燃費について

Question

はじめまして、私はXD-Lに乗っております。燃費について質問なんですが東京都内でちょい乗り(ほとんど10k以下、たまに渋滞、通勤10k、月１で首都高の運転で12kしか走りません。走行距離数は1,200kです。以前はアテンザの25EXに乗っておりまして8.4kでした。乗り方は変わっておりません。割合の計算だと今のアテンザは14k代はいかないとと思うのですが原因はなんでしょうか?
自分では原因がわかりません。どうぞよろしくお願いいたします。

1967さん · Accepted Answer

hide371さんこんにちわ。私もアテンザワゴンXD-LパケATのオーナーです。
街乗りでこれくらいは普通だと思います。私は都内ではなく広島市に住んでいますが、信号の多い道路を結構走りますが好燃費になるにはアクセルワークがキーワードなんですね。街乗りで10km/L以上出ればいい方だと思いますよ。私の場合、右側のメーターを瞬間燃費モードにしていっつもにらめっこしています笑
それと、２枚の画像を見てもらえば分かると思いますが、１月に広島市で満タンにして大阪市内へ高速道路走行した時のものです。大阪市内に着いた時点で距離が328.8km 平均車速が90～100km/hで平均燃費が20.7km/L （カタログ数値を超えました！^ ^ Peace!!）
そして走行可能距離が865kmもあります。要するに１回の給油で総距離が1000kmを簡単に超える計算になりますよね。
ガソリンメーターも２つしか減っていないのが分かりますね！？　その後二日くらい大阪市内をそこそこ走って広島に帰っても走行可能距離が320kmくらい出てました。まだまだ余裕ありありで自分も妻も吃驚でした！
どうやらデリーゼル仕様は街乗りよりも高速走行向きかなとは思っています。ま、自分は街ではほとんどバイクなのでアテンザの出番となる週末が待ち遠しい汗

snowgoose · Accepted Answer

既に終了しているようですが参考までに。都内、都下で XD-L を乗っていますが、一般道通勤渋滞時エアコンOFF ：14～15Km/L、渋滞弱時で15～17Km/L。一般道通勤渋滞時エアコンON  ：11～13Km/L、渋滞弱時で13～15Km/L。都内の場合i-Stopを完全実施するためにi-eLoopを如何に次の停車までに充電するか？で大きく燃費が変わります。アイドリング速度でトロトロ走行はアテンザでは燃費にマイナスになる場合があります。i-eLoopにチャージされるのはアクセルペダルを離して28Km/h程度まで、それより低速はエンジンが始動し、i-eLoopに充電もされません。減速時はブレーキを掛けない方が減速時間が長くなるのでi-eLoopへの充電時間も長くなります。ブレーキペダルの最初はブレーキ灯のみで実ブレーキが掛からないので安全な範囲はこのエンジンブレーキのみで減速をします。i-eLoopが充電されている場合は停止位置の近くを目標として30Km/hに向かって減速し（i-eLoop充電区間）、出来るだけアイドリング走行をしないで停車し即i-Stop。アテンザはエンジン再始動時に今までより燃料を消費しないので5秒でもi-Stopさせます。またエアコンのDualモードをONになっていると暖房時でも冷房用のコンプレッサーが回るのでi-eLoopはこれに使用されるため、i-Stopしたい時に電力は無くなっているケースが多くなります。乗り始めてエンジンが暖気されるまでi-Stopは効きません。０℃の日には10分程度掛かりました。この間は普通のディーゼルと同じなので同重量、同排気量のガソリン車の20%程度の燃費が改善されるだけだと思ってください。踏切等で１分以上の待ちがある場合、i-eLoopをそれまでに満充電しておくと共に、i-eLoopが１メモリになったら即エアコンをOFFすると当然そのままi-Stopは維持されます。若干の我慢で燃費は大きく変わります。渋滞の場合でも、何とか35Km/hまで速度を上げ、そこから減速し、i-eLoopにとにかくチャージし、次の停車時のi-Stopが効くように準備。これが適正と言うことではありませんが、都内の一般道では　・全停車時間 i-Stopする。このために i-eLoopを有効に充電する。・エアコンの電気消費量を最小にする。　が重要であることは間違えありません。以上の様なことを意識し、走りは全くエコではありません。普通の流れで若干速めの走行で、上記した燃費を得ることが出来ています。過去の燃費はこちらで。http://blog.goo.ne.jp/beosound

ぽんぽん 船 · Answer

あんなにデッカいセダンを都内のチョイ乗りで使って、12km/L なら大したもんだと思いますよ。
軽油だから燃料代にすると随分と助かっているのでは？

りょう193 · Answer

>割合の計算だと今のアテンザは14k代理論値と合わないからと言って、悩むことはないと思いますよ。以前より4km/L燃費良くなっているんだから、問題ないでしょう。

SIどりゃ～ぶ · Answer

首都高バトルなんてやってるから12Km/Lしかないんです（笑）東名に乗って名古屋までみそかつ食べに90～110km/hで巡航してみてくださいカタログ燃費もまんざらじゃないし、クルコンなんて使った日にゃあもう・・・えェ～となることでしょう（たぶん）高速＆一般路つかって群馬エリアの温泉にのんびりドライブでも12Km/L以上あると思います折角のターボディーゼルスポーツツアラーなのですから本領発揮させてやったってください！・・・アテンジャ君が可哀そうデス。

サントリーニ · Answer

ディーゼルの利点を生かしきれない走行パターンなでは？ディーゼルよりもハイブリッドが得意な走行パターンですね。それでも前車よりも約4km/lも良くなっているのでいいのではと思います。

どうしてこうなったOTZ · Answer

＞以前はアテンザの25EXに乗っておりまして8.4kでした。通年で？季節によって変化するのが普通です。モード燃費の７割が標準的な実燃費、これに冬季補正すれば12km/Lって問題はなさそうですが。春先になれば向上していくと思います（夏前まで）。

将軍と大奥 · Answer

私のは低燃費車なので、走り方で燃費を改善することにも興味があります。１）前方の信号と車の数をみて、最適なアクセルワークをする（無意味な加速はしない）。２）最悪混雑時間帯を避ける（予定を変えるなど）３）混雑路では迂回路を利用する（判断基準を決めておく）。４）冬は日当たりの良い場所に停める。シートをムートン等で覆う。　（車のフル暖房は、３０％程度燃費を悪くする）５）使わない重い荷物を積みっぱなしにしない。６）ガソリンスタンドで、タイヤの空気圧を少し高めに補充してもらう…等など。　状況・事情によって方法は異なるでしょうが、結構違ってくるものです。

てんとう虫でんでん虫 · Answer

hide371さん、はじめましてDPFが走行距離に対して多いという事は、一回の走行距離や時間が凄く少ないみたいですね。そういう事なら、１２ｋｍは全然悪くないんじゃないかと思います。ＦＩＴやデミオ等に乗っていたとしても、同じような燃費になるのではないでしょうか。車自体は、コンパクトカーと比べ物にならない良い車ですから、この結果は良いと評価していいんじゃないかなぁ。

金なし暇なし · Answer

ディーゼルの弱点は、チョイ乗りの繰り返しに弱いこと。今回のスカイアクティブディーゼルのブームで専門家が懸念していたのは、用途に合わないお客さんが買ってしまうことでした。
メーカーもきちんと説明をするべきだと思います。
スレ主さんの使い方だったら、ガソリンエンジンのほうが気持ちよく使えたかもしれませんね。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
アテンザセダン 2012年モデル	1409件
アテンザセダン 2008年モデル	10件
アテンザセダン 2002年モデル	5件
アテンザセダン（モデル指定なし）	1036件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
アテンザGJの異常について❗️	8	2020/05/12 21:49:57
購入を考えています。	15	2020/04/04 20:59:16
スカイアクティブX	10	2018/11/09 22:21:09
BOSEスピーカーについて	28	2018/12/05 1:12:07
アテンザmtについてお聞きしたいです。	12	2019/01/29 22:13:12
お聞きしたいのですが	10	2018/10/24 8:57:32
チャイルドシート2つ	25	2023/07/22 3:34:54
アジアンタイヤ	14	2018/09/11 7:02:33
アテンザセダン20SとCX-3、迷ってます。アドバイスお願いします	18	2018/10/07 3:57:39
マツコネでUSB内のプレイリストを再生するにあたり・・・	6	2018/02/07 20:10:46

『燃費について』のクチコミ掲示板

アテンザセダン