『タイヤの締め付けトルクについて』のクチコミ掲示板

[katsu1022]

納車後、初めてタイヤ交換をしますが､締め付けトルクが分からない為、馴染みの車用品店で確認した所、110Nと言われました。
後日、別件で取扱説明を見たら120Nと表記してありました。
10Nの差がありますが110Nでも問題ありませんか?
皆様の締め付けトルク数値を教えて下さい。
参考にしたいと思います。宜しくお願いします。

書込番号：17343099

[YS-2]

外れなければOK!

書込番号：17343102

[知ろう人]

トルクレンチって、かなりアバウトな工具です。
個体差により±5〜10%くらいの誤差があります。
同じレンチでも、使い方・計り方によって結果が違ってしまう。
正しく保管しないと、狂う。

なので、120vs110は誤差の範囲と考えてよろしいかと。

書込番号：17343476

[えむあんちゃ]

120Nですか？　強いですねぇ。あの程度の大きさは110Nが多いのではと思いますが・・・。ちなみにXVは，100Nです。

で，110Nであれば，普通は外れることは無いでしょう。マニュアル通りの120Nで絞めるのが良いのですが，・・・それ以上のトルクで締めるなと言う事です。トルクレンチで120Nで締めても，使い方一つで狂います（強い方に）。

書込番号：17343501

[森のクマみたいな人]

こんにちは

フォレスターのホイールナットの締付けトルクは120Nm、インプレッサは100Nmのようです。
私の経験ですと規定トルクの20%以上下回ってしまうと、危険だと感じていますが、10%以下であればそれ程心配でなく、
余程過酷な条件で無い限り、軸力低下によるナット緩みは考えづらいです。
110Nmで締まっているのなら、取り急ぎ問題視しなくても良いのではないでしょうか。
ただし、スレ主さんが過酷な条件で使用する(高速走行がメイン、車の性能の限界付近を多用する)ので有れば増し締めをした方が良いかもしれません。

余談ですが、自動車用品店で使われるトルクレンチは一般的にプリセット型と呼ばれるものが多いです。
このプリセット型のトルクレンチは設定トルクに達すると「カチッ」と音と手応えで知らせてくれるのですが、量販店等ではこの「カチッ」を数回繰り返す人が非常に多いです。これをやってしまうと設定トルクより強く締まってしまう問題があるのですが、こう言ったものを加味すると実際には110Nm以上で締まっている可能性が高いです。(用品店のトルクレンチが正確であることが前提ですが)

書込番号：17343519

[gda_hisashi]

１１０Ｎも１２０Ｎも誤差のようなもの

トルクレンチを使わなくても問題が出ない場合が大多数

森のクマみたいな人さんコメントの通り
ショップでもトルクレンチ使用で締め付けトルクオーバーは多い

書込番号：17343670

[スーパーアルテッツァ]

katsu1022さん

フォレスターのホイール固定用のボルトサイズはM12だと思われます。

M12なら私の車の社外品ホイール（WORK製）の取扱説明書に、以下のようなトルクで締め付けるよう説明されています。

・90〜120N・m

という事で110N・mというトルクで締め付けたのなら、何ら問題はありません。

書込番号：17344020

[ウッカリボンヤリ]

M12のボルトですから、強度的には１２０Ｎは設計数値内で問題なしです。

先日近所の人が軽のホイールナットが緩まぬと１ｍ以上のパイプをつないで緩めようとしたり、
車に付属のＬレンチに全体重（６０ｋｇ以上）を乗せながらゆすって緩めようとしてました。

で、全く緩まず。　締める方向に回しているのですから。
ということは、３００Ｎとか４００Ｎとかの話ではないとんでもない数値でしょう。

で、このバカ話（実話）は、「　１２０Ｎとは、ボルト破壊には程遠い値　」と言いたいだけです。

書込番号：17344071

[panda_kaeru]

スバル車でホイールボルトが折れるのは珍しいことではなかったのですが、今はどうだろ。

110と120なら気にしなくても良いでしょう。
トルクレンチの器差、ネジ山の給脂・清掃状態でそのくらいばらつきますから。

書込番号：17344458