『リヤデフロック オプションについて』のクチコミ掲示板

こんにちは。
お判りの方いらっしゃたらよろしくお願いします。
ZR　（V6 3000 MT) の購入を検討しています。
オプション装備としてリヤデフロック（ヘリカルLSD）があるのですが、
これはやはり装備したほうがよいのでしょうか？

カタログには「ASTCの搭載によりデフロック同等の脱出性能は実現している」という説明文もあり、本当にそこまで（リアデフロック装備）必要なのかなぁと迷っています。

また、はずかしながらASTCとリヤデフロックの根本的な違いを理解していません。

使用目的ですが、ラリーなどの参加は考えていません、オンロードおよびレジャー目的で山道を走る程度です。詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：3919257

はじめまして。
03年式V6 3000 ATに乗っている者です。購入時、ASTCは上級グレードにしか付いておらず、オプションで選択できるのはリヤデフロックの方だけでした。今は両方選択できるのですか？
両者の違いは簡単にいうと、ASTCは電子制御でコントロール、リヤデフロックは機械式といったところでしょうか。詳細はメカに詳しい諸兄方にお願いします。

普通に乗ってる分にはあまり恩恵を受けられないと思います。
ただスタック等した時の保険ではないけど、私は前車(V44)の時から装着してます。価格もそんなに高くなかったので・・・

書込番号：3933950

[minoru.s]

普通に乗ってるぶんにはまったく必要はないと思いますよ。
まず、年に何回４Lに入れますか？副変速機使うような場所に行かないのなら無駄金使うだけです。それなら良いオーディオ買ったほうがいいですよ！
私はランクルで前後にデフロック付けてましたが、クロカンしても
ほとんど使いませんでした。使ってもスタックしたときだけです。
まぁ〜、使ってクロカンすると他の車が来られないようなところまで
行けますが、逆に考えればスタックしたら誰も助けにこられません。

書込番号：3945608

パジェラーさん、minoru.s　さん、ありがとうございます。
スタックした時の保険ですね。
なるほど良くわかりました。

今は装着に気が傾いていますが、
今週末ディーラーに行きますので、
再度詳細な説明を受け、決めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：3967736

[ＴＯＫＵＮＯ]

私もパジェロロングZR（V6 3000 MT)　を購入しましたばかりです。
リヤデフロックは付けましたよ。
お互いに希少なMT車という事で、情報交換できたら良いなと思いました。
もう少し走行を重ねてから(まだ近所を走っただけなので)
感想を書きたいと思います。

書込番号：4138793

[ＴＯＫＵＮＯ]

ロングZR（V6 3000 MT) のインプレです。
前レスにて省略しましたが
旧V43ロング（V6 3000 MT)からの乗り換えなので、それとの比較と思って下さい。

リヤデフロックに関してはまだ使用するチャンスがないので分かりませんが、デフロックスイッチＯＮの時のムゥイ〜ンという作動音に感動しました。
MT乗りとしてー番気がかりだったドライビングポジションとシフトノブの位置関係は良いですね。
とりわけシフトノブの位置は旧モデルよりも、ドライバーの体の近くにあり、非常に操作しやすくて、たいへん良いです。
ドライビングポジションは、やや？乗用車的になりましたね。
とはいってもアイポイントそのものの高さは相変わらずですが。
ハンドル位置を最大に上方にしても旧モデルほど上がらないので、初めは少し違和感がありましたが、すぐに慣れました。以前の慣れきったポジションに対して違和感があっただけで慣れればシフト位置の良さと相まってむしろ運転しやすいです。
セカンドシートもやや広くなって家族には好評です。
車幅感覚は想像よりもずっと掴みやすかったですね。
少し気になったのはＡピラー付近の死角が増えたので右左折には注意が必要ですね。
総評として、車格、走行性、乗り心地、高級感が増し、なんともいえない重厚感があって良いです。
１枚も２枚も上の車に乗り替えちゃった感じがしています。
前車以上に乗ってて快適で楽しいです。
そうそう、シフトフィールもパジェロに合った重厚感があってカチッカチッと決まって良いですよ〜。

まぁ、今さらながらの新旧比較ですが私にとっては一大イべントでしたので。
それではまた。

書込番号：4159020