『MH23S(2型)に１０日間乗ってみて・・』のクチコミ掲示板

[むぐむぐ]

みなさん、こんにちは
８月２７日に２型のTが納車されて１０日が経ちました。
距離は８００Ｋｍで高速と一般道が半々位です。
以前の発言に基づきまして１型との違いで感じたことをレポートしたいと思います。
因みに、１型のＴは試乗で１５分ほどしか乗車していませんので、その辺は差し引いてご覧ください。

１．走行時エンジン回転数・・１００Ｋｍ／ｈ（２５００回転）、８０Ｋｍ／ｈ（２０００回転）
１型は高速乗っていないのでわかりませんが営業さんの話によると、燃費向上のため、ギア比を更にワイドにすることによって、１型より回転が抑えられているようです。

２．停車からのフル加速・・・どちらも変わりません。気持ちよく加速していきます。
因みに副変速機の切り替えによる変速ショックはわかりません。

３．減速からの再加速・・・直角の角を曲がる際、かなり速度を落としてから再加速しますが回転数がより低く抑えられているためか踏んだ瞬間のトルクは１型より細く感じられます。加速するまでの一瞬の間があるように感じます。

４．乗り心地・・１５インチにアップされたことによる乗り心地の悪化は感じません。
タイヤはブリヂストンB250だったと思います。
このタイヤ、舗装によりますがロードノイズを盛大に拾います。

あと、エコランプが気になってアクセル踏むのに躊躇します（笑）
私はエコ運転が上手なほうではありませんし渋滞が多いせいか街乗りの平均燃費は１３Km／L。
このクラスの中ではエンジンの静かさは抜群です。（１型・２型とも）これを活かす次のタイヤは何が良いか今から悩みますね。
１５インチにアップしたことで、一クラス上のコンパクトカークラスのタイヤも選択できるようになりグッドでした。
以上、簡単な比較レポートでした。
質問ありましたらお気軽にどうぞ♪

書込番号：11869922

[てつお55]

次回交換タイヤは新車装置がB250ですので、ブリジストンならば、エコピアEX10、ヨコハマならば、アース1です。どちらも、最新の低燃費タイヤです。燃費向上が期待できます。

書込番号：11869970

[むぐむぐ]

こんばんは、やっぱアース１評判良いですね。
車は違いますが、知り合いがアース１に変えてびっくりするぐらい静かになったと言っています。
あとＴＯＹＯのトランパスＭＰ４も静かで評判が良いので気になっています。
これでロードノイズが気にならなくなったら、かなり完璧に近づきます。

書込番号：11870001

[しむきむ]

むぐむぐさん、はじめまして。こんばんは。

レポートの中で乗り心地（タイヤ）の件に触れておられたので、アドバイスをいただければ…。

マイナー後のAZワゴンXT（スティングレーTと同型です）に乗っているものです。
乗り始め（８月２４日）から、フロントより異音？タイヤなのか足回りなのか…。
一般的なロードノイズとは別に？ゴトゴト（パタパタ？）と音がします。
音が鳴るのは舗装の悪い所、ゴツゴツした路面だけで、轍のようなゆるい路面が連続しても発生しません。
自分的には運転席側のフロントタイヤ側しか発生していない感じがするので、タイヤじゃなく足回り部品の問題かと思っていましたが、最近よくわからなくなってきました。
１５インチ純正のタイヤを装着した他の車に乗る機会が今のところありませんので、比較のしようがないのが現状です。
タイヤはブリジストンのB250です。足回りをイジったりもしていません。

書込番号：11953310

[むぐむぐ]

しむきむさん、こんばんは〜
納車早いですね〜。
ところで、フロントタイヤ辺りからゴトゴト、バタバタという音の件ですが、これは私の車でも同じですよ。
因みにタイヤはブリヂストンB250ですので同じですね。
発生する場所は路面の継ぎはぎの多い所や凸凹道です。
住宅地の中の狭い路地にありがちな道ですね。
スティングレーはサスペンションが少し固めなので低速では周波数の低いショックが吸収しきれず、耳障りな音に変わっているものだと思っています。

ダイハツなどの柔らかいサスペンションを採用している軽自動車だったら低速時のサスペンションの追従が良いでしょうから悪路を通過するときの乗り心地や不快な音はスティングレー程気にならないでしょう。

低速時の悪路に弱いスティングレーですが、速度が乗って道が良いと少し固めに感じていたサスペンションもしなりが良くなっていい感じになってきます。

こんな感じですが参考になりましたでしょうか？

書込番号：11953648

[IMT575]

はじめまして。
現在、MH22 5型のワゴンRに乗っていますが
Tのスティングレーの乗り換えを検討しています。
先日、30分ほど試乗したのですが
足回りがかなり改良されたのか、乗り心地もよく
また、コーナーの踏ん張りもよく好印象でした。
ただ…
エコランプとウインカーの音。
1型から何か変更しないと駄目なので付けたのでしょうが
夕方に試乗した際、メーター内で付いたり消えたりして気になり
運転がしにくいと感じました。
今、エコ運転かそうでないかそんなもの自分でわかるだろうと思うのですが。
また、ウインカーの音はおもちゃのようなピコピコ音。
普通のカチカチ音よりコストダウンできるからなのか
非常に不快に感じました。
できれば新車で購入したいのですが、せめてエコランプがない
1型の未使用車にしようか悩んでおります。

書込番号：11954598

[ケムシトリー＠麿ッコ]

IMT575さん、こんにちわ。

1型のMH23SスティングレーTに乗ってますが、2型のエコランプって目障りなんですね。

ウィンカーブザーは、自分も他車から乗り換えた直後だと違和感がありましたが、慣れてきたら殆ど気にならないです。

むしろ高音成分が少ないせいか、鳴っていても五月蝿く感じないので宜しいかと。

まあ、警報という本来の意味からすれば、ちょっとソフトすぎるきらいはありますが(笑)

あと、他の方が書かれているようなタイヤの問題は、同様に55扁平タイヤを履いていた1型のTSでも指摘されていたので
乗り心地を重視するなら、65扁平のほうがベターだと思います。

2型にお乗りの方も、タイヤが減ってきたら14インチにインチダウンするのも一案かと。

書込番号：11954679

[むぐむぐ]

こんにちは、

ピコピコウインカーについて・・
私は今まで１３年以上も前の車に乗っていましたので、この電子音を聞いて「うぉ〜、最近の車はウインカーの音が違うんだ、すげぇー」と感動したものです。
音質については好みが分かれるところですが、私もケムシトリー＠麿ッコさんと同じく五月蝿く感じないので気に入っております。

エコランプについて・・
これは私も気になります。
せっかくターボを購入したのでパワーを活かしてキビキビ走りたいところですが、エコカーランプが消えると車に叱られてるようで結局はアクセルを踏めなくターボの恩恵を受けられておりません（笑）

乗り心地について・・
ＴＳと同じ扁平率になったことで乗り心地の悪化を危惧されるところですが、３０分程度試乗した14インチのスティングレーと比べて直ぐにわかるほどの違いはないように感じます。
相対的・物理的には確かな違いがありますので、感じ方は乗り手の感度によります。
乗り心地が悪化したと報告されてる方がいらっしゃるのはそのためでしょう。
仕事上のお付き合いで１型のオーナーさんがおりまして、横に乗せて近所をグルグル走り、乗り心地の感想を聞いてみたのですが「ん？違うような違わないような・・あんまり変わらないね」と言うことでした。

エコランプ追加や変速機の変更などありましたが、個人的な感想として１型も２型も大して違いがありません。
走りで違いがあるとすれば１型のほうが元気があるように感じます。
これはギア比の違いであると思いますが２型は燃費を良くする為にエンジン（パワートルク）に対してかなりの無理しているように感じます。
減速後の再加速時にトルクの発生が遅れます。

もし１型の未使用の車が安く売っていれば狙い目かもしれませんね。

書込番号：11955126

[むぐむぐ]

追記

１型は購入前と購入後に１５分程度２回乗っておりますので３０分試乗と書いております。
念のため・・(^.^)

書込番号：11955187

[IMT575]

ケムシトリー＠麿ッコさん、こんにちは。
早速のレスありがとうございました。
>慣れてきたら殆ど気にならないです。
これに期待したいと思います。
1型も検討に入れた理由として車体色もありました。
基本は黒がいいかなと、またスパークブラックの方がさらにいいかなと。
当然2型もあるものと思っていましたら、カタログ落ちになっていました。
他のメーカーはわからないのですが、スズキって最近特に
コストダウンが素早いなぁって感じるのですがどうでしょう？
出ない色はすぐに廃番、Tも純正オーディオもすぐにレス仕様のみ。
今の不況では仕方ないのでしょうか。

書込番号：11955699

[IMT575]

むぐむぐさん、こんにちは。
ピコピコウインカー、全く問題ないとのこと。
羨ましいです。私は今のところウインカーを出すのも嫌という感じです。
エコランプも、ノンターボであればわかるのですが
おっしゃるように、Tはパワーを楽しみたいという部分もあるので
非常におせっかいと感じます。
かといって、コストの面でOPなんかできないと思いますし。
1型になるか2型になるかわかりませんが
また何かわからない時、よろしくお願いします。

書込番号：11955798

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞IMT575さん

ホントだ、スパークブラックが無くなってますね。昨年9月頃に貰った1型のカタログには
クラッシーレッドパールやノクターンブルーパールなども載っていますが、ついに5色まで減るとは・・・

確かに、最近のズズキは色以外にもTSをカタログ落ちにするなど見切りが早いですね。
Tもオーディオレス仕様のみにするなら、無意味なステアリングスイッチを外して少しでも安くすればいいのに。

＞むぐむぐさん

エコランプはターボだとアクセルを踏んだら消えるので、いわば逆ブーストインジケーターでしょう(笑)
当方のスティングレーにはPIVOTの切り替え式ブースト/水温計を取り付けているので
果たして過給状態とエコランプの関係がシンクロしているか、ちょっと気になります。

タイヤの件は実際に乗り比べられたスレ主さんの話なので、実際にはそれほど変わらないようですね。

書込番号：11956121

[むぐむぐ]

ケムシトリー＠麿ッコさん、

＞逆ブーストインジケーター
これかなりウケました（笑）
そうなんですよ、エコランプ気にしないように心がけているのですが、どうしても視線がチラチラとランプの方に向かってしまいます。
ランプが消えると気になって仕方ないので、どうしても大人しい走りになってしまうんです。
IMT575さんが仰るように、あのランプは無い方がいいですね。
ターボの走り堪能したいです(^.^)

私が注文したお盆前に１型は既に在庫がなく選べませんでしたが、走りの気持ちよさを重視する私としては１型のほうが好みです。
１型のオーナーさんが２型を運転すると１０分もあれば違和感が伝わるのではないかと思いますよ。
これ（２型）はこれで十分完成度高いんですけどねぇ。
燃費はそのままにアクセルレスポンスの良さが１型並だったらほぼ満点なんですが。。

書込番号：11956844

[しむきむ]

むぐむぐさん、こんばんは。返信遅くなりスミマセン。
ターボなのに補助金が貰えると知って、７月上旬に注文しました。（笑）

異音の件ですが、やはり現状では仕方ないのですか…。
音楽が好きで、通勤時は結構なボリュームで聞いているのですが足回り？の音はそれでも気になって仕方ありません。
確かに市街地にありがちな舗装の悪い所では「ハァ？」って言いたくなるぐらいゴトゴト言います…。自分の車の不良であれば、部品交換なりで対応出来るのでしょうが皆さん同じ土俵の上なら逆に厄介です…。
何か手っ取り早く、費用も最小限で済む様な方法はありませんかねぇ。
タイヤ替えるって言っても、まだ新品だし（笑）。

書込番号：11958513

[むぐむぐ]

しむきむさん、こんばんは

悪路を通過する際に発生するタイヤ周辺の異音の件ですが、大音量の音楽を遮るほどなのでしょうか?
音の大きさの感じ方には個人差がありますので一概に言えませんが、私の感覚で表現しますと、音楽を遮るというより音は聞こえるが異音の周波数も低く音楽に馴染んで聴こえるので、それほど気にならないといった感じです。
活字で表現すると「ゴトゴト、ボコボコ」って感じになります。
これが、「バキバキッ」とか「ボキボキ」とかの音だと即入院でしょうが、しむきむさんと私の場合では同じ傾向の音のような気がします。
あまり音が大きい様だと足回りにガタがあるかもしれませんので、早いうちに工場にて足回りのチェックを済まされた方がいいかもしれませんね。

２型の初期ロッドとはいえ筐体や殆どの部品は１型と共通なので、組み付けミスはあまり無いでしょうし一体何なんでしょうね?

書込番号：11958867

[しむきむ]

むぐむぐさん、早めの返信ありがとうございます。

むぐむぐさんのおっしゃる通り、多少神経質になってたようです。
何せ、９年振りの代替（元はMC同型のMD22S）で全てが乗り替え前の車より上回るものと思っていたので。15インチには15インチなりの事情もあると察し、付き合っていくことにします。
同じ車に乗っている方からのアドバイスが一番信頼出来ました。ありがとうございます。
タイヤ交換の際には多少高くても、ロードノイズに強いものを考えます。

書込番号：11959665

[しむきむ]

あれから約４年経ちました…。走行距離も余り伸びず、現在2.9万キロ。あの異音はいつもと一緒。
何か、もう当たり前の気もしてましたが、色々と他の同じ車（15インチのB250装着車）に乗る機会も多く…。
でも、どの車もロードノイズはあれど、自分の車のような異音は無く…。
ターボとノンターボでサスの品番が違うとか、色々判ったのですが、だからと言って何か答えを出せる訳でもなく。
じゃあ、鬱陶しいから下取りに出して乗り替えようかって魅力のある車もなく、ずっと悶々と過ごして来ました。
タイヤもそろそろ替えてもいいかなって時期…。でも整備士曰く、残りの溝もまだまだあるし「勿体ない」。
んー。じゃあ勿体ないけど、異音の変化も確認したいし、ダウングレードで？ナンカンのAS-1（失礼）に替えましょう！
4本とも。
んで、交換後に乗ってみて。
今までと、気になる音は全く変わらない、変化がない…。何でだろう。タイヤごと替えたのに、（雑音が大きくも小さくもならないなんて…）
もーめんどくせーなー、何か乗り替えのクルマを真剣に探そうかな…って運転中に突然、気付きました。
コイツ（我が車）、ブレーキング時って何故か異音が止まる…。ブレーキペダルを踏んでる時は…。
何回も試行錯誤しましたが、やはりブレーキング時は絶対音が鳴らない…。
でもどうすれば…。
色々とインターネットで検索させてもらうと、ブレーキパットの不良？で異音を発生させる旨…。
「これだー」と勝手に解釈。←もう色んな意味で余裕が無い。
とりあえず、純正だと意味が無いので、タワーバーとか色々つけた、オートエクゼのパットを装着、そして試乗。
結果4年間、悩みイライラしてた異音、誰かを乗せても車に疎くない人が「何か足回り音が凄くない？」って言われてた…
何か他人を乗せたくない（自分も最低限しか乗りたくない）嫌なモノが忽然と消え去りました。
こんなに呆気なく。
今更ですが、自分は新車で受け取った時からのことで、初期不良の事もあるので投稿した次第です。
色々、納得いかないまま乗っている方がいらっしゃれば、その辺も含めてディーラーさんとか整備工場にご相談ください。
当時はむぐむぐさん、色々ご教授ありがとうございました。ホントに乗り替え車を探してましたが、結構気に入ってるので、当分乗ります（笑）

書込番号：18070850

[しむきむ]

スミマセン、訂正です。前回ブレーキパットを交換して異音が止まったと報告しましたが、諸々の事情でパットを純正に戻すことになりました。前回、メカニックがパットをオートエクゼ製に取り替える際、過去の他車種の異音相談の経験から、ブレーキの「シム」に加工をしていたそうです。何でも他車種で「シム」が状況によって暴れて異音が発生すると言う事例があり、メーカーから改善の案内があったとの事。私の車も元に戻しましたが、加工してもらっている効果で、嫌な異音は再現されぬまま、車に乗っています。つまり、パットが悪かったのではなく、ブレーキパット周辺の部品「シム」が初期不良で、段差を拾う度に「ガラガラ」と嫌な音を立てていたのが、結論です。申し訳ありません。もし、同じような症状の方がいらっしゃったら整備サイドに相談する時、お役立ていただけたら幸いです。

書込番号：18340337