『インパネシフトMTについて教えて下さい』のクチコミ掲示板

[syowa919]

エブリィワゴンのマニュアル車・ＪＰの購入を考えております。なかなか５速ＭＴの試乗車がありませんので苦労しております。
そこでオーナー様にお聞きいたします。
ＪＰのインパネシフトのシフトタッチはいかがでしょうか？軽自動車によくあるフニャフニャの柔らかいタッチですか、それともカチッとした剛性感のある硬めのタッチでしょうか？
自分の中ではシフトタッチは重要の要素です。使い勝手も併せてレポートして頂けると助かります。お願いします。

書込番号：6641685

[口]

ｼﾌﾄﾀｯﾁについて・・・
ﾌﾆｬﾌﾆｬかどうかの感じ方は人それぞれですので、判りかねますがｶﾁｯとした剛性感は無いです。
新車の場合、結構固め（入り難い）でﾉｰﾏﾙのｼﾌﾄﾉﾌﾞだとその形状も手伝ってか手の平が痛くなります。交換必須！（当方約１cm長い社外品で解決）

場所について・・・
直ぐに慣れますので無問題です。


JP MTの一番の問題点は、ﾊﾞﾝと同じﾛｰ気味のｷﾞｱ比です。
　発進時・・・１速だと低すぎ、２速だとﾄﾙｸ足りず・・・
　高速時・・・乗るのが嫌になりました。
・・・このｷﾞｱ比が原因で本気で手放そうと思う程・・・

どうしてもMTがｲｲというのであれば、ﾀｰﾎﾞMTを薦めます。
（ﾊﾞﾝしかありませんが）

書込番号：6647939

[taka_kenさん]

　syowa919さん…初めまして
>ＪＰのインパネシフトのシフトタッチはいかがでしょうか？軽自動車によくあるフニャフニャの柔らかいタッチですか、それともカチッとした剛性感のある硬めのタッチでしょうか？

　私は現行型のＡＴ車に乗ってますが、自宅で家族が使用している前型エブリィバンはフロアシフトＭＴでシフトタッチはイマイチです。現行型は前型とエンジンやミッション位置が変わらず、フロアシフトより遠いインパネシフトになってリンクやワイヤーが長くなり条件的には、より厳しくなったことから、おのずと答えは見えてきます。仮に最初は良くても長い期間使用すればガタついてくる可能性も否定できません。それに軽はトルクが細く半クラッチを多用するためクラッチプレートがすり減り、つながる位置がだんだん遠くなってきます。…ていうか、キビシイこと言うと「走り」の趣味性が低い軽ワゴン車でシフトタッチを心配して、仮に他社の軽ワゴンのほうがシフトタッチ良ければ、他の機能や装備を我慢しても、そちらにするんですか？

　ちなみに、私もシフトタッチは無視できないんで初めから気にする必要のないワゴンの４速ＡＴにしましたが、ジープタイプのジムニーだとシフトがミッション直結でガチッとした超剛性感のある硬めのタッチですので、シフトタッチ最優先でジムニーを選択したほうが良いと思います。エブリィほどではありませんが大きな荷物も積めるし街を走っていてもタイヤが大きいので軽ワゴンより少し貫禄もあり大きな車から意地悪される確率も低いです。

　エブリィに乗って２ヶ月になり、室内の広さや積載性に不満はありませんが（ただ、エブリィ前型車より運転席と荷室が確実に狭くなっている…）、月に１度は大きな車から無理な追い越しや幅寄せをされてミジメな思いもしてます。

書込番号：6648586

[syowa919]

口さん、taka_kenさん　レポート有難うございました。大変参考になりました。

以前、他社の軽ＭＴ車を運転した事がありその時のシフトの感触があまりにも節度感のない感覚で・・・

ジムニーの様な「ギアを左手で直接動かしている」的な剛性感があればいう事なしなのですが
ギア比も５速マニュアルであれば問題ないと思っておりましたがロー気味ですか・・
ＡＴ車も含め再度検討してみます、またご相談に乗って下さい。ありがとうございました。

書込番号：6650655