燃費ってこんなもん？あと小物入れが少ないですね。

Question

七夕に納車されました。６月のマイナーチェンジ？された後のフーガで助手席シートスイッチとトランクオートクローザーがついているタイプの３５０ＶＩＰハイブリッドです。燃費がカタログだと１６キロ前後で、色々な投稿レビューを見ると、高速で１４～１５、街中で１２前後というのが比較的多いと思いました。私のフーガは、まだ走行３００キロも走っていませんが、今のところスピードメーターとタコメータの間にある燃費表示をみると１０．１キロになっています。ＥＣＯモードで走らないと、すぐに９キロ、８キロ台になってしまうみたいです。高速をちょっと走りましたが、高速をＥＣＯモードで走ると、燃費が延びるみたいですね。前に乗っていた車もフーガのＸＶ３５０ＶＩＰでしたが、燃費はだいたい７．５キロでした。今度のフーガはスタンダードモードで走れば、ハイブリッドの恩恵は多少あるものの、８キロ前後？かなぁ～と思えてなりません。すでに所有の方のご意見をお聞かせいただければと思いました。ＥＣＯモードは出足がのろいですね。ＥＣＯインジケーターをちょくちょく見ながら、オレンジ色にならない様に走っています。ハンドルも旧フーガよりも若干、重めのように感じます。内装は前のフーガよりもずっと高級感が増してて、とても満足です。でも、小物入れが前のフーガよりも明らかに少ないですね。ハンドルの右下(エアコン吹き出し口の下）にプッシュ式カード収納も無くなりましたし、その下にあったプッシュ式の小物入れも無くなっていて、肘を置くセンターコンソールも容量が減ったように思えます。前の二分割スライド式センターコンソールの方が楽だし、あの方が個人的には良かったですね。シフトの横にある灰皿とシガーライターも他の車は省略しているのがほとんどなのに、あえて残してあって、トヨタみたいに灰皿を使わない方用に、小物入れとして使えるアタッチメントなどがオプション扱いされていない。あちこちの内装パーツは旧フーガの時に使っていたパーツをそのまま流用したのも結構あります。設計費がその分、浮いてるんだから、もうちょっと車両価格を安くしてくれればなぁ・・と思うのは私だけでしょうか？高級感が増したのはグッドですが、そういった細かいところが日産はトヨタに勝てないな～とあらためて思いましたが、でも私は日産党です。６月の装備追加がマイナーチェンジ扱い？それとも、シーマの発売に合わせててこ入れしただけ？シーマはみんな口をそろえていますが、フーガとほとんど変わらないので、たぶん、いずれビッグマイナーチェンジを施すんでは？と思います。

当たり前田のおせんべい · Answer

みんカラで平均11km/L台なので、「カタログ値の7掛」という日本車の常識値（？）は
クリアしているようです。
一度、満タン法で計測してみては如何でしょうか？

それにしても、スレ主さんそっちのけで、スレの流れが妙な方向に向かっていますね。

>このフーガ／シーマは中華メーカーが日本車＆ドイツ車をパクったようなデザインセンスがいただけないと思う。

誰もあんたのデザイン批評なんて聞いてねーよ（苦笑）

ＧＴ－１０１ · Answer

hikaruケント さん昨年夏、前スレ（故障）を書き込んだ者です。納車後約１年、３７０００㎞程乗りましたので、燃費について私の例をご報告します。私は高速道路を長距離運転することが多く、１日で１０００㎞くらい走ることもあるので、一般道を多く走る方とは条件が違うのですが、参考になれば幸いです。給油はほとんどセルフスタンドで、時間をかけて満タンにしてから計算しています。車載の燃費計はややよい結果が出るようで、実際の燃費は車載の燃費計の９０％強です。高速道路走行時は時速９０㎞位（車載の速度計は実際の速度より約６㎞ほど高く表示されるので、メーター読みでは９５㎞位です）で走行することが多いのですが、リッターあたり１６～１７．５㎞程です。昨年九州に行った時は９００㎞程で給油して１８㎞でした。燃費計上ではカタログ値の１９㎞を上回ることがたびたびあります。急いでいる時に平均１００㎞超で走ったことがありますが、３００㎞ほど走り。１２㎞弱でした。６月末、群馬から会津経由で喜多方、米沢を回り山形へ行きましたが約９７０㎞程走行し燃費は１７㎞でした。一般道、それも山道も多かったのでかなりよい結果だと思います。一般道は近所のスーパーとか往復３０㎞くらいの実家へ行くくらいなのですが、１０～１２㎞くらいです。信号の多い混んでいる道だと７㎞位になってしまいます。燃費を向上させるには、よく言われているように「急発進、急加速、急ブレーキ」をしないことがまず大切ですが、この車の運転方というのもあると思います。エンジンが停止していてモーターで走行する時間が長ければ燃費が向上するので、hikaruケントさんもメーターを見て、いわゆる「ＥＶ走行率」を計算してみたらいかがでしょうか。私の場合現在約４０．１％です。高速道路では３５％、流れのよい一般国道では５０％位です。走行する時に注意しているのは、・地形を見て下り坂になった時はすぐにＥＶ走行になるようにし、エネルギー回生もする。・前方の信号、特に歩行者用をよく見て間に合いそうもないと思えば惰性で走行し、エネルギー回　生をする。・低速で危険がない時は「ナビ協調」をＯＦＦ（右ステアリングスイッチの下）し車が自動的にブ　レーキをかけないようにする（高速から降り料金所に向かうカーブなど）　などです。 　燃費だけでこの車を選ぶ人は少ないと思いますので、必要な時にはハイパワーを活用し、安全かつエコノミーに運転するのがよいのではないでしょうか。

ぽんぽん 船 · Answer

>誰か裕福な日産ファンが株買い占めて何とかしてくれないかな？日産株を43.5%以上買い占めなきゃゴーンさんに勝てないような・・・う～ん。そんなヤツ、安田一平くらいしか思いつかない。

温泉ペンギン · Answer

こんにちは私は1年半で4万5千キロほど走りました。生涯燃費12.7ですかね高速だと85キロ走行で17～18です一般道は8～12と言った所でしょうか出足の鈍さですがタイヤをレグノGR-XTに替えてから良くなりましたダンロップの初期タイヤはちょっといただけないと思います乗り心地、ハンドリングいまいちです。GR-XTだと発進時のタイヤの抵抗少なさが体感できモーター走行の範囲も広がりますまた静かですがサイドウオールが柔らかいせいかステアリングに路面のインフォメーションを良く伝えます良く伝えますが不快ではないですコーナリングの挙動もわかりやすく疲れません雨天の走行と耐久性が初期タイヤと劣りますが交換の価値はあると思います。もう一つはオイルをGT-Rの物に替えてもらうとエンジンフィール向上します、冬はまだ来てないので何とも言えませんが0W-50ですので多少燃費向上になるのではと思いますちなみにこのオイル交換の場合、保障対象内だそうです。ユピテルのOBD接続可能なレーダー検知機ならかなり正確に燃費がリアルタイムでわかりますし、燃料残量もかなり正確に把握できますただしセルフスタンドで毎回同じようにきっちり入れる必要ありますが一般道ではとにかくアクセル抜いてモーターでなるべく走るしかないでしょうねハイブリッドはアクセル一定では燃費向上しませんあとアイドリング発電より走行発電の方が効率はいいです

ムノラブ · Answer

もう少し距離が出ると馴染んできますので、燃費も落ち着いてくるように思います。最低でも1,000km、HVだから2,000～3,000kmくらいは必要かも知れませんけど、それから判断される方が良いですよ。

JTB48 · Answer

クルマ自体は問題ないけど、ゴーン社長（CEO？）になってから軽いネーミングの車種ばっかりになっちゃった気がする。いつのまにかスカイラインもSマークじゃなくなっちゃったし。
誰か裕福な日産ファンが株買い占めて何とかしてくれないかな？

XJS · Answer

シーマとフーガが似通った顔なのは確かだけどそれ言ったらベンツやBMW、アウディなどのドイツ車なんか全シリーズ同じ顔とも言えますよね。そういうメーカー表現もアリではあるけど。シーマフーガは日本車にしては凝ったデザインしてるから余計に同じに見えるのかもしれない。昔の日本車はアメ車のデザインを手本としていたけどトヨタセルシオはベンツ、レクサスになってからはBMWの要素も取り入れてきた。日産はシーマ登場あたりからジャガーを手本としてきて今回のフーガシーマはマセラティを手本としている。日本車がイギリス車とイタリア車のデザインを手本とするのはかなり勇気がいることだと個人的に思います。内装に関してはレクサスは上質感を追及してる感じだけどシーマフーガはデザイン性も追求してる感じ。基本イギリス的な手法だけどマセラティの要素も盛り込んできた。日産にはこの路線でがんばってほしいですね。だけど[NISSAN]エンブレムは高級車にはいただけないな。ZやGTR、昔のシーマやインフィニティQ45みたいに車種独自のエンブレムを用意してほしいね。でなければ海外のインフィニティのエンブレムの方がいいと思う。あ、肝心の燃費に関してはオイラにはわかりまへん。ごめんね～

つぼろじん · Answer

車の重量を考えると妥当な数字でしょうね・・・プリウスのハイブリッドが　車の大きさ、重量、価格、実燃費を考えると、総合的には一番バランスが取れた車だと思いますが。。。燃費だけだとアクアでしょうけど。。。。

書込番号：14800312

4点

ハーケンクロイツ · Answer

このフーガ／シーマは中華メーカーが日本車＆ドイツ車をパクったようなデザインセンスがいただけないと思う。

特にフロントのホイールアーチ上部からフェンダーの峰までの距離があり過ぎです。このディティルの処理のマズさがちょっとマヌケな感じがするのは否めないでしょうね。

マセラティをパクるならちゃんとパクって上品なクルマに仕立てなきゃね、

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