『燃費ﾚﾎﾟｰﾄ＆詳しい方のご意見を・・・』のクチコミ掲示板

[かなり自作好き]

C24からC25に乗り換えて1ヶ月ほどになります。
2回給油して燃費は11.5km/Lと13.6Km/Lでした。
特に13.6の方はかなり条件のよい道のりでしたが、
同様な道路条件であってもC24のときより1Km/L位向上しています。
納得の燃費ですが、今後冷房を使う季節になれば大差ないかな
とも思います。
それと最近気付いたのですが、アクセルオフで惰性走行の際に
シフトをＮに入れてＤにもどすとエンジンブレーキが
弱くなります。急激なエンジンブレーキとならない為に高速ギヤに入る設定だと思うのですが、（CVTはギヤとは言わないですか？）
そうすると軽いエンジンブレーキの状態で長く惰性走行が
出来ることになります。
エンジンブレーキの際には燃料カットされるので惰性走行を
長くなるようにすれば燃費が良くなる。と、どこかで聞いた覚えが
あるのでこの方法は燃費向上に繋がるのではと思いました。
ところが、取説には走行中にＮに入れると故障の原因となると
書いてあります。やはり走行中はむやみにシフトレバーを
動かさない方がよいのでしょうか？
詳しい方いらっしゃいましたら是非ご意見をお聞かせ下さい。
以上、乱文長々と失礼いたしました。

書込番号：4903753

[shin782]

走行中にギアをNに入れることは変速機を痛める原因となりますので注意方。

書込番号：4903792

[かなり自作好き]

shin782さん、ご返信ありがとうございます。
そうですかー、やっぱりよくないですか。
取説に、するなと書いてあるので当然といえば
当然ですね。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：4904435

[みちほし]

燃費10km/Lオーバーとはすごいですね！
他の掲示板などでは6〜7km/Lの報告もあるので、驚異的とも思います！
何か燃費アップアイテムでも付けられてるのでしょうか？

また、走行中のシフトチェンジの件ですが、駆動力が掛かっている変速
（要はD⇔L）であれば問題ないと思います。

が、他の方も言われている通り、N⇔Dは止めておいた方がいいです。
D⇔Lと比べ無負荷の状態と駆動力状態が急に切り替わる為、その負荷
＝衝撃を変速機がもろに受けてしまいますから。
駆動力といっても減速中なので、約1.6トンの車重を受けるようなものです。

それと、走行中のNレンジ（無駆動力状態）は車が不安定になり危険なので、
止められた方がいいかと思います。

書込番号：4904761

[かなり自作好き]

みちほしさん、アドバイスありがとうございます。
例えば、100mぐらい前の信号が赤に変わったとします。
どうせ止まるのですからもうアクセルから足をはなしたい、
でもエンジンブレーキがきつくて50mぐらいで歩くような
速度まで落ちてしまう、仕方なくまたアクセルを軽く踏む、
といった状態を避けるためにＮに入れたい、もしくは軽い
エンジンブレーキの状態を作りたいと思うことがよくあり
質問させていただいた次第です。でも故障してしまうと
こまるのでしないようにします。
燃費の件ですが、向上グッズなどは何も使用しておりません。
走行条件がよかっただけだと思います。
特に13.6Km/Lの時は、往復約400Kmの道のりを子供とスキーに
行ったときのもので、往路のみ70Kmほど高速を使い、その他の
80%くらいが交通量も信号も少ない一般道でした。
感覚的には、延々60〜70Km/hで走っているような感じです。
同じルートではC24の時も12Km/Lを超えていましたので、
まったく走行条件次第だと思います。
冷房をかけて大阪市内で往復5Km程度の買出しドライブを
毎日繰り返すような走行パターンであれば7以下になるのでは
と思っています。

書込番号：4906661

[さまゆ]

セレナのＣＶＴはエンブレの調整が４段階で出来ます。

私はエンブレＯＦＦに設定してもらいました。

もちろんＤにてです。

利点として惰性走行が当然のことながら長くなります。

アクセルから足をはなしても前につんのめるようなエンブレ

なくなります。個人的には納車時よりかなり快適です。

作業時間としては５分ほどで出来ます。無料です。

下り坂等でエンブレが欲しい場合はスポーツモードにします。

Ｄによっては知らないメカニックの方もおるようでした。

必ずできますので是非お試しあれ！

気に合わなかったら戻してもらいましょう。

書込番号：4911708

[かなり自作好き]

さまゆさん、情報ありがとうございます。
そんなことができるとは・・・
非常にありがたい情報です。
早速ディーラーへ行ってみます。

書込番号：4913249

[lux-aeterna]

４月１日にＧが納車予定のlux-aeternaといいます。
さまゆさんにご質問です。

＜セレナのＣＶＴはエンブレの調整が４段階で出来ます。
＜
＜私はエンブレＯＦＦに設定してもらいました。

エンジンブレーキＯＦＦにした場合は、Ｄレンジの時に全く
エンジンブレーキがかからなくなり、Ｌレンジやスポーツモード
の場合にはエンジンブレーキがかかるということでしょうか？
であれば、より強力なエンジンブレーキが欲しい時はＤからＬ
でもＯＫですか？

書込番号：4925286

[さまゆ]

エンブレＯＦＦについて

これをするとほとんどエンブレ感じません

惰性で結構走ります。ただし人の五感に訴えるものですので

この感覚はご自分で試して乗ってみたほうがよいと思います

前述したようにＯＦＦの作業はいたって簡単です。

ＯＦＦにして納得できなかったら元に戻してもらうだけです。


ＤレンジからＬレンジこれは少々危険ですので

私はやりません。よほどの下り坂でなければ

スポーツモードもＬレンジも私は使用しません。

一般走行ではエンブレＯＦＦ設定はとても快適です。

簡単作業ですから是非Ｄにお願いしてみてください。

書込番号：4929388

[lux-aeterna]

さまゆさん
便乗でしたのにご返信ありがとうございます。

やはり好みによりますよね。
とりあえずはデフォルト？（４段階のうちどれになるのかは
分かりませんが）でしばらく乗ってみて、エンブレが強く
感じれば、弱くしてもらうくらいでやってみます。

書込番号：4931495