満タン法：15.4 km/L　となり燃費計は+7.8 %甘めに表示されています。

お話が少しそれますが、ガススタ店と、給油機により稀ではありますが、かなりの
差が出る場合があります。　10年程の過去の経験では同じ所で給油した場合は燃費計と
満タン法での差異はほぼ +- 2％内に収まります。 　数年前に高速SAでの給油時や下道
での給油で予想より8 %ほど多めに表示されたので、お店に少しクレームしたことがあります。

その下道の給油所ではその後に２回使いましたが、全く同じような状態だったので、
自治体の計量計検査所？　に通報しました。

一方、昔調べたガススタ給油計の精度規格は数年に一回の法定検定時は「+-0.1％」。
店側の日常点検時の精度は「+-1％」だったと思います。　つまり営業時に1％以上狂って
いれば法律違反です。　私の経験ではセルフのガススタでは怪しいと思った事はありま
せんが、フルサービスのガススタでは8％以上多めに表示された事は結構あります。
（フルサービスのスタンドは抜き打ち検査に対応しやすいからかな？。。。）

ここは日本ですのであって欲しくないですが、インチキするガススタも稀にあります。

書込番号：20540634

[パグチャン]

上の表現が間違ってました。
＞10年程の過去の経験では同じ所で給油した場合は燃費計と
＞満タン法での差異はほぼ +- 2％内に収まります。

「差異はほぼ +- 2％内に収まります」⇒　「差異はほぼ一定値で、
そのバラツキは +-2％内に収まります」　に訂正いたします。

書込番号：20540772

[出辛子]

一昨日走って、燃費が伸びない理由の一つは、アクセルを戻したときに、すぐにエンジンが止まらないことにあると確信しました。

燃費はエンジンを止めている時間が長いほどあがります。
（自分はプリウスとＶＯＸＹに乗っていたので、どうしてもトヨタ式と比べてしまい恐縮ですが）
アクセルを３秒間踏み込んで、５秒間戻す、というテクニックがありますが、
トヨタ式は、戻した５秒間はエンジンが止まるので燃費が上がりますが、
フリードは、エンジンが止まることなく回り続けて燃費が落ちていきます。
アクセルワークの多い市街地で燃費の落ち込みが大きいのは、同じ理由です。

＞フォトトトさん

＞メーター燃費で18.8km/Lでした

前回はエコオフで　１８．３、今回はエコオンで　１８．８　。
マニュアルには「エンジン、トランスミッション、モーター、エアコンの作動を制御して省燃費運転をしやすくする」と書いてあるんですけど、具体的に何をしているか、ですよね。
トヨタ式は、エコ、ノーマル、パワーの３段階ありました。
何が変わるかというと、エアコンの設定温度を緩くすることと、あとはアクセル開度が変わるだけだと聞きました。
要するに、エコモードでたくさん踏み込むのと、ノーマルで普通に踏み込むのと、パワーで少し踏み込むのは、エアコン以外は一緒、ということです。
「パワーにして短時間踏み込んだほうが、燃費が上がるで」と言っている人までいました。

＞パグチャンさん

体験談ありがとうございます。
おそらく少なめの店はあっても、多めに入るお店はないだろうから、普通のスタンドで入れたらどこで入れても誤差は１％になりそうですね。
今は燃費計でチェックされるので、スタンドもうかうかできませんね。

書込番号：20541748