NAの高速道路での加速

Question

アイサイト良いですね。NAかターボか迷っています。ＮＡとターボを何度か試乗しての個人的な感想です。　　　　　　　　　　　　ＮＡ　　　　／　ターボ○発進加速：　　　　　必要十分　　　／　必要以上○中間加速Ｉモード：　不十分　　　　／　必要以上○中間加速Ｓモード：　ほぼ必要十分　／　必要以上○試乗時燃費：　　　　9.8km/l　　　／　未確認ＮＡのＩモードでゆっくり走る原付を追い抜こうとアクセルを踏み込むがジワーと速度が上がる状態なので追い抜きを断念。Ｓモード又はシフトダウンでは軽快に吹きあがり好印象でしたが高速まで続くのでしょうか。高速道路での70～100km+αの中間加速だと、Ｓ＆Ｉモードともにエンジンの回転域が上がりますが、十分な加速が得られるのでしょうか。旧タイプＮＡの0-100加速の情報を見つけたのですが、ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1374015653これだと現在所有の1.5ＬのＣＶＴより少し遅いですね。パワーウエイトレシオから信じがたい数字ですが、高速の追い越に苦労しそうです。新型の0-100はどのくらいなんでしょう。また、ターボでＩモード固定で誘惑に負けずにエコランした場合、燃費(都心・郊外・高速)はどのくらいなんでしょうか。ご教示宜しくお願い致します。

夏のひかり · Accepted Answer

●平均燃費（エクセル燃費記録）・SHフォレスターXS(FB20+4AT)の2年間の平均燃費は8.1k/Lでした。・SJフォレスターXT(FA20+CVT)の6ヶ月の平均燃費は8.4k/Lです。両方とも満タン法です。走行条件は同じです。市内の送迎や買い物が主な用途です。一回の走行距離は5km程度であり信号が多い都市部です。結論的に、この車は燃費うんぬんで買う車ではありません。(^^;●高速燃費トライアル燃費トライアルをやってみました。iモード、エアコン使用東北自動車道を80km/hオートクルーズでひたすら100km走り燃費計で17.1k/Lを記録しました。おとなしく走れば燃費も伸びます。●高速性能別な日に100km/h＋＠で東北自動車道を走行しました。Sモードでの走行ですがなんじゃ！こりゃ！って感じの加速です。iモードとはジキルとハイド氏です。慣れないと加速に意識がシンクロしません。メーター見てる余裕が無かったです。ミズスマシの如く実に快適な加速性能と走行安定性です。たのし～～！(^^/空気を切り裂く感じです。しかも静かで滑らかな加速です。まさにステルス戦闘機に乗ってるみたい。(^^;XSではストレスを感じた上り坂も力強く加速します。並のスポーツカーも顔負けな性能です。FA20+DIT+CVT+AWDの総合性能は全天候型です。雨の日も雪の日も風の日も安心です。しかも最高の衝突安全性能を誇ります。●低速性能高速性能ばかりでは無く低速性能も素晴らしいです。これは低回転から最大トルクを発揮する台形トルクカーブ(SS参照）とリニアトロニックCVTの恩恵です。1mmステップのアクセルワークに機敏に反応します。いつも行くイトーヨーカドーの屋内駐車場への上り坂で前車XSとの力の差を感じます。ノロノロ走行でも実に力強いです。●昔のXT(EJ20)昔のXTは低速トルクが細くターボが効いた時とのギャップがありすぎでした。バリバリのターボラグ仕様車でした。これが嫌いで今までXTを購入しませんでした。

利根 · Answer

実際に両方のフォレスターを運転しています。1人乗りならNAでも我慢できますが3～4人も乗ると加速感の差は歴然です。
特に高速道の緩い登り坂になるとトルクの差というのでしょうか、アクセルの踏み具合や加速感の差は素人でも判るほど歴然としています。NAはすぐにギヤダウンしてしまいます。

ハイオク、レギュラーの価格差とか燃費の差では確かに不利ですが、年間1万キロ走行するとして試算してみます。
レギュラーが150円、ハイオクが161円とし、燃費を仮にリッター10キロと12キロの差と考えてガソリン代を計算すると、ターボは約36000円高いということになります。1日あたり100円。まあ毎日缶コーヒー一杯弱で実質的な快適さと約300馬力車を保有しているという優越感が味わえます。
もっとも購入価格は高いので実際の差はもっと増えますけど。

元年おやじ · Answer

また、ターボでＩモード固定で誘惑に負けずにエコランした場合、燃費(都心・郊外・高速)はどのくらいなんでしょうか。ご教示宜しくお願い致します。>XTに乗っていますが、あくまでも参考までに。市内で約１０㎞/l（実燃費）郊外で約１３㎞/l（モニターでは１４，４㎞/lを表示していました）高速で約１３㎞/l（もっと延びると思います）居住地域が北海道なので、郊外ってのは高速道路みたいなものなので特殊だと思います。悩んでいるのならターボをお勧めします。燃費が気になるのなら　そしてNAの走行性能に不満があるのなら他の車の方が良いのでは？燃費を気にして乗るようなエコカーではありませんよ。ターボもNAも乗り方しだいです。楽しいですよ。

T//DA · Answer

NA乗ってますが、スペック通りの性能です。加速のレベルだけで比較すれば、1.5Lのファミリーカーあたりと同等でしょう。それで十分か否かは、クルマに求めるものと予算によって決まるものでしょうから、何とも言えません。でも加速について色々悩んでいるということは、予算が許す限りで速いクルマにした方が後悔しないでしょうね。
私の場合はフォレスターの冬道性能が欲しかっただけなので、ターボにするメリットが何もなく、必然的にNAを選びました。

M45fun · Answer

最近、高速でもよくフォレスター新型を見かけますが、私のNAを追い抜いていったXTを見たことがないですね。最近の高速は、皆さんおとなしいです。

個人的には、NAでおつりが来る動力性能と思います。まだアクセルを床面まで踏んだことがありませんし、踏もうとも思いません。CVTのできが非常にいいせいと思います。

また、雪道では、ターボのトルクをフルに出したら、多分スピンしまくりですよ。
個人的にはNAがこのボディーとのベストマッチと思います。まあ個人的見解であり、0-100kmタイムでは、XTの圧勝でしょうが、そんな加速、一般ユーザがしますかね。

ほろ酔い加減の独断と偏見で言わせていただくと、2リッターターボは時代遅れと思います。（XTユーザさん、すみません (*^_^*)）これからは、ダウンサイジングターボか電気ターボの時代ではないでしょうかね。ターボの実装のため、ボンネットが異様に大きいのもイマイチです。インプレッサのボンネットのほうが美しいし、空力にもいいと思います。

まあ、一瞬の加速を楽しむみたい人はターボ、長距離を走りたい人はNAというところでしょうか。燃費も含めて。

人生、生きてるだけで儲けもん · Answer

スバル乗りたいなら燃費は考えないことです。どちらにしてもそれなりにきびきびと走らせたら燃費は他より悪い。

年間走行距離が短いなら迷わずターボです。

リセールがNAより良いから燃費差は売るときチャラになりますよ！

ろくろく66 · Answer

　素人意見ですので、読み流していただいて結構なのですが。

　このフォレスターの「NA」と「ターボ」との比較で燃費の話や、レビューとかに単純に「ターボだから燃費が悪い！」とかのお話が出ますが、「そもそもNAとターボって、燃費についての比較対象なのかなぁ？」といつも違和感を感じます。
　知ったような書き方で申し訳ないのですが、燃費ってエネルギー効率の話ですから、「エンジン出力」を同じ土俵にして比較するものではなにかと思うのですが。
　特に、引っかかるのは「ターボによるダウンサイジング」の話で、フォレスターのターボは「ダウンサイジングではない」ような感じを言われる方がいますが、そうなのでしょうか。

　ちょうど夏のひかりさん（こんばんは）が、ヴァンガードの3.5リッターNAの動画を紹介してます。
　このエンジン出力って、確かフォレスターのターボと同等だったと思います。
　（別にアウトバックの3.6エンジンとの比較でも良いのですけど）
　このエンジンの燃費と比較すると、フォレスターの2.0ターボって「ダウンサイジング」成功していませんか？

　私は、今回の車選びで出力を重視して比較していたので、その中でフォレスターの「出力vs燃費」は優秀だと思っていました。

　「ターボ」と「NA」の選択は個人の好みだと思います。でも、燃費比較は疑問があり書かせてもらいました。

夏のひかり · Answer

フォレスターXTの立ち位置がわかると思います。フォレスターNAは見つかりませんでしたが、同じエンジンのXVが参考になります。●0-100km/h 国産車　遅い順スズキ　スイフト　12秒http://www.youtube.com/watch?v=Q4eaHtxD2hUステップワゴン・スパーダRK5　12秒http://www.youtube.com/watch?v=xKJYpGx3XDgホンダ　フィットハイブリッド 11秒http://www.youtube.com/watch?v=WUjwzJvtN3sホンダ　ストリーム　ＲＮ８　11秒　http://www.youtube.com/watch?v=4XUsBykw8Jwマツダ CX-5 AWD XS 10秒http://www.youtube.com/watch?v=71rNIUXTUN4トヨタ Wish 1.8　10秒http://www.youtube.com/watch?v=ty8EaMy27Qwホンダ CR-V (2013) 10秒http://www.youtube.com/watch?v=1uEADiJp3CQトヨタ・ヴェルファイア(2400cc,4WD)　9秒http://www.youtube.com/watch?v=0frt9w9FCfEホンダ　エリシオン・プレステージ　8秒http://www.youtube.com/watch?v=o-KUQVFECsoホンダ FIT RS CVT 8秒http://www.youtube.com/watch?v=Yuko3hYfRSA スバル　レガシィ2 0i　8秒http://www.youtube.com/watch?v=xPtlLJ-P1sUトヨタ ZZE123G フィールダー 8秒http://www.youtube.com/watch?v=iw6GYFRHuTEトヨタ　ブレイド2.4 8秒http://www.youtube.com/watch?v=o8MrKwzqKZA マツダ　CX-5 XD 8秒http://www.youtube.com/watch?v=RBMDl4OHoNsスバル XV 8秒http://www.youtube.com/watch?v=iU7HPdf9P_wスバル BRZ 7秒http://www.youtube.com/watch?v=2FnnpDofqUcAudi Q3　7秒http://www.youtube.com/watch?v=gsQf8taavuwAudi Q5 3.0 TDI Quattro 7秒http://www.youtube.com/watch?v=Durp4ePIFJc日産　V36スカイライン 7秒http://www.youtube.com/watch?v=4LnI11bSlS8トヨタ　MARK Ⅹ　350S 7秒　http://www.youtube.com/watch?v=irhZeoKkABoトヨタ　フィールダー　7秒http://www.youtube.com/watch?v=rK2Ca4qC8Ukマツダ　Newアテンザ　ディーゼル 7秒http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxwSubaru Forester 2014 2.0 diesel 7秒　海外http://www.youtube.com/watch?v=i2ugOx7pm3Iハリアーハイブリッド 6秒http://www.youtube.com/watch?v=urjNdms2hJQホンダ S2000 6秒http://www.youtube.com/watch?v=-mnmwCbrrp8Golf 4 GTI 1.8 Turbo　6秒 http://www.youtube.com/watch?v=UhI8n6Vk7rs日産　V36スカイライン 6秒 http://www.youtube.com/watch?v=4LnI11bSlS8トヨタ　クラウンハイブリッド　6秒http://www.youtube.com/watch?v=S8jLlpcsDx8TOYOTA　VANGUARD　V6　3.5L　6秒http://www.youtube.com/watch?v=49LcLm_VU8Iスバル　レガシィ 3.0R　6秒http://www.youtube.com/watch?v=006Jb9Hn_Bsスバル Forester 2.5 XT　6秒 http://www.youtube.com/watch?v=9zc_CmBBK1U★スバル Forester XT 6秒　http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ★スバル 新型フォレスターXT 6秒　http://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80

SIどりゃ～ぶ · Answer

スバル車の悪燃費というのはもう昔話なんだけどな～ていうか、現在は他のメーカーと同等なんだけどなあただ、ターボ車とＮＡがそれほど違わないのとＮＡ車の運転がつまんないのは同感です軽４（スバル製）は１時間乗ったら慣れて結構楽しかったりしたけど、レガシイの2L・ＮＡは１時間で飽きたスバル車はターボ車でないと有難みがホント少ない、車両価格がグンと高くなるのとハイオクのネガイメージがあるけど・・2L車だけど2.5L車だと思えば、お得感があるんだけどなあ

Miracle_Oracle · Answer

ろくろく66さんの仰ることよくわかります。たぶん、検討する要素の優先順位や車種を比較する軸が人によって違うんですよね。出力優先で検討する場合はろくろく66さんの仰る考え方になると思います。一方、デザインや機能等の優先順位が高い人は、まずフォレスターという車種に絞った上で、グレードを決める段階でXTかNAかとなります。もともとターボ必須ではないのでNAでも良いような気もするが、ランニングコストが大きく変わらないのならより快適なXTも良いかも…というところです。特にアイサイトの人気が高い今、後者の評価軸の人は多いと思います。私もです。

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