『３．５Ｌでレギュラーガソリン使用されていますか？』のクチコミ掲示板

３．５Ｌを乗られてる方で、本来ハイオク指定ですが、レギュラーガソリンを
いれて乗られて入る方はいらっしゃいますか？。
　エルグランドが欲しくて、燃費や、経済的で、２．５Ｌの販売を待っていたのですが、
皆さんの報告を読んでいると、２．５Ｌと３．５Ｌで燃費の差が少ない、車両重量も
あまり変わらない（２．５ＬでもＯＰをつけると２ｔ超）事を知り、複雑な思いです。
２．５Ｌはレギュラーガソリンが魅力なのですが、改めて考えると、２．５Ｌの新車も
良いが、中古車の３．５Ｌでもレギュラーガソリンを使用して乗ってみてはどうかな？？、
とも思っています。もちろん、指定ガソリン以外を使う為、馬力低下（約１割程度低下？）や
エンジンによくない事だと理解していますが・・・。

実は、予算は総額３５０万円前後（下取車無し、現金購入）です。２．５Ｌ（Ｖ）では
ＯＰはあまり付けられず、中古の３．５ＬだとＥ５１型でフル装備の程度がイイ車も
市場に多くでていますので、変な考えが浮かんでしまいまいた。

やはり、３．５Ｌでレギュラーガソリンを使われていないや、反対の意見があれば、
装備は少ないですが、２．５Ｌの新車購入を再度検討してもようと思います。
（２．５Ｌと３．５Ｌでガソリンはケチな考えなのに、税金の差に関しては納得してます）

書込番号：3987824

ガソリン代のことが気になっているようですが、試乗はまだですか？私は、2.5、3.5それぞれに試乗しました。2.5は、�@出だしのトロさ�A平坦地でも3000回転くらいにしないとスムーズに走らない、恐らく燃費は良くはない�B上り坂道でのストレス、かなり踏み込まないと進まない。車重はほぼ同等�C走行中の音がうるさい。高級感がないと感じました。一方3.5は、�@出だしがなめらか�A5000回転くらいまでの踏み込み加速でスポーツカー（？）のような加速感�B何のストレスもない上り坂道での加速性�C静粛性を認めました。当初、あなたと同じように2.5しか頭になかったのですが、「外見のかっこ良さ」でなく、実際に運転したときの「満足感」のために、購入時の価格差（2.5でVGの装備にした場合を勘案して）147000円とVGの方が値引きが5万多いことから、10万弱と試算し、その程度の差異ならば、後で後悔しないためにVGを購入しました。

書込番号：3988465

実験実証が大事さん、コメントありがとうございます。２．５Ｌと３．５Ｌの試乗は
済ませており、個人的には２．５Ｌでも十分の性能だと感じています。もともと、
１００馬力以下の１０年前の１ＢＯＸ車に乗っていたので、パワーウエイトレシオ等、
２．５Ｌでも満足しています。もちろん、３．５Ｌは、あらゆる面で２．５Ｌより
優れていましたが、実際に２．５Ｌを購入すると、いつも他車を乗り比べているわけでは
ないので、３．５Ｌの体感は薄れていき、２．５Ｌのエルグランドとして満足できると
個人的には思っています。
逆に、３．５Ｌの試乗車はハイオクを入れていますが、３．５Ｌでレギュラーを入れると
パワーの低下が体感できる程なのか気になってます。
同じ予算（３５０万円）で、
・２．５Ｌ　新車　　ＯＰほぼ無し　レギュラーガソリン
・３．５Ｌ　中古車　ＯＰフル装備　（新車時税込価格５００万相当）　レギュラーガソリン
の選択で悩んでおり、３．５Ｌのレギュラーガソリンに関して書込みさせてもらいました。
（個人的には、２．５Ｌ　中古車　フル装備が予算的にも理想的なんですが、
　　市場に車が無い為）

書込番号：3988924

ハイオク仕様にレギュラーを使用したいとの事ですが、その場合、故障時の保証は受けられないのではないでしょうか？
エンジン乗せ換えとなるとガソリン代をケチった分以上に吹っ飛びますが…。

憧れのエルグランドさんは月に何千キロと走られる方なのでしょうか？
1回の給油で60L入れるとして450キロ程度は走れると思います。
その際のハイオク、レギュラーの差額は600円程度ですが、そんなに気にされる金額でしょうか？
月に何千キロ走られるのでれば、もっと燃費の良い中小型車を検討された方が良い様に思うのですが如何でしょうか？

個人的には、2.5Lにしても3.5Lにしても燃費を気にされる方向けの車では無いと思います。

書込番号：3990870

憧れのエルグランドさん
こんばんわ。ランニングコストを気にされている様ですね。分かります。
憧れの車は燃費が悪いので仕方ないのですが、やはりハイオク仕様にはハイオクが宜しいかと思いますよ。中古とは言え高額車ですので大切にしないと行けないと思います。私個人の意見ですが、御話を聞いてると2.5Lにされた方が満足されるのではないですか？新車ですし。
OPですがDOPは買った後からでもお金に余裕が出来てから付けられる訳ですし。（極端な話、何も付けない）
MOPは生活状況に照らしてセレクトする。（見栄だけ装備はやめる）
私も悩んだ末に2.5Lにしました。後悔し無い様に良く考えて決めて下さいね。
あくまで私的意見ですので御参考までに。

書込番号：3991054

営業マンに教えてもらってハイオクとレギュラー半々を、いれてました。ハイオク３０％でもいけます。
自己責任でお願いします。

書込番号：3991269

エルグランドを買おうと思っている方。当然燃費が悪い車ですので、燃費を気にする方は、買わないほうがいいと思います。セレナとかエスティマとかもっといい車あるじゃないですか。

書込番号：3991511

保障大丈夫？さんありがとうございます。月に千キロ程走行しますが、１回の給油に
６００円の差は、個人的には大きく感じてます（洗車機で１回洗車が出来る）。
　私は変な価値観なのですが、以前乗っていた１ＢＯＸも５ｋｍ/Ｌでしたので、
燃費が悪い事自体は気にしてません。ガソリンスタンドに何回も行く事はイイのですが、
ただガソリンを給油する際の、毎回のレギュラーとハイオクの価格差（６００円）に
違和感を感じます。
エンジンの故障についてですが、ｎｉｓｍｏのＨＰを見ていて、
『ＶＱ３５ＤＥ・・・ハイオクガソリンに限定しリセッティングしたＥＣＭ・・・』
と書いてありました。本来ＶＱ３５はハイオク指定と記載しているが、やはりノーマルの
コンピュータのセッティングは、オクタン価の低くノッキングが発生しやすい
レギュラーガソリンにも対応できるのでは？？、と勝手に思い込んでいます。
もちろん保障は適応されませんが、レギュラーによる故障は少ないのでは？、と
思っていました。昔、シルビアのターボ車にも乗っていましたが、ターボは加給を行う為、
ハイオクを入れないと、ノッキング等でエンジンブローをする危険性がありましたが、
ＮＡ車ではパワーは落ちますが、エンジンブローしたと聞いた事はありませでした。
ただし、過去に話題になったガソリン以外の燃料は入れないようにします。

ぱぱぷーぷーさんありがとうございます。やはり、ＯＰは後でもつける事が可能
と考えて、今の予算で２．５Ｌを再度検討してみます。ナビ（バックモニター必須）、
サンルーフは絶対に欲しく、込み込みで３５０万円で収まるように頑張ってみます。
お金に余裕が無い私にとって、新車価格５００万円の装備が中古の３．５Ｌで
買える事は、助手席や後部座席に乗る人達にとって快適で嬉しいのでは？、と
思ってしまいました。

もとエルさんありがとうございます。書込み内容より、ハイオク３０％が限界で
やはりレギュラー１００％だけは、危ないみたいですね。貴重な体験談ありがとう
ございました。

あるあるあるねえさんありがとうございます。燃費自体は５ｋｍ／Ｌ等悪くても
問題ないのですが、１回に給油する燃料代が気になり、ハイオク、レギュラーの
コメントを書きました。ＦＲドライビングが体に合っていて、エルグランド以外は
考えられなくなってしまいました
（ＦＦ車のトルクステアや、ステアリング振動は馴染めない）。

書込番号：3993086

以前乗っていたボルボが当然ハイオク仕様だったのですが
レギュラーを入れ続けていましたが特に不都合はありませんでした。
ちなみに１０万キロ乗っていました。
（満タンレギュラー１０回に対してハイオク一回程度）
ただメンテナンスの時にバルブにカーボンが付いていますと言われましたが。
パワーの出方が多少は違うとも感じました。

書込番号：3994451

国産車の場合、チューニングROM等に換えたりターボ車でブーストアップをしたりしない限り普通の方が通常の運転する限りレギュラー・ハイオクの差で壊れることはまずありません。取扱説明書にも明記してあります。また、普通の方が運転して体感できるほどのパワーダウンも感じないでしょう。ハイオク仕様の国産車は、ハイオク・レギュラーどちらも対応する様にプログラムされてますので。一部の外車は、本当に壊れますけどね･･･。

書込番号：3996827

カタログにはレギュラーでも使用できるがエンジンの出力低下等の現象が発生します。と書いてあります、プレミアムガソリンはオクタン価が高いのが特徴ですがこれは圧縮の高いエンジンに向いています。しかし最近のエンジンはノックセンサー等があり低オクタン価で起きるノッキングが発生すると点火時期を遅らせノッキングを防ぎます。これにより出力低下が起きます。

書込番号：3997701

Ｅ２４キャラバンから３．５ＭＣ前エルグランドに乗り換えましたがパワーがありすぎてアクセルワークに気を使っています。スピードもそんなに出さないのであれば２．５でも十分だと思います。
　アイドリングが多い人や渋滞によく巻き込まれるのであれば２．５もお勧めです。追伸、３．５では関越道の渋川伊香保〜赤木高原までの登り坂は３．５ならではの走りが出来ます。

書込番号：4000388

3.5Lハイウェイスター４WDに乗っています。購入後3ヶ月ほどしてからガソリンの高騰によりレギュラーにしました。（1給油600円の差は結構大きい）知り合いの整備士に聞いたところ今の国産車と燃料の性能からすれば、エンジン自体が壊れることはまずないと言う事でしたので。実際パワーが落ちたというほど体感もしていません。燃費はかなり悪いとは思いますがこの車重とパワー（あと高級車感も）を考えたら納得できる範囲です。

書込番号：4001912

ハイブリっ子さんありがとうございます。輸入車はそれぞれの国でオクタン価が安定
していないこともあり、あらゆる環境で適応できるようになっていますから、
日本のレギュラーでも問題ない場合が多いですよね。国内のハイオクは、
添加剤の中に洗浄剤が入っているので、カーボンが付きにくいと思っていますが、
レギュラーガソリン使用のカーボン対策として、時々添加剤をいれたり、車検時には
エンジン内部洗浄（全国チェーンオレンジ色看板の某自動車用品店で）を心がけています。

エル欲しい☆さんありがとうございます。エンジンブローの恐れは少なく、
パワーダウンは体感しない程度なんですね。アドバイスありがとうございます。
取扱説明書に記載してある事は初耳なのですが、安心しました。

osaknanazさんありがとうございます。エルグランドのカタログをみると、
ＶＱ３５よりＶＱ２５の方が圧縮比が逆に若干高いので、ＶＱ３５＋レギュラーによる
ノッキング制御はＥＣＵ制御で問題みたいですね。個人的には、メーカーは、
ハイオク仕様でカタログのエンジンパワーを高く稼いでいるだけのように思えてなりません。

元Ｅ24さんありがとうございます。私の今までの車の乗り方としては、
加速したければ、積極的にアクセルベタ踏みでレブリミットまで回すタイプで
個人的には２．５Ｌのパワーで十分なので（エンジンと対話している感じで楽しい）、
３．５Ｌの中古を購入すると同じようにハーフスロットル間での微妙なアクセルワークに
気を使うかもしれません。ただし、フル装備５００万相当の３．５Ｌ車が、２．５Ｌと
同じ価格で買える事が魅力的で悩んでいました。新車にＭＯＰで付ける
電動カーテン(\63000）より、中古車にＤＯＰで付ける、手動カーテン(\69510）の方が
高い事は、苦笑いしましたが。

たじーさんありがとうございます。３．５Ｌのレギュラーオーナの意見が聞けて
よかったです。エンジンブローや、パワー低下感は、あまり気にしなくていいみたですね。
最近ガソリンスタンドで、Ｅ５１エルグランドがレギュラーガソリンを給油している
光景を何回か目にしたので、同じような方が多くいるんだと実感しました。

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皆さんのアドバイスにより、私の中で、意思が決まりました。
もちろん、これから先の判断は自己責任です。
ありがとうございました。憧れのエルグランドのオーナに向け動きます。

書込番号：4003555