『キセノンヘッドライト』のクチコミ掲示板

[hikki11]

オプションのキセノンヘッドライトを選択すると
専用レンズで配光はばっちりなのですが、
55WHIDに見慣れてしまったからか、隣の車線に来た
FitのHIDに負けたからかわかりませんが、
暗かったような気がします。

もちろん、真っ暗な場所なら明るいですよ。

これなら、後付けH4HIDとフォグHIDの方がコスト
パフォーマンスがいいかも。

書込番号：10528335

[silvershadow]

ご注意！２年位前の法改正で、社外のＨＩＤはオートレベリンク機構が無いと、車検の度にハロゲンに戻さないといけなくなっております。改正前に登録した車は関係ないのと、ワット数に関してはスイッチ切り替えで車検対応照度に切り替えられる物もあるので、その点困らないんですがね。

書込番号：10528692

[hikki11]

スズキスポーツレーシングHPより
■ 道路運送車両法 平成18年1月1日 改訂
適用車両：平成18年1月1日以降生産の車両

�@ HIDが標準装備の車は、上下方向の光軸を自動で調整する装置が装着されていること。HIDでない車両は、手動でも良い。

この内容が道路運送車両法のどこに書いてあるのかは不明ですが
ハロゲン仕様の車両にHIDを取り付けたまま車検を受けても大丈夫と思われます・・・。

書込番号：10528995

[silvershadow]

その法的解釈はユニークですね。改正の趣旨から考えると、少々無理があると思います。

改造に関しては、それぞれ陸運事務所でも解釈がバラバラな事は良くありますので、居住地の陸運事務所に問い合わせてみて下さい。

書込番号：10529026

[スーパーアルテッツァ]

↓のように後付けのHIDは問題ないようですね。

http://www.suzukisport-racing.com/faq/faq_hid2.html

「オートレベライザー」の装着が必要なのは新車として生産される車両を対象とした規定だそうです。
従いまして後付け HID キットは適用外との事のようです。

書込番号：10529247

[silvershadow]

スズキのチュリニビームの商品説明では平成１８年以降も車検適合と判断していますね。他社のＨＩＤに関しては、混乱もあって判断はマチマチです。そもそも国が平成１８年１月１日以降に生産された車とする事が間違いで、平成１８年１月１日以降に形式指定を受ける場合について、とすべきでした。現状では結果的に同一車種で違法車と適合車が混在する事になり、不公平が生じます。
ヨーロッパ交通運輸安全局が世界初のＨＩＤヘッドライトの採用許可をＢＭＷに与える時、セルフレベリング機構を導入の条件としたのが始まりです。
非関税障壁と非難された日本の自動車規格も各国と統一しようという動きもあって、日本のＨＩＤは１５年も遅れてその規格に追従する形で導入したんですね。

http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-kddi-jp&ct=np&ei=o4sMS_m8OIK8vAORsvzGBw&u=http%3A%2F%2Fwww.rakuten.ne.jp/gold/atv-yours/qa.html&whp=3131&wsc=ti&wsi=148c170362f24241

書込番号：10530009

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>後付けH4HIDとフォグHIDの方がコストパフォーマンスがいいかも
対向車は眩しいかも。
かもじゃないよな…
迷惑やと思う…
ハロゲン仕様にHIDで乱反射して、フォグにHIDで乱反射…
今後、購入される人は考えるだけにして下さいませ…

>>暗かったような気がします。
これは配光特性と色温度でそう感じただけかもしれませんね…
カンデラ数でいけば、変わらないかもしれません。
キューブはデザイン重視で、光の配光特性はフィットよりも
不利なのかも？

書込番号：10533542

[hikki11]

この車ってハロゲンタイプだとH4だとおもいますが、
H4はローとハイのそれぞれにフィラメントがありますが
HIDは1つの発光部でローとハイをまかなっているから
そこまで明るくないのかな？と思いました。



フォグのHIDはプロジェクタ式のフォグランプを取り付ければ
少しはいいと思います。
それにしても、検査基準が
「他の自動車の運転操作を妨げるものでないこと。」
らしいので、自分の基準で遮光しないといけませんね。

書込番号：10533959

[乳蛙]

友人がフィットに乗っていますが、純正HIDではフィットもそれほど明るくないような？キューブのほうが明るく感じます。

とはいっても、純正のHIDは耐久性を上げるためか社外品に比べて暗い傾向だと思います。

私も前に乗っていた車で社外品のHIDをつけていましたが、配光は甘いですけど全体的には明るかったです。友人のもそうでしたね。

運転者から見ての明るさは、ライトの発光部が地面より離れているほど暗く感じるのでそれもあるとは思いますが。
噂では、ハロゲン仕様に社外品HIDのほうが明るいと聞いたこともあります。

書込番号：10543716

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>運転者から見ての明るさは、ライトの発光部が地面より離れているほど暗く感じる
すいません…
これはどういった事からこうなるんでしょうか？
という事は地面に近い方が明るいって事でしょうか？
という事はフォグの位置の方が明るく感じるってことでしょうか？

自分の経験ではバンパーの高さでヘッドライトクラスのフォグを点灯しても
ヘッドライトより暗く感じましたし、低い位置だと路面のデコボコが目立って
見にくくなりますし…
理論的に考えても高い位置の方が路面を効率良く照らす事が出来るはずですが…

書込番号：10543986

[ベニー12号]

ハロゲン仕様に後から純正HIDをオークションなどで手に入れて
自分で取り付けることは可能でしょうか？

書込番号：10710568

[hiroakikun]

ヘッドライトもシステム設計されています　物理的にハロゲンバルブをＨＩＤに変更することが出来ても　本来の意図した性能は得ることが出来ません　発光体の向きも異なります　弊害が増えるのみです　
しかしＢＺ１１キューブは　兼用設計ではなかったでしょうか　ケーシングは　共用　と記憶しています　ハロゲンバルブでの配光特性は悪くはないように思います　ケーシングが共用のため　ＨＩＤ専用システム設計されたものよりは　性能は劣るのかもしれませんね　
断言出来ませんが　ハロゲンバルブ仕様から純正ＨＩＤシステムへの変更は比較的容易かと　思います
よく言われる明るさは　発光体が同一であれば　照射面積が広めの設計であれば　暗く感じ　スポットライトのように狭い設計であれば明るく感じます　
純正仕様以外の不正改造は周りが大変迷惑します　やめていただきたいものですね

書込番号：11482130