『１８００ｃｃ』のクチコミ掲示板

[Better Unsaid]

だしてくれー、このサイズで。

書込番号：4974258

[Better Unsaid]

今まで、７５０ｃｃのバイクに乗ってたのですが、パワー不足と古くなったので、廃車にしました。ナナハンバイクは６７馬力。バイクって高速道が案外きついね。スピードは出るけど、巡航速度１２０キロくらいで高速道５００キロ走った位でエンジンの音が変わってしまう。車は初めてなんだけどどうなんだろう？エンジン壊れないのかな？帰省の時の高速道は距離があるし、やはりパワーがあるほうが無難かも。田舎は冬は雪が積もるし、家までの道路はきつい登りで段差があるので、４駆が絶対条件。それにオフロードが趣味でもあるし。　　　　　　　　
　　　　　　　　
でも、でかい車は要らない。なるべくコンパクトで、デザインが悪くなくて、・・と考えるとライトグリーンのビーゴが一番の候補になるんだけど・・。パジェロイオはデザインがいまいちだしGDIエンジンが気になる。RAV4はでかすぎ。ティーダも４WDは１５００ｃｃだし。エスクードはデザインがねえ・・。・・でも１５００ｃｃのエンジンってどの程度のパワーなんだろう？ナナハンバイクを左右につけた位のパワーかな？車はレンタカーで１０００ｃｃ位のにしか乗った事が無いので余り分らない。１８００か２０００ccならより安心できそうなのだけれど・・。

書込番号：4974353

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

試乗してみたらどうです？
２回試乗しましたが、１５００ｃｃへの不安なんか消し飛びます。
２０００ｃｃで２００馬力の車に乗っていますが、かえってこれより良く走りました。乗り心地もかなり良かった。

というわけで、今納車待ち。
自分の好みと使い道にあっているのはこれしか今選択肢無いですから。他のは設計が古かったり、使い勝手が悪かったり…。
本格派(ジムニー)までの性能は要らないので、最新のこれが自分にとってはベストかと。

書込番号：4974443

[7309]

　ここ数年は車しか乗ってませんが、５００�q走った程度でエンジンに不調を感じることはないです。
　個人差があるかもしれませんが、１５００くらいの商用車でもこれくらいの距離なら許容範囲ではないかと。
　車のパワー感をバイクと比較するのは難しいですね〜(^^;
　全くの個人意見で言うとＮＡ１５００だとバイクの２００〜２５０のノンスポーツくらいではないかと感じるのですが…どうでしょう？

　車も１５００よりは２０００のほうが安定感と言うか安心感もあるし乗り心地も上質なのが一般的だと思いますが、車もバイクもデザインが好きになれないと、中ばかり良くてもダメですよね。
　ビーゴ乗ってみましたが悪くなかったです。そこそこパワーもあるしこのサイズにこのパワーは無理のない設定なのかもしれません。

　何にしても加速感ではバイクには適わないので、ある程度妥協するしかないかもしれません。
　ただ長距離運転時の疲労蓄積については、１５００でも車の圧勝でしょうね。(^^)

書込番号：4974446

[ツッチー＠カクカク]

セロー２５０よりはいいけれど、最近の４ｓｔＥＤレーサー
ほどではない、といったところでしょうか。（当社独自調査^^;）

私は４ＷＤの５ＭＴですが、予想よりもずっとずっと走ります。
リズムよく１-２-３速で一気に８０キロオーバーまでよどみなく
加速しますし、また高速では○６０キロもたやすいですね。
（結構出るよと言いたいだけですただし足高なので振られますが）

残念なのは１００〜１２０ぐらいまでの巡航は若干ノイジー
かなーと言うところ。いやでもホント予想よりも良かったですよ。

約１０００キロ走行の慣らし中のインプレでした。失礼しました。

書込番号：4975394

[山奥の渓流釣り師]

シビックSi(1.6L)→ジムニーワイド(1.3L)→ビーゴ(1.5L)と乗り継いできましたが、シビックに比べたらパワーは劣りますが、ジムニーワイドに比べたら、乗り心地も含め十分だと感じました。
ジムニーワイドは隣に人を乗せて高速走ったら、坂道で80kmが限界でした。ビーゴはそんなことないと思います。
約1000km走行しましたがパワー不足は、まだ感じていません。
ただ、以前MTに乗っていましたのでATになれていないのと、慣らし中と言うことで回転が上げづらい為、まだ正確な評価はできてませんが、私は満足しています。

書込番号：4976503

[Better Unsaid]

貴重なご意見有難う御座います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
すみません、ちょっと舌足らずでした。私が言ってたのはエンジンの耐久性の事です。　　　　　　　　　　　
私も最初のころはバイクでカッ飛んでいた事もありましたが、今はスピード狂でもなく、おとなしく走っております。私が初めて２００ｃｃのオフロードバイクを買った時、高速道に入ってフルスロットルで走行してから一般道に出て見ると、エンジン(ミッション？)からカラカラと言う音が出てました。それを数回繰り返したらガラガラに変わりました。２度ほどエンジンを修理した後、２５０ｃｃのオフロードバイクに乗り換えて見ましたが、似たような物でした。そこで仕方なく、ヤマハのスーパーテネレ(７５０ｃｃ)に変えて、今度は高速道に入る時はエンジンを壊さないように、あまり回さないで(スピードを抑えて)走るようにしました。勿論ナナハンですから、高速道を走ったからと言ってすぐに故障したり、不具合が出る訳ではありません。しかし、高速道の一回の走行距離が１５０キロ以下なら問題ないんですが、４００キロ以上を巡航速度１２０キロ/時くらいで一気に走りますと、やはりエンジン音が少しずつ変わるんですね。それを何回か繰り返すとまたカタカタという音が出てしまったりしました。今ではちょっとした高速道路恐怖症です。少し気にし過ぎるのかも知れませんが。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
乗用車の１５００ｃｃのエンジンがどの程度のパワーと言うか、余裕・耐久性があるのか良く判りません。片道５００キロの高速道を巡航速度１２０キロ位で、年４回往復するとして、１０年くらいもってくれれば良いのですが・・。より余裕のあるRAV4位の排気量の車なら良いのかも知れませんが、ライトグリーンのビーゴのデザインが気に入ってるんですよね。それに山道では、少しでも軽いコンパクトな車の方が取りまわし易い様にも思えるし・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

書込番号：4976899

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

新開発のエンジンだし、発売されたばかりの車に対して耐久性がうんぬんと言われても誰もわかるはずありません。
どうしても心配ならクレームが出揃うであろう数年経ってからの購入を勧めます。または数年経た他車の方が良いでしょう。

と、きつい言い方をしましたが、工業製品であり、物に当り外れがある以上は一概に言えないと思います。
エンジンの異常な音や振動が出、ディーラーに持ち込んでも異常無しでまた再発・・・なんてことはしょっちゅうある事。
あなただけじゃあありません。私もその一人です。
再発の繰り返しの後、最後には走行中エンジンが爆発して・・・、ここまでの経験はしてないでしょう？　
言っている程度の使い方ではどれ選んでも問題無いんじゃあないですか。
驚くような使い方してる人はいっぱいいますから。
毎週末東京青森往復で釣りなんて。

書込番号：4977448

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

ちょっとムッときたのできつい書き方になりました。
風呂に入って落ち着いたので、ちょっと補足します。

エンジン爆発。田舎道だったので大ごとにはならず、怪我も無し。
歴史ある評判のいいエンジンでした。それでもはずれ製品に当たればこうなります。
なんとも無いやつの方がずっと多いのだから、耐久性等は一概に言えません。
くるま雑誌で見ましたが、ビーゴのエンジンはかなり無理して排気量を大きくしているので耐久性・騒音は疑問みたいなことを書いてありました。
ただダイハツの世界戦略車なのだからそう簡単には壊れんだろうと思ってますがね、個人的には。

耐久性にこだわるならランクル系しかなし。年間３万、５万走ってる人、ざらです。毎週末東京ー青森の人はプラドです。
あのでかさ・維持費がネックですが。

言っておられる様な走り方・使い道・サイズならフォレスターの線もありでは？

書込番号：4977712

[7309]

　上の方が既に言われてますが…故障は個体差というか当たり外れがありますので何ともいえない部分ですよね。

　現在販売されている車でパワーはともかく耐久性という観点から見れば、Better Unsaidさんの用途（５００�q／１２０キロ位／年４回往復／１０年）くらいなら問題ないと思います。もちろんきちんとメンテされている場合ですが。
　ほぼ上記条件と同様の用途ですが、うちの平成６年式マーチ（１０００）は、今でも元気に走ってますよ。(^^)

書込番号：4978939

[1Ds→D70]

私は、ラッシュを乗っていますが、毎週高速で500Kmは使用しております。購入するときに7年で15万Km走れば満足と思っておりましたが、120Km/h連続走行には、向かない車だと思います。耐久性は全く問題ないにしても、この速度になると結構揺れますので怖いし、常にモニタされる瞬間燃費をみても、120Km/hで9Km/L、100Km/hで14Km/L、80Km/hで19Km/L、60Km/hで16Km/Lだったので、80〜100Km/hはベストだと思います。また120Km/hですとエンジンは、3200回転程度でまわっておりますが、それ以上の速度への加速は苦しいし、乗り疲れします。この車のよさは、80ｋｍ/ｈ以下の街乗りでソフトかつ機敏に走れるということと、山や海に行ってもちょっとカッコイイ存在なことだと思います。

書込番号：4995915

[工程長]

　「クルマのツボ」という番組で（大人が4人乗って、更に機材を積むとパワーが若干厳しい）といわれダイハツの人が（その辺は将来ハイパワーバージョンということで検討してゆきたい）と発言しておりましたが、排気量の大きなものか加給気タイプかははっきりしませんでした。

書込番号：5020028

[そろそろ買い替え]

ＭＣの際には、是非室内をもう少し静かにしていただきたいですね。

書込番号：5023725

[Ｄａｃｈｉｋｅｎ]

より大きな排気量、サイズを求めるのは一般的な考えですよ。
この車はコンパクトであることが売りであり、そこに私は引かれます。１８００がでたら、当然２０００を望む声が出るわけで（某Ｈ社）コンパクトの意義が失くなりそう。

書込番号：5117306