『エブリィワゴン ターボ車の燃費について』のクチコミ掲示板

[ゴウ50]

はじめまして。

この度、エブリィワゴンを新古車か新車で買おうと
検討しておりますがターボかノンターボかでも
悩んでおります…
ディーラーではターボ車、町乗り1Ｌ／11�`は走ると
言っておりましたが、実際にそんなに走るのか
乗っている方にお聞きしたいので
ご意見宜しくおねがいいたします！

書込番号：7516639

[いつかは３２バン]

まあ乗り方にもよるでしょうが、現実に近い数字だと思います。

書込番号：7518602

[千の風になって]

もし、ＭＴならば、ＮＡしかないですね。

ＡＴなら、ＮＡは３速、ターボは４速になります。

ターボを効かせない状態は、ＮＡと同じなので、
その状態ならば、ＮＡと同等の数値は出せるかもしれないです。

実際、街のりでターボを利かせる割合は、
平坦な道ならば半分にも満たないとと思います。

巡航時には、ほとんど利いていませんし。

書込番号：7523954

[ゴウ50]

参考になるご意見ありがとうございました。

書込番号：7537797

[koto&oto]

今更ですが私のエブターボは町乗りで1Ｌ／10�`〜12�`〜です。
思っていたより燃費いいです。

書込番号：7569042

[ゴウ50]

ありがとうございます。
町乗り11ｋ走ることを信じて
ＰＺターボ購入いたしました！

書込番号：7587162

[Ｙ／Ｎ]

　便乗質問です。


＞　千の風になってさん
> 実際、街のりでターボを利かせる割合は、
> 平坦な道ならば半分にも満たないとと思います。

　「ターボを効かせない状態」って回転数で言うとどのあたりなんでしょうか？常々疑問に思っていたのですが、エブリィの場合最大トルクはターボエンジンはＮＡエンジンより低い回転数で７割近いトルクアップになっていますよね。一方で最大馬力はＮＡエンジンより高い回転数で発生している。これって「低回転域ではブーストを効かせて、高回転域では回転数でパワーを稼いでいる」ように見えるのですが。それとも私が何か根本的な勘違いをしているのでしょうか。
＊　実際回転数をあまりあげなければ燃費は良いようですし。

書込番号：7588986

[千の風になって]

これは、「ターボ計」を付けていないと、良く分からないと思いますよ。
私も、これを付けるまでは、どこで効いているのかまったく分かりませんでした。

エヴリィは、「Ｓターボ」ですよね。
Ｍターボのように、低回転から効き出すタイプではないので。

発進時は、３０００ｒｐｍを上限にすれば、効き出さないと思います。
なので街乗りではこの辺を限度にすればいいとおもいますよ。

ところで、このクルマのＯＤに入る速度はどのくらいでしょうか。

書込番号：7590178

[どごんべえ]

私は、1ヶ月の使用でリッター10.8〜11.5キロ
ですね。

書込番号：7647256

[no-name999]

バンのターボATモデルです。
先月車検を迎えました。
現在60,000kmを超えて、快調です。
街乗り、高速、郊外などで
平均13〜15km/Lです。

タイヤは純正サイズ、エアはやや高め、にしてあります。

先日、ポータブルタイプのメモリーナビを取り付けました。
価格も安いし、とっても便利ですね。

書込番号：7809286

[ガルミ]

私の車種はバンのターボ4ＷＤ　ＡＴで燃費は11.5〜13ｋｍぐらいです。高速には乗りませんが通勤その他趣味のために雪道を走ることがあるので4ＷＤは必需で燃費は悪いですがそこそこ満足しています。スタッドレスでの雪道、チェーンをつけての凍結の坂道でもボディの底に着かない限り結構走行能力は高いです。　とてもバンとは思えない装備でおまけにオートドアミラーやオートドアロックまで付いて私には十分過ぎるぐらいで満足しています。

書込番号：7843659

[taka_kenさん]

　燃費ネタ大好きなんで久し振りに書き込みますが、私はエブリィターボだといつも燃費を意識して走るので、正直、ストレスが溜まってしまいますね。

　4WDターボのオートマで相変わらず燃費は良くなく家内がパートで使う片道10�qの通勤では10�q/L〜11�q/L台という所です。ちなみに走行距離は13,000�qです。

　高速料金が安いので所要で二人乗車で東北道を使って仙台から都内に移動しましたが、行きは燃費を可成り意識し3500回転を上限に80〜90km/hの我慢走行の結果、初の14�q/Lを記録しました。

　首都高・一般道は11�q/L台、帰りは4000回転を上限に90〜100km/h+αで走り12�q/Lという燃費です。

　翌日の盛岡往復では片道の高速と帰りの山岳道路を含む一般道を3000回転を上限に50〜60km/h+αで走行し13�q/L台の燃費です。

　傍目にはソンナ悪くない燃費のようですが、今回はあらかじめタイヤの空気圧を前輪2.75、後輪3.00に上げ、走行中は裸足でアクセル開度をシビアに調節しながら極力大型トラックの後を走っての走行でしたので、必死の努力の割には約1�q/L位向上したかな？という程度です。

　現在、私が片道30�qの通勤に使っているスイフトの5MT-4WDは燃費を意識せず走ると13�q/L台後半、若干燃費を意識して通勤すると15�q/L台を維持しますので、燃料高騰対策のため昨年末、通勤距離が短い家内のスイフトとエブリィターボを交換して大正解でした。

　結局、何を言いたいのかと言うとカタログ値の10/15モード燃費15�q/Lは一度も達成できないということで、都内まで走った時の実感から、たぶん高速道路を3,000回転を上限に70〜80km/hで走ると15�q/Lは達成できそうな感じですが追突が怖くて絶対無理です。

　10/15モード燃費は発進・停止も含んでの燃費なんで、あまりにも実用燃費と差があり過ぎるのではないかというのが正直なところで、走行距離が10,000�qを超えると燃費が良くなるという書込みも有りましたが実用燃費があと3�q/Lくらい向上すれば維持費も安く大きな荷物も積める万能マシンとして「完璧」なのですが・・・(T_T)

書込番号：7852009

[taka_kenさん]

千の風になってさん、お久しぶりです。
現在ではエブリィの間接オーナーになってしまいましたが、ときどきスレッド見てますよ。

>ところで、このクルマのＯＤに入る速度はどのくらいでしょうか。

　ＯＤに入る速度はシフトレバーのＯＤボタンのオンオフでエンジンの回転が上下するので判りますが40〜50�q/L位の比較的低い速度でもＯＤに入るような感じですね。

　ただし、ＯＤに入っても走行負荷によって敏感にエンジン回転が上下しますので、エブリィの４速オートマにもロックアップ機構があれば、高速道路での燃費は大幅に向上すると思いますが、ロックアップ機構がないことによって上り坂でも速度を落とさずにストレスなく走れるので、さじ加減が難しい所です。

　ちなみに、車間距離に気を付けて100�q位でトラックの後に付くと空気抵抗が減るので回転数が3000rpm台に落ちるくらいエブリィの空気抵抗が大きいのが判ってしまいます。

ＰＳ
　燃費で参考となった皆さんの書込には漏れなく「参考になりましたか？」の所に「はい」をクリックしてます。

書込番号：7852076

[どごんべえ]

この前　400キロ超の旅行に行ってきました。
燃費は14.2キロ/リットルでした。
JPターポ２WD　エアコンはほとんど使用してません。

書込番号：8167781