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初心者 X"VS"の燃費について

2010/01/24 21:16(1年以上前)


自動車 > ダイハツ > ムーヴ

クチコミ投稿数:7件

X"VS"を新車で購入して、約2か月です。
現在走行距離、450キロ程度です。
納車の際、ODOメーターは十数キロになっていました。(新車点検などで走ったとのことでした。)
使い方としては、街乗りが主で(往復5キロ程度の買い物など)、たま〜に、信号無しの田舎道をドライブします。

今まで何回か燃費を計算しましたが、だいたい13〜14キロ/Lでした。

燃費を上げるコツとして、ディーラーさんに、CVTは加速に少し時間がかかりますが、6秒くらいは我慢してアクセルを踏み込まないようにと、教えてもらいました。

エンジンの回転数は、信号待ちから発進するときも2000〜3000回転の間で、フワッと踏むようにして、気を付けているのですが燃費が今一つ伸びません。
エアコンも、ほとんど使っていません。

せっかくCVT車を買ったのに、この程度の燃費かと、ちょっとがっかりしています。
もう少し燃費が上がるように、CVTの特性を生かせるような上手な運転方法などありましたら、教えていただけないでしょうか?

よろしくお願いいたします。

書込番号:10833966

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:9718件Goodアンサー獲得:605件

2010/01/24 21:45(1年以上前)

>現在走行距離、450キロ程度です。
>今まで何回か燃費を計算しましたが、だいたい13〜14キロ/Lでした。

街乗りが主ならそんなもんです。
それにしても総走行距離450キロで、何度も満タン法で計算したんですか?

書込番号:10834135

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:4143件Goodアンサー獲得:228件

2010/01/24 21:59(1年以上前)

>使い方としては、街乗りが主で(往復5キロ程度の買い物など)、
これでは数値として燃費の向上する値は期待出来ないですね。
走ったかと想えば、ストップの繰り返しです。

一度、ドライブに出かけてみませんか?
それも、渋滞してない状況での高速道路で、、
その結果は向上してると想います。
向上というか、
本来あるべき姿である、
エンジン始動させて、走行し続ける。
燃費のマイナスとなる条件を排除し
他車両と同じ土俵で戦わせましょうよ。
でないと、TあんどTさんのムーブが可哀想ですよ。
≪車は走りたがってるのに、走行・停車の繰り返し≫

現状で
>だいたい13〜14キロ/Lでした。
であれば、上出来ですよ。

書込番号:10834242

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:9390件Goodアンサー獲得:897件

2010/01/24 22:03(1年以上前)

私のスバルヴィヴィオは13年目で走行6万キロのCVTです。
すいた神戸の道では16キロ/L程度ですが制限速度内での高速走行では20キロほど走ります。
秘訣は旧規格の軽4なので車体重量が680Kgと軽量だということでしょうね。
現在の軽4は800〜900Kgぐらいの重量になっています。省燃費設計のエンジンでもこの重量ではつらいところでしょう。
重量差を考えるとヴィヴィオに3人乗りしているようなものです、のろくならないようにエンジン回転も高目を使って走らせるようになっているCVTの設定でしょう。
近場のちょろちょろでは15キロも走れないのでは。
車体重量の重い軽4車は、普通車と同じように走らせるとフィットなどの小型の普通車より燃費は悪いと思います。

所有している新規格のサンバーの4駆3速ATのトラックはヴィヴィオと同じところを走っても12〜13キロぐらいしか走りません。

CVTでの省燃費走行はスピードが乗り切るまでアクセルを踏み続けないで、スピードが乗ってきたら少しアクセルを戻し気味にするとエンジン回転もスーッと下がってきます。
コツはこの時スピードも徐々に上がる程度にアクセルを踏むということでしょうか。
最初の出だしはアクセルを踏み込んで早くスピードに乗せて、スピードが乗ってくるとアクセルを戻していくという運転方法です。

書込番号:10834272

Goodアンサーナイスクチコミ!0


32N1WHITEさん
クチコミ投稿数:1868件Goodアンサー獲得:93件

2010/01/24 22:26(1年以上前)

そんなものでしょう。上出来の部類でしょうよ。

リッター20オーバーの燃費を狙うなら、リッターカーにしましょう。
軽のCVTは巡航時でも2〜3000回転前後で固定されてしまいますが、リッターカーだとほとんど1000回転程度のアイドリングで巡航できますから、燃費の差は歴然でしょう。

軽を選ぶ理由は、やはり「自動車税の安さ」だけでしようね。最新のモデルでも足回りやボディ剛性は小型車のレベルには遠く及んでいませんね。

書込番号:10834444

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2010/01/24 22:39(1年以上前)

皆様、早速のご回答をありがとうございます。

茶風呂Jr.さんへ

<それにしても総走行距離450キロで、何度も満タン法で計算したんですか?
いえ、エンプティーランプがついてから、15リットルとか、10リットルずつ注いで、その間の走行距離から計算しました。
ガソリンスタンドが家のすぐ近くにあるんで。


あめっぽさんへ

>現状で
>>だいたい13〜14キロ/Lでした。
>であれば、上出来ですよ。
街乗りならそんなものですか。今度、ロングドライブしてみます。
以前乗っていた普通車の燃費の倍くらい、18キロ程度になればいいなあ、と思っています。


神戸みなとさんへ

コンパクトカーと比べても、同じくらい車体が大きくゆったりしていてよいと思いムーブに決めたんですが、結果、燃費は普通車並みになってしまうんですね。

>コツはこの時スピードも徐々に上がる程度にアクセルを踏むということでしょうか。
>最初の出だしはアクセルを踏み込んで早くスピードに乗せて、スピードが乗ってくるとアクセルを戻していくという運転方法です。
アドバイスを頭に入れて、今度の週末は、長距離乗ってみたいと思います。



書込番号:10834543

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2010/01/24 22:45(1年以上前)

32N1WHITE さんへ

アドバイスをありがとうございます。
ほかの皆さんも書かれているように、我が家のムーブは現状の乗り方では、
まずまずの燃費ということが分かり、ちょっとホッとしました。

>リッターカー
車にあまり詳しくないので、聞きなれない言葉です。
すでに、軽を買ったあとでは遅いのですが、リッタカーについても調べてみたいと思います。

書込番号:10834579

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:185件Goodアンサー獲得:18件

2010/01/25 12:46(1年以上前)

既に解決済みのようですが参考になるページのURLです

ムーヴ実燃費
http://kuru-ma.com/daihatu/move.html
ついでにワゴンR
http://kuru-ma.com/suzuki/wagon_r.html

ちなみに私もX"VS"乗ってます同じく燃費はもう少し期待してましたが
やはり同じようなものです、ですが楽しくドライブしています^^;

書込番号:10836884

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2010/01/25 21:31(1年以上前)

りん&ペス さんへ

参考になるサイトの紹介をありがとうございます。
カタログの値ほどの燃費は、高速でも期待できないんですね。

みなさん、色々とアドバイスをありがとうございました。

書込番号:10838899

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2010/01/25 21:39(1年以上前)

みなさん、色々とアドバイスを有難うございました。
燃費を伸ばすことだけにとらわれずに、
安全運転で、ドライブを楽しみたいと思います。

書込番号:10838962

ナイスクチコミ!0


tolsomさん
クチコミ投稿数:8件

2010/01/30 19:24(1年以上前)

エンジン始動後エンジンが温まるまでは、燃料を多めに噴射するようです。
長距離になればもう少し燃費はのびると思いますよ。
私は、カスタムX MC後CVTですが、通勤距離が30km近いためリッター20km程度コンスタントに出ています。
あと、外気温が上がれば燃費が良くなる傾向にあります。
それと、エンジンのピストンリングとライナーや、車体の馴染みが出れは、機械損失が下がり燃費は良くなりますよ、乗り方にもよりますが2回目のオイル交換時期くらいですかね。

書込番号:10862182

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2010/01/31 11:30(1年以上前)

tolsomさんへ

アドバイスを有難うございます。
オイル交換は、半年の無料点検のときに予定しています。
ちょうど5月〜6月の頃になるので、気温も暖かくなる時期なので、燃費の向上が楽しみです。

書込番号:10865466

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2607件Goodアンサー獲得:464件 アン・グラ 

2010/01/31 15:49(1年以上前)

カタログ値の燃費は「モード燃費」なので、同じ「条件」なら近い数値が出ますが、そもそも実際に「走行」して出した数値ではないので、あくまで参考の一つにしかなりません。

http://ecocar.autoc-one.jp/word/291417/0003.html

ただ、決められたルールの上での「表示」なので「詐欺」とも言えませんが・・・JC08モードも「シャシ・ダイ」の上での測定ですし・・・

「CVT」はこの決められた「測定方法」で「ピンポイント的」に燃費が稼げる様に「セッティング」する事が「他の方式」より容易(変速プログラムの設定など)なので採用される事が多いようです。

実際はCVT(プーリー駆動用)の「ポンプ駆動損失」も多いので、ゴー・ストップなど速度変化が多い市街地走行ではメリットが「出難い」とも言えます。

ある程度「速度」が乗る走行パターン(郊外のバイパスで60k程度の定速状態など)ではCVTの変速比の大きさ(エンジン回転を低く保てる)が「効く」ので燃費が良くなりますが・・・

ディーラーさんが告げた運転方法などは燃費は稼げますが、だったらミラなどの「ステップアップ式の3AT」の方が市街地では乗り易いし、燃費もほぼ同等でした(経験済み)

CVTなら(燃費は)過大な期待出来ませんが、走りかた次第で10%位は直ぐに向上しますよ!

書込番号:10866619

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件

2010/02/01 20:29(1年以上前)

おやじB〜 さんへ

アドバイスを有難うございます。
車屋さんいわく、これからはCVTの時代だし、経済的にも絶対に良いとのことでしたが、
我が家のように街乗りが主なら、ATのムーブでもよかったですね。
買ったあとではもう遅いですが、この場で皆さんのご意見を伺うと、色々と勉強になります。




書込番号:10872762

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