『素晴しいの一言！』のクチコミ掲示板

[1969 LOVE & PEACE]

実に遅ればせながら念願のトラヴィックのオーナーになりました。

しかし中古車っていうのは希望車を探し始めると、何故か突然出てこなくなってしまうものなんですね。ポーラシーブルーのＳパケってのは案外希少車なんでしょうか・・・

購入前からいろいろなサイトを徘徊して情報を吸収したんですが、実際乗ってみると本当に素晴しい車ですね。
ミニバンの選択肢で「スポーティー」を前提に考えると、差し詰め国産ではマツダのプレマシー辺りに落ち着くと思うんですが、やっぱり少しでも外車に興味があったり、選択範囲をグローバルに考えると、自然にトラヴィックへと興味が傾くと思いませんか。

比較対象に国産車を試乗していない為、あくまで主観的なインプレになってしまいますが、ドッシリとしてしかも滑らかなこの乗車感覚は、恐らく国産車ではまず味わえない感覚だと断言していいと思います。
そしてハンドリングのなんと素直で気持ち良くトレースしていくあの素晴しさ、視線で狙ったラインを思い通りに走って行ってくれますね。
決してシャープでもなくダルな感じでも無いのですが、曲がることがこんなに楽しいものかと思わずほくそ笑んでしまう至宝のハンドリングです。

よく言われるボディの剛性感ですが、走り出してすぐ解るこの車の凄さのひとつですね。
今215/45-17のタイヤを履いていますがどうでしょう、ちょっとした段差なんか本当に「タタン」てな感じでサラッと行ってしまいます。
恐らくダンパーもかなりいい仕事しているのでしょね。ネガティブな先入観があると感動します。

同クラスの国産車と比較して及んでいないと言われる、4.0MY以前のモデルの左側ウインカーレバーやマニュアルエアコン、多彩とは言えないシートアレンジ、もはや決して小さくない最小回転半径、まったく期待の出来ないリセールバリューなど人によっては比較対象にもならない車でしょうが、運転好きな車好きで、家族が増えてちょっと大きい車に買い換えなきゃマズイかなと思っている若いおとっつぁんに、「トラヴィックって知ってる？いい車だよ〜」とささやきたくなりますね。

ある意味ドイツ設計の高価な車が、スバルのディーラーでサービスを受けられ、中古車だったら１回目の車検を終えてそう経っていない物が１００万円以下から探せるなんて信じられないことですよ！

多分こんな車、国産ではとても期待出来ないでしょうから、今回購入出来た事に心から喜びを感じています。これからもずっと。

書込番号：4491969

[トラ助]

LOVE & PEACEさんはじめまして

私もトラヴィックに乗ってます。国産車と違ってすべて違いますよね。
ただ良い事ばかりではなく、問題もあります。

良い所：�@中身はドイツ車という満足感がある。�Aサスペンションなどの足回りがしっかりしている。（特に高速走行では安定）�Bトルクがあり街乗りでも乗りやすくアクセルに対してダイレクト感がある　�Cそこそこの大きさで中は広い　�D取り回しが良い　�E操舵感が良い　�Fパッケージングが健全　�Gブレーキが奥でもちゃんとじわ〜っと効く　

悪い所：�@消耗品が量販店に無いので割高（ワイパー、バッテリー、アルミ）�A電気系統が合理化されている（問題のなさそうな所はハーネスがむき出し、日本だと電線ケーブルを使用するところがFPCコネクターだったりする）�Bシートの生地が弱い　�C燃費が悪い。特に街乗り（トヨタウッシュやホンダストリームに比べて）�D補修部品が国産に比べて高い　�E市販オプシャンの選択肢が少ない　�Eシートがダイヤル式なのでリクライニングが面倒　�F内装プラスチック部分が安っぽい　�G右ハンドル化で左足のフットレストらしきものしかない　�H右ハンドル化でワイパーの拭き残しが国産に比べて多い　

＊燃費と維持費を優先する人にはトラヴィックは向かないでしょう。
＊日本車がコストダウンで失ったもの（パワーとか豪華さではなく）はこの車にはありますね。

書込番号：4506760

[blitz0037]

私のＴＲＡは燃費イイっすよ〜♪

高速・一般道の比率は半々ですが、平均１２ｋｍ/Ｌ弱です。
高速だけなら流れに乗っても１５ｋｍ/Ｌ前後ですし、一般道だけでも１０ｋｍ/Ｌ前後です。

最初は普通に乗っていたので平均１０ｋｍ/Ｌ弱でしたが、以下の工夫で改善されました。

１．高速道路以外では"３"レンジで走る
・６０ｋｍ/ｈでロックアップが働くので、２５００ｒｐｍ以下をイジすれば"Ｄ"レンジより燃費は改善されます
・エンブレで減速すれば５０ｋｍ/ｈまでは燃料カットされます

２．高速からの減速は"Ｓ"ボタンでエンブレを効かせる
・７５ｋｍ/ｈあたりで押せば、その後５０ｋｍ/ｈまで燃料カットされます

３．加速は短時間かつ２５００ｒｐｍ以下で・・・
・２５００ｒｐｍを超えると大幅に燃料消費量が増えます
・後続車の迷惑にならなければ、２２００ｒｐｍ以下におさえるとベスト

４．タイヤはミシュランＭＸＶ８かＥ３Ａで・・・
・コンパウンドによる転がり抵抗が少ないだけでなく、重量が軽いので加減速性能が向上し、運転も楽になれます
・ホイールも含めてバネ下重量を低減すれば、さらに効果がでます

騙されたと思って試してみてください。
特に市街地での"３"レンジの走りはストレスなく快適です。

書込番号：4529897

[トラ二郎]

LOVE & PEACEさん　トラ助さん　はじめまして

私はトラヴィックオーナーになって2年になりました。

一ヶ月でほとんどの国産ディーラーのミニバンに試乗してみたのですが、これといった車種が無く当時一番売れていたウィッシュにでもしようかと思っていたのですが・・・
地元のスバルに展示されていた中古車のトラヴィックを試乗したところボディ剛性感と低速トルクに感動して即決してしまいました。

現在外観はザフィーラ風にして楽しんでます。
　最近のトラブルは
　○バッテリー上がりのため交換
　○イグニッションコイル交換
　○触媒センサー異常のため交換
　○エアバック警告灯点灯（コンピュータリセットで完了）
バッテリー以外はスバルの保証で修理できました。

国産に比べたらトラブルはありますが、
現在も大満足です。10年乗れそうです。

書込番号：4529907

[1969 LOVE & PEACE]

トラ助さん、blitz0037さん、トラ二朗さん、皆さんがおっしゃる通り良く出来た車ですが、やはりちょっと悪い燃費や、シフトポジションがセレクターの方まで見なくては確認しづらいとか、やっぱりフットレストは必要だといった部分は感じています。

しかしこの車を選んだ最大の理由は、とにかくこの車のことを考えているとワクワクしてくるという、何とも言えない感じなんですね。

購入前も、国産の新型車をずっと遠くから眺めていたんですが、まったくワクワクせず、買った後の自分がどんななのかも想像出来なかったことが、去年トラヴィックの新車を買い損ねて、ずっと頭の中に「後悔」という言葉として残ってしまい、でもやっぱり諦められず、今回何としても手の入れてやるという希望がずっと心に残っていたからだったと思ったからです。

何を言っているのか解らなくなってきましたが、現在は外観も多少ドレスアップを楽しんでおります。
もう新しくもなく、大してアフターパーツも豊富とは言えませんから、どうしても在り来りな組み合わせになってしまうのが、まぁ仕方が無いかと言った所ですが、長く付き合える車にようやく辿り着いた感じです。

皆様の貴重なアドバイスを大いに参考にさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：4530169