『プロパイロット走行 初体験レポート』のクチコミ掲示板

[mutty48]

AUTECHバージョン　HYBRID 4WD　MC2019.1.28　普段は通勤・仕事使用（長距離移動無し）
８月１１日午前２時〜１３日午後５時帰宅
外環道市川北　→　関越道　→　上信越道　→　中央道　→　首都高
ガソリン満タンの６０L（カタログ値）
設定：車間３（表示３本）　速度７０〜１０※ｋ　車線設定有り

８月１１日午前２時　道路良好渋滞無しによる初心者にとってベストな環境。車間減速もきちんとしており、車線設定も守られ正常に機能している。ハンドル手放し出来るほど信用は出来ないけど、ほぼ添えているだけだ。
なんと横川SAまでの約１６２ｋ約２時間をノンストップでプロパイロット走行出来た。経験では花園まで最低１ヵ所は寄らないと体力が厳しかった。疲労感が無く、正直運転したというよりも運ばれて来たと言うのが感想だ。
再度午前１１時に上信越道下りで約７５kを渋滞無しでプロパイロット走行した。　「やるな！日産」を感じた初日。

８月１２日午前１０時　上信越道上り約６０ｋを渋滞無しでプロパイロット走行した。
８月１３日午前１１時　上信越道上り（SA２ヵ所立ち寄り）　→　中央道談合坂SA手前までを渋滞無しでプロパイロット走行した。
　　　　　　　　　　　　　　その後藤野PA手前まで事故渋滞。抜けて再度調布越えまでプロパイロット走行し、高井戸料金所まで低速
　　　　　　　　　　　　　　走行。再度プロパイロット走行し首都高新宿までで状況から終了した。

総評：夏休み渋滞が予想される中、全体的にはほとんどプロパイロット走行している。バージョンでのレザーシートが影響しているかは分からないが、ポジションの違和感が行動に全く無かった事から自分には合っていた。
高速道も併用したとはいえ長野県をほぼ１周、アクセルワークが少ないだけで運転が楽になる事か、これほど体力に影響があるのが良く分かった。
ただ今回良好な状況から、正直速度制限を守ると速度が遅くなりプロパイロット走行を保てない逆状況も多々あった。
千葉県市川市に帰宅。走行距離６９０ｋほど、給油回数０回メーター３分の１メモリ余裕残り。普段では有り得ない燃費状況である。

星４．９個　満点に近い。
スカイラインに搭載されたVer．２がどう進化したかに期待している。試乗したく、大変興味が出ました。
　　…乗り換えは不可能ですが！

書込番号：22858527

[gda_hisashi]

アクセルワークが少ないと
もの足らないと感じる僕は
時代遅れかも・・・

書込番号：22858592

[ととにいさん]

MT車でガチャガチャして喜んでる私はもっと時代遅れかしら…

書込番号：22858613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

自動運転の技術が向上するに従い、クルマへの興味は低下していく気がしますね。
40年くらい前のクルマが一番楽しかったのかも？

書込番号：22858660

[JTB48]

ドンドンらくちん機能が増えてきますがいっそのこと運転手付きのほうが楽な気がしませんかね？　私はドライビングが好きなんで趣味以外の時にはもっぱら乗せてもらいますが！

この間担当さんに勧められて乗ってみたけど小さな親切余計なお世話な気がしただけでした。

まあどなたでも人生最後は運転手付きのクルマで皆さんにお見送りされて終わりなんですけど（爆）。

書込番号：22858677

[MiuraWind]

エクストレイルには乗っていませんが。
運転に向いてない方には有用なんですよね。

私は如何に優秀なシステムでも、自分の感覚と僅かながら差があるので違和感あります。
システム作動中でも関係なく状況把握と状況判断を怠れないので。
私の場合は、タイヤを始めとした安定性とNVHの程よい抑制とシートの座り心地と空調の良さが快適要素です。必要なら5時間乗りっぱなしも有り です。

逆に言えば、大幅に疲労が軽減される方は、本来は運転に向いてない、運転自体が負担だと言う事は意識なさると良いです。
良い時代になりました。

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[麻呂犬]

そんな普通な走行は参考にならないです。
何かアクシデントを回避してくれた、なら大いに参考になるんですけどね。

回避してこそのプロパかな。

書込番号：22858724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

極々普通のACCレポートですな。
プロパイロット感が一切なしの。

書込番号：22858934

[北国のオッチャン雷]

＞正直運転したというよりも運ばれて来たと言うのが感想だ。

とうとう人も荷物になったか
運転が嫌いな人にはいいかもな。

自分の思い通りにドライビングすることが楽しいわけで。載せられる車には何も魅力も感じないな。

書込番号：22858999　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutty48]

運転している事に何の変りも有りません。
車間距離が縮まればちゃんと減速されています。追い抜きは自身でのアクセルワークで、設定速度オーバー時は、黄色点滅によって警告され、アクセルを外せば自動で設定速度に戻ります。
ハンドルは手放せませんし、周りを常に気を付けて運転する事には変わりません。
気を抜くといつ動物や落下物、１０※ｋ設定でも更にカッ飛んでくる車も２ケタレベルです。

私は２代目プレリュードでクルーズコントロールを、以降３０年でより進化されたのがプロパイロット。
進化と言っても車間距離の減速だけ。思っていた以上に年月もかかりました。

書込番号：22861023

[NSR750R]

先日、たつの太子バイパスで起きた事故、落下物（長さ３メートルの鉄筋）をはね上げて、車底を貫通、助手席側の女性顔面に刺さったそうです、意識はあるそうですが。

細い（１２ｍｍ）ので、高速走行中だと見逃す可能性が高い、よく通るので怖いですねぇ。バイパスは制限７０KM/ｈ

午後４時なので、まだ明るい時間です

書込番号：22861706

[takataka07]

＞mutty48さん
走行距離は、出てますが、リッターあたりの距離と平均燃費は、いくらくらいですかぁ？

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[川越ハンマー]

自分はデイズの取説を読んでプロパイロットは『日産純正もしくは日産販売店で購入したタイヤ以外では使用しないでください』という警告項目を見て「無し」だなと思ったです。

書込番号：22887676　スマートフォンサイトからの書き込み