『燃費について』のクチコミ掲示板

[たしゃーん]

D:5ユーザーさん、こんにちは。購入してから半年が過ぎ、毎回セルフスタンドで満タン給油し、燃費を計算するのですが、リッター約４Km前後しかいかないんです。街乗りがほとんどではありますが、Ｐ＆Ｄやレスなどに投稿されているのユーザーさんの情報と比較するとあまりに悪過ぎに思えます。
運転の仕方や車種の違い等、いろんな理由はあるかと思いますが...｡
車種はG-Premium ﾛｰﾃﾞｽﾄの4WDです。ほとんど妻が買い物で使っています。普段は2WDで雨天時に4WDにしています。Ｐ＆Ｄ(確かH20/5月号)で４ＷＤの方が燃費は若干いいレポートが載ってたので一ヶ月間試してみましたがあまり違いは無かったです。
ちなみに燃費向上のためと、燃料ホースにﾏｸﾞﾁｭｰﾝ、金属が編み込んである燃費向上ｸﾞｯｽﾞ(よくｶｰｼｮｯﾌﾟやﾎｰﾑｾﾝﾀｰで販売している商品)を燃料タンクへ、後はアーシング＆電圧安定装置(こちらもｶｰｼｮｯﾌﾟやﾎｰﾑｾﾝﾀｰでよくみかけるﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏｰみたいな商品とｼｶﾞｰﾗｲﾀｰﾌﾟﾗｸﾞに差し込むﾀｲﾌﾟの商品)をつけております。
いいアドバイスがあればよろしくお願いしますm(__)m

書込番号：8014675

[あめっぽ]

＞燃費向上のためと、･･･
これらの効果は有りましたか？
もし、それなりに有るのであればメーカ販売品に
登場すると想います。
私も過去にいろいろグッズを利用した者ですが＾＾；
正直言って効果の有無・・？ハテナ

街乗りがメインであれば燃費計算上は悪いでしょうね。
信号待ちで止まっててもエンジンは動いており、ガソリンは消費してます。

常に４０ｋ　５０ｋ　６０ｋで走行してる時の
アクセル踏み加減って以外と少ないモノです。
しかし、停止状態、もしくは低スピードからの加速には
踏み込んでると想います、

お持ちの車が本当に４ｋ程度の燃費が最高なのか？
まずは、テスト的に
高速道路を利用しドライブに出掛けてみましょうよ。

書込番号：8014800

[tayune]

燃費グッズはずしてみてください。

書込番号：8015239

[千の風になって]

アクセルペダルを踏み込む、「右足」の訓練以外に道はないと思いますよ。

書込番号：8015571

[きこり]

燃費を気にするなら、こんな馬鹿げた車なんか乗らないこと。
これが最大の解決策です。
この車、本当に必要だったんですか？

書込番号：8015612

[まろはウチの猫]

田舎ですが、通勤＆ちょい乗りメインでも７km/Lぐらいは行きます。
長距離なら10km/L前後でしょうか。

4km/Lはあまりに悪いような気がします。
いつも渋滞とか、ＤＳモードでぶいぶい言わせてるのなら、そんなものなのかもしれませんが。

書込番号：8015719

[ウイングバー]

走行条件やしよう環境にもよると思いますが、まずは右足の躾でしょうね。
好燃費養成ギプスでも付けて走ってみてください（マジで）。

とりあえず、燃費における悪化条件を記載しておきます。
・短距離走行が多い（5km位とか）
・渋滞路走行が多い
・信号が多い
・坂道が多い
・アクセルをon/offスイッチのように使う
・車内にいろんなものを積んだまま
・タイヤの空気圧が低い
・停止直前までアクセルを踏んだまま

上記のどれにも当て嵌まらないのに燃費が悪い場合は、ディーラーに持ち込みましょう。

書込番号：8015921

[ＩＲ９２]

燃費グッズをそれだけ予算をかけれれるのなら、
燃費計を付けましょう。

まずはどんな時、燃費が悪くなるのか知ることが大事です。

↑上記に加えて、急加速。
ブレーキを多用する。
朝のＴＶ番組でもやってましたが、
０−２０ｋｍ/ｈの加速に５秒だって。
後ろからクラクション鳴らされそうですが・・・

書込番号：8016051

[ＩＲ９２]

>>好燃費養成ギプスでも付けて走ってみてください（マジで）。

↑それ、いいですね。
２案、アクセルの裏にかまぼこ板でも挟んでおきましょう。

書込番号：8016065

[まろはウチの猫]

燃費計は標準搭載ですよ。

走り出してスグの燃費はデタラメですから、5キロぐらい走ったら、実燃費に近いと思います。
ですが、実燃費は更に表示される燃費より-1km/Lぐらいだと思います。

私の場合は通勤時の表示は９km/L前後ですが、町乗りメインではそんなに良くはありません。

書込番号：8017250

[ＩＲ９２]

>>燃費計は標準搭載ですよ。

瞬間燃費計でしょうか？

今の、その一瞬のアクセル操作は表示されるのでしょうか？

書込番号：8017837

[アイとランサー]

瞬間燃費と平均燃費が同時に表示されます。
瞬間燃費計はアクセル操作に対して細かく反応します。

書込番号：8018571

[たしゃーん]

皆さん、ご返答ありがとうございます。普段から私が運転していればつかみがあると思いますがｱｸｾﾙﾜｰｸでかなり変わるのはわかります。
ちなみにエアクリやマフラーを換えた場合は一般的に燃費にはどのような影響をもたらすのですか？
度々の質問ですがよろしくお願いしますm(__)m

書込番号：8019067

[スキーばかのとと]

こんにちは、燃費4ｋはつらいですね。私はガナドールのマフラーとラリーアートのエアフィルターつけて２年たちますが、燃費は通勤３０キロでリッター８前後、高速で１０以上でノーマルとほとんど変わりません、音が良いぐらいでしょうか（好きな人には）・・・、加速は良いような”感じ”て奴でしょうか・・・。以前にも載っていましたが、学習機能があるので一度元に戻してはいかがでしょうか、アクセルの状態や加速減速を覚えなおすと良いと思います。

書込番号：8019372

[空飛ぶ羊]

さすがにそこまでひどい燃費になったことはありませんね。
皆さんのおっしゃるようにまずは右足がどんなクセを持っているかブリッツのR-VITなんかでも付けてみたらどうでしょうか？
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash/r-vit_flash.htm

瞬間燃費やスロットル開度もリアルタイムに見れます。
スロットル開度が常に３０％以上のようであれば右足に問題ありです（笑）
思いっきり加速する際には４０％を超えることもありますが、ほんの一瞬です。
それにリアルタイムなデーターを見ながらアクセルワークをするとかなりエコ運転できますよ。

私もガナやスポーツエアフィルター付けてますが、特に燃費に関してはさほど変わらない気がします。抜けは確かに良くなってるので中回転域あたりからのパワー感は気持ちいいです。
なので、逆にアクセルを踏んでしまう傾向にあるのでエコ運転とは逆になってしまいますね。

それと、本当に２〜４Kmくらいのチョイ乗りばかりしてると燃料が濃いままエンジンを切ってしまうことになるので当然、燃費としてはかなり悪くなります。

一度、ECUをリセットして右足に気を遣いながら試してみてはどうでしょうか。

書込番号：8020005

[たしゃーん]

ｽｷｰばかのととさん、空飛ぶ羊さん、アドバイス、ありがとうございます！
ｽﾎﾟｰﾃｨｰにﾌﾞｲﾌﾞｲいわすような運転はしていないので、ｱｸｾﾙﾜｰｸがそんなにシビアなものとはあまり思わなかったのが本音です。
そのECUはどのようにリセットさせるのでしょうか？
また学習機能のメカニズムですが、どの位の間の運転で学習してしまうのか、その運転者の癖を一旦記憶するとリセットしない限りはそのようにECUが働くのでしょうか？
一度試みてみたいです。

あとマフラーやエアクリの各メーカーの組み合わせによって気にしなければならないことはあるのでしょうか？ これに関しては燃費向上というよりドレスアップと、もたつき感を解消させたいです！

何も知らなくて質問ばかりで恐縮ですf^_^;

書込番号：8020132

[空飛ぶ羊]

アクセルワークについて少し言葉が足らなかったかもです。
先ほど運転してて思い出したのですが（笑）、いかにアクセルを離してる状態、つまり燃料カットの時間を長くするかも大事です。
信号があらかじめ赤になっているのが数百メートル前から分かっていれば惰性で走らせるのはもちろんのこと、立体交差や下りの坂道でもそうです。
流れに乗って走っていてもたまにアクセルを離して（それほどスピードは落とさない程度ですが）燃料カットの時間を長くすれば、かなり燃費は良くなります。
それと、なるだけ低回転で走るように心がけることですね。
昼間の街中などではどっちみち楽しい走り方はできないのでエコ運転に徹底することです。
高速でも８０Km/hくらいで巡航すれば相当伸びます。
が、１００Km/hを超え出すとクルコンの上限である１１０Km/hでセットすると１０Km/lは切ってしまいます。

ECUのリセットで一番簡単なのはバッテリーを一度外すことです。
３０分くらい放っておけばコンデンサに溜まってる電気も放電するのでリセットできてしまいます。
学習スパンに関しては体感上でしか分からないので何とも言えませんね。
パドルでシフトダウンをガンガンやってると１日〜２日すると、別に停まりたくもないのにアクセルを離すとどんどんエンブレがかかってきてしまいます（笑）
本当はエコ運転で惰性の距離を伸ばしたいのに困るときもあります。

マフラーとエアクリの組み合わせで特に気にするような事はないと思います。
ただ、HKSの純正交換タイプだとスポンジが経年変化でボロボロに崩れてくるのでそれを吸ってしまうというトラブルが結構多いようです。
ブリッツとラリーアートも試してみましたがそれほど大きくは変わりません。
コストパフォーマンスでいうとブリッツで十分かと思います。
キノコは吸入効率はいいのですが、エンジンルーム内の熱まで吸ってしまうので熱損失がとても大きいですので結果的にはロスが大きくなります。

マフラーは私はガナですが、今ならフジツボにしてたと思います。
ガナはあっという間に音が大きくなってしまいます（笑）
経年変化と呼ぶには早いスパンです。
ですので、初回の車検時に通かどうかが心配です。一応、純正マフラーは保管しているのでこの調子だと車検時には純正に戻さないといけないかもです。

みんからなどでよく見かけるマグネット系オカルトチューンも体感できるものもありますので安い投資なので試してみるのもいいんじゃないですかね。

書込番号：8020957

[着払]

マフラーとエアクリ交換すると、効率がよくなり、理論上は燃費が上がります。
ただ現実はそううまくいかず、音ががよくなり踏みすぎて、燃費は悪化するようです。
あと標準のECUでは燃調が狂ってしまい、不調の原因になったりします。
ECUのリセットについてですが、三菱の最近の車は、バッテリーを外してリセットさせた後、自己学習し終えるまで、アイドル不調が起きる事が有ります。その場合安定するまでエンジンを吹かして安定するまで待ってください。

書込番号：8021651

[2133]

燃費向上の為にパーツを取り付けるのは違うと思います。

フルノーマルで、低燃費走行が限界にきて、初めて検討するべきです。

しかし、元（パーツ代）を取るのに何万キロ走れば良いか、一度、計算してみましょう。

書込番号：8023598

[空飛ぶ羊]

>フルノーマルで、低燃費走行が限界にきて、初めて検討するべきです。

確かにそうですね。

私も幾つかの燃費向上アイテムを装着しています。
ただし、自分で体感できるものしか装着しておりません。
この手のアイテムの是非になると、やれデーターを示せとか色々と物言いが介入してしまうので詳細は省かさせてもらいますが、言われてみると燃費向上アイテムを装着すると元を取ろうとするのでおとなしい運転をしてしまいますね（笑）
ですので燃費が向上するのは当たり前です。

燃費に関する他の掲示板の情報を見ても私の車とさほど驚くほどの差はないように思います。
下手すると、こっちはこれだけのアイテムを装着してるのにノーマルでそんなに燃費いいわけ？と思う内容もあったりします（信憑性まで疑うとキリがないですが）

個人で仕事以外に使う車は嗜好品だと思うので、何万キロで元を取れるかという事はあまり考えたりはしませんね。
自分が納得（妥協）できる範囲の燃費で楽しく運転できれば満足度も高いんじゃないでしょうか。

カイエンやX5を買おうと思ったらD5が３台以上買える金額な訳で、いくらD5にチューニングアイテムを奮発したところでボアアップやターボ化等の大がかりなチューニングをしない限り１００万円を超えることはないと思います。
そう思えば３５０万円＋１００万円で４５０万円の車を買ったと思えばそこそこ楽しめるんじゃないかと思ってます。

と言ってもカイエンやX5とはベクトルが全く違うので比較の対象が違うと言われてしまえばそれまでですが、多人数乗れて荷物も沢山積めるのを考えると自分では妙に納得したりします。

書込番号：8023788

[たしゃーん]

皆さん、ご返答ありがとうごさいます。そして空飛ぶ羊さん、ご親切に応えて頂き、ありがとうです。とても参考になりましたm(__)m
私は元々燃費向上グッズについて、ある意味効果があるないを問わず、つい試してみたくなる性分なんですよね(笑) なので元をとろうとかはあまり考えていません。しかしながらあまりにD:5ユーザーさん達との燃費に開きがあり過ぎでしたし、これじゃあ以前乗っていたｵｰﾃｯｸｽﾃｰｼﾞｱ(WGNC34)よりも悪いではないか！！と、生のD:5ユーザーさんの声を聞きたく質問させてもらった次第です。『なんだこりゃ？』ってな返答もあり勉強になります(笑)

今週末に名古屋から横浜まで出掛ける予定なので、早速やれることは試してみます！
またレポートさせてもらいます(^^ゞ

書込番号：8027467

[定丸]

ロングドライブの結果は、どうだったでしょうか？
燃費は、伸びましたか？(^_^)

今月で所有歴２年になります。
Ｇ−Ｐｒｅ ４ＷＤ、Ｍオプで１８インチタイヤ装着で、走行しています。
キャリア、リアラダー等装着しており、購入時より車重量が増えている中での状況です。
私は、次の点に留意して、エコドライブを心掛けてます。
　・メーターのインフォメーションパネルの表示を、常に燃費表示モード
　・走行中、エンジン回転は１５００〜２０００ｒｐｍをキープ
　　（なるべく、２０００ｒｐｍ以上にならない様にする。）
　・パドルシフトを多様し、走り出し以外は、なるべくＨＩＧＨギヤに
　　（結果、エンジン回転は低回転）
　・走行モードは、「４ＷＤ ＡＵＴＯ」に
　　（乗り比べると、何故か「２ＷＤ」より、４ＷＤ ＡＵＴＯの方が、燃費が良かったです。
　　　走り出しに、後輪もアシストするから？　あくまでも、個人的意見ですが(^_^;)　）
　・不必要な荷物は、降ろすようにしている。
　・１ヶ月に１〜２度程、給油と共にタイヤ圧のチェック
　・減速時は、パドルシフトでギヤダウンによるエンジンブレーキ使用
　　（うろ覚えですが、エンジン回転数が高い時アクセルを離すと、燃料供給がカットされ、燃費向上に繋がるとか聞いた様な。(^_^;)
　　　結果、エンジンブレーキが掛かります。）

平均燃費は、街乗りで７〜９ｋｍ／Ｌ、高速では１０〜１２ｋｍ／Ｌ程度です。
ロングドライブ（連続４００ｋｍ）だと、条件が良いと１３ｋｍ／Ｌ以上いく事があります。（稀ですが(^_^)　）

なぜか、中古で購入した前車のレガシィツーリングワゴン（２５０Ｔ）より、車重も寸法も拡大しているのに、燃費が結果向上したのには喜びと共に、驚きが(^_^;)

曖昧な点が有り、すみません。m(__)m
あくまでも、参考程度に(^_^)

書込番号：9515639

[バーチョーソ]

車種はパジェロで違いますが、燃費が6Km/Lのときがありました。
もう少し良くってもいいという気がしたので会社の同僚などと話した結果、
もしかしたら一気筒死んでるかもしれない・・・。
しかしディーゼルなのでプラグに問題はないし（ガソリンではない）おかしいと思いつつそのままでのってました。車検のときにこのことを話して見てもらったら、エンジンのなんとか言う部品が２本折れてました・・・（ロッドだったか？）。ついでに燃料噴射ポンプのOHもしたところ燃費8Km/Lになって加速もよくなりました。
６年たった現在でも7Km/L程度でまあまあなんですが、さすがにデリカに買い替えることにしました。
当方もここに記載の燃費を参考にさせていただこうと思っています。
燃費もおかしいと思ったら一度見てもらったほうがいいと思います。
機械は早いうちに治さないと他の部品もいかれてしまいますし。

書込番号：9745186

[shu6554]

エアークリーナーは純正交換タイプをお勧めします。（見た目が全く変わらないので感動はありませんが）
キノコタイプは前レスにもありましたが、エンジンルームの熱を吸うので効率が悪くなります。
マフラーに関しては、名の知れたメーカー性なら問題ないでしょう。サウンドの好み次第です。
ただし、砲弾型のマフラーはBOXタイプの車は気をつけたほうがいいです。私は以前、シャリグラに砲弾型をつけていましたが、あるスピード又は回転数（110km/hくらいの丁度高速でよく走るスピード）で室内にこもり音が発生し、かなり家族に不評だったのでHKSのタイコのデカイタイプに交換しました。
最近は砲弾型でもサブタイコをつけてこもり音を抑えているものもありますので、ノウハウのあるショップに相談する事をお勧めします。

書込番号：10170613