『1.5L』のクチコミ掲示板

[tapuuuu]

1.5LのM車に乗ってる方にききたいのですけど、運転し易い車ですか？力不足などは感じますか？あとシフトの感じやクラッチの感覚や重さを教えてもらえたら有り難いです。

書込番号：11752228

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

こればっかりは好みですから、なんとしてでも試乗車を用意してもらって、乗る事が大事だと思います。
車歴でも感じ方が違いますからね…
WRXとかなら解りますが、1.5でマニュアルっていますかね？^^;

ちなみにtapuuuuさんの車歴はどうなんでしょう？

書込番号：11752773

[tapuuuu]

>Ｖｉｃｔｏｒｙさん

確かにそうですね、フィーリングと言うものは個人個人で違いますからね。
私の今乗ってるのはスバルではなくてホンダアコードユーロRという車です。
仕事では古いカルディナバンのマニュアル車、4トントラックとマニュアル車ばっかりのってまして、ユーロRが18万キロを越えたので、直ぐに買わないにしても、もうそろそろ次の車探しを始めようと思ってたところなのです。去年手放しましたが、ホンダのS2000も所有してたこともあって、MTで操る楽しい車が好きです。かと言って本音をいうと、スポーツカーは本気で走る意外が好きじゃないのです。ちょっとそこまで買物ってスチュエーションってクラッチも強化してるせいもあって、クラッチも重いし気づかれなのか、気楽ではないです。ホント言うとWRX STIとかのパワー感の凄い車も乗ってみたいんですけど、ターボ車と４駆が苦手なんですよ。たしかインプレッサの2.0もNAマニュアル車は有ったと思ったのですが、気楽な取り回しのし易い車もいいかなと思って1.5LのインプレッサのMT車が気になったのです。

書込番号：11755157

[Berry Berry]

今、2.0NAにはマニュアルが設定されていません。
tapuuuuさんの車歴ですと、1.5は力不足です。
昔あった、SRXだったら妥協できる範囲だとは思うのですが、
とりあえずは試乗をお勧めします。
シフトは縦置きなので、入り方は素直だと思いますけれど。

書込番号：11756147

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

コンパクトでマニュアルとなると、スズキのスイフト、日産のノート、ホンダのフィットの方が
パワーがあまり変わらないけど軽いのでいいと思います。
ターボが選択肢に入ると、三菱のコルトのラリーアートバージョンなんてのもありますが…^^;
軽さは武器だと思いますよ^^
1.5Lクラスを選ぶ時は、そのエンジンが最低グレードか最高グレードかで変わると思います。
今回は1.5Lクラスが最高グレードの車を選ぶのがいいと思います。

ちなみにヴィッツRSも候補にしようと思ったらCVTの設定しかなかった…

書込番号：11756694

[猫の座布団]

1.5LのAT 2WDに乗ってます。
その前は初代SWの1.8L MT 4WDでしたがスバルの場合パワートレインの基本的な所は永い事変わっていないのでクラッチの重さや操作感は特に問題ないと思います。
プラットフォームはゴルフやアクセラといったCセグメントのライバルが先代からキャリーオーバーしたのと比べ最新の内容です。
　
運転ポジションは割と低目なのでユーロRから乗り換えても然程違和感は無いだろうと思います。
それほど振動も無く7000rpmまですんなり回るエンジンですがパワー感があるとかトルク感があるタイプではありません。力不足などを感じるかどうかは主観的な問題なので何とも言えませんが峠道の上りで目を三角にして攻めるとか高速道路の追い越し車線で煽りまくるとかしなければ絶対的に不足とは言えないものの、その辺の刺激の無さや無難さは操作感やハンドリングにも共通する所なので感応性能の高さではピカイチのホンダとはある意味対極にある乗り味です。
気づかれしないという点では合っているかもしれませんが逆に退屈するかもしれないのでやはり試乗して確かめた方が良いでしょうね。

書込番号：11757832

[chibiko22]

レガシィ、インプとスバルを新車で4台乗り継いで、今は現行インプA型の1.5AWDに5万キロ位乗っています。
はっきり言って、悲しいくらい遅いです。AWDだからなのか軽のおばさんに負けるくらいカメです。燃費も我慢してエコランしても、町中ではリッター10キロを切ります。シフトやクラッチは普通です。ただし冬道の安定性、操縦性は信頼出来ます。良いところはそれだけです。おすすめは出来ません。検討するならS-GTにしましょう。

書込番号：11767951

[tapuuuu]

>Berry Berryさん　

2.0NAにはマニュアルが設定されてないんですか、残念です。
特に速さとかよりも使いやすさと面白みも欲しいと思ってるんですよ。
SRXが新車だったら良かったんですけど、旧車だと買い替える意味もないんで残念です。



>Ｖｉｃｔｏｒｙさん

スズキのスイフト、日産のノート、ホンダのフィットの方が
軽快感が有りますかね。フィットRSのCVTですが乗ったことがありますけど、なかなか小回りも効くしキビキビした取り回しの良さに好感を持ちました。パドルも７速がついてますけど、実際使うのはやはり５足までですかね、仕組み上７らしいから６，７は飾りみたいです。MTの様に操ろうとするとかゆいところに手が届かない感じもしますが、面白かったです。
スイフトは折角のコンパクトで出来映えに評価が高いのは解るんですが、ハイオクと1.6Lエンジンとなんか勿体無い感じですよね。
三菱のコルトのラリーアートバージョンは一番いい感じかも知れないんですけどターボが好きじゃないんですよ。
楽しい悩みですが、決めかねますよね。車格的にはインプレッサがやっぱりいいんですけどね・・・。




>猫の座布団さん　

そうですか、自分の頭の中では使い易くてMTならばそれなりに楽しめるのかと思っちゃうんですけど、やっぱり遅くても打てば響く様な感じをMT車に求めてしまうかも知れません。
試乗をして、自分の感覚に合うかを確かめるのは大切ですね。
時間を見つけて試乗して来ます。




>chibiko22さん　


実際の感じを教えてもらって助かります。モッサリ感が有る感じなんですか。
４WDって事もあるんでしょうけど、1.5Lの燃費にしては寂しいものも感じますね。
S-GTですか、たぶんインプレッサなら一番自分に合う気もします。
でもMTの設定もないし4WDでターボなんで多分選ばないです。





皆さん有難う御座いました。
いろんな話、大変参考になりました。
4WDやターボ、ATが嫌いなんですけど正直昔の印象のままなので、今の技術にも触れてみて考えてみたいと思います。
スイフト、日産のノート、フィット、三菱のコルトのラリーアートバージョンやインプレッサの他のランクもいろいろ試乗してみようと思ってます。

書込番号：11772090

[tapuuuu]

皆さん有難う御座いました。本当は全ての人にGOODアンサーを付けたかったのですが３件しか付けられないんですみません。
色んな話が聞けて楽しかったです。
有難う御座いました。

書込番号：11772126

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あっ、そうそう。
排気量としては1330ccの車で、マニュアルの車、他にも有りました。
マツダのRX-8です。
NAですし、天井知らずという感じで回りすぎるエンジン^^

S2000に乗ってたんでしたら、お勧めです。
価格がネックなら、今なら中古が下がってます。
自分も安く中古で買いました^^

で、同じマツダのデミオもマニュアルが設定されてます。
こっちは軽さが魅力ですね^^
1000kg切ってます。

書込番号：11772303

[Berry Berry]

＞4WDやターボ、ATが嫌いなんですけど
インプレッサ2.0GTを試乗してみてください。MTあります。
印象変わると思います。
STIほど過激じゃないですが、おもしろいと思いますよ。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade.html

書込番号：11774620

[若翁]

以前、皆さんから情報をいただいたものです。
インプレッサ　1.5ＡＴに乗っています。悪口ではなく、率直な思いを申し上げます。

燃費は悪いです、女房のキューブ1.5ＣＶＴはチョイ乗りが結構多いにもかかわらず15近く走ります。私のインプレッサは毎日往復120km走って、しかも切ないほどの省エネ運転しても13が精一杯でストレスがたまります。信号は結構少ないのですが・・・ただ、高速なら14ほどは走ります。１５年以上前に乗っていたカリーナ1.6だって通常の走行で14以上走りました。1.5にしてはボディが重すぎると思いますね。４ＷＤを買ったらと思うとぞっとします。

乗り心地は悪いです。下から突き上げる感じ、まあ、そういう目的（ラリー用？）で作られているかもしれませんが。

ＡＴは困りものです、特に上り坂。シフトダウンとシフトアップの激しい繰り返しで使いものになりません。自宅手前に3kmほどのきつい上り坂があるのですが、この間のぎくしゃく感は最悪です。ＣＶＴが出ればよいかもしれません。

ドアのしまる音がパコン。前に乗っていたフォレスターはボン、女房のキューブもボンと音がします。思い切り安物という感じ、まあ、価格相当かもしれませんが同格のキューブの音と比較するとがっかりします。

エンジン、ガラガラという音です。ずいぶん前に一時乗っていたワゴンＲ1000と同じ音です。いかにも安っぽい音、水平対向ってこういう音もするのかなあと思いました。女房のキューブはボボボという音です。

最もいやなのがダッシュボードからのきしみ音です。段差があると「ビシン」という激しいきしみ音です。「ミシ」ではありません。女房が乗った時「自動車が分解するんじゃない？」と言ったくらいです。ただ、寒い時しか音はしません、謎ですよ。一度修理してもらいましたが、再発したのでこの冬もう一度修理してもらう約束ですが、おそらく治らないんじゃないかと思います。

女房のお許しがあれば明日にでも他の自動車に変えたいくらいです。そんなお金ないですが（苦笑）

良い点を探すのに苦労します。ただ、女房のキューブは長時間運転すると腰が痛くなりますが、インプレッサにそれはないです。

以上何か悪いことばかり書きましたがこれは私の主観なので、他のみなさんに意見も参考にしてください。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：11775579

[ニヒマルGT]

今時の車でダッシュボードから車が分解するほどの異音？ずいぶんハズレな車を買った人がいるもんですね。私の19年車は気になるキシミ音ひとつしませんよ。エンジンも1.5Lだけど一応ボクサーだし良い音します。

書込番号：11776929

[若翁]

ニヒマルＧＴさん

同じ自動車のようですが、よいものを買われたようです。私の自動車とはずいぶん違いますね、うらやましい限りです。

書込番号：11781052

[ニヒマルGT]

若翁さん
私は何台も中古車、新車に乗り継いでいますが、故障などを除きダッシュボードなどからそれほどまでの異音の発生にはあった事はありません。親族、同僚からも そんな話は聞いた事もなく 自動車品質世界一と言われる日本において、こんな事があるのか！？と思いました。

書込番号：11784667

[PC24ESX2]

はじめまして。
私は1.5i-Lの5MT（AWD）に約１年半乗っています。
試乗してみて1.5の4ATが好きになれなかったので、消極的な理由からMTを選びました。w
車歴にもよるんでしょうけど、私が普通に走る分には1.5Lでも力不足は感じません。
確かに新車おろしたての頃は「当たり」が付いていなくて非力でしたが、１万キロくらい走れば完全に解消します。
FWDとAWDの動力性能の差は殆ど感じないと考えて頂いて結構です。
実用燃費はFWD車からマイナス0.5〜0.6km/Lとお考えください。

書込番号：11787852

[まさやんＧＴ]

スレ主さん

私、友人が１．５ＬのＦＦのＭＴ（ＧＲ２）を以前所有していたので
一度運転させてもらった事があります、平地なら良く走る楽しいクルマですよ
但し低速トルク不足＋楽しくてエンジンを回すのでエコでは無いです。

ＦＦのＡＴも車検の代車で昨年借りましたが、
これは皆さんが書いてらっしゃる通りのクルマでした。
ＡＷＤよりはいくらかマシだと思うんですけどね。

ＭＴもＡＴもＦＦなら関東近県にお住まいで
下記ＵＲＬのお店に相談できる環境があるなら
予算１０万円程度で楽しいクルマに仕上げられるかもしれません
http://www.rst-cs.com/
気合の入った方だと、鳥取だか島根辺りから来られていた方が以前いました

＞若翁さん、ニヒマルＧＴさん

先代レガシィ（ＢＰ＆ＢＬ）でもダッシュボードの異音、有名なトラブルです
夏場はダッシュボードが熱で膨張するため収まるのですが
晩秋から鳴り始め→冬→晩春頃までパキパキと音を立てます。
ディーラーでの修理はインシュレーターテープの貼り替えが対処法
替えたばかりは良いのですが、１年経つと又鳴り出す個体もあるようです。
うちのＢ４（ＢＬのＣ型）も、一度修理に出しましたが一年半で再発しました
ちなみに１０００ｋｍ程度走行のディーラーの試乗車もこの音なってました。

書込番号：11816757

[まさやんＧＴ]

訂正です

正　１．５ＬのＦＦのＭＴ（ＧＨ２）
誤　１．５ＬのＦＦのＭＴ（ＧＲ２）

ＳＴＩの１．５Ｌって(笑)
でもターボつけたらゴルフみたいで面白いかも、
でも日本じゃ売れないか（涙）

書込番号：11816799

[若翁]

まさやんＧＴさん
レガシーのトラブル、まさにインプレッサもそのとおりです。生まれて初めてクレームを言ったのですが、すぐに修理の準備が整ったと言われたことも違和感を感じました。クレームが初めてならすぐに準備が整うなんておかしいですよね。

昨年冬に修理してもらい、再発したらもう一度修理することを約束してもらいました。しかし、この暑いのに、少しずつダッシュボードやセンターピラーあたりからきしみ音が出始めました。ホント、滅入った気分です。

とても参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：11860657