『右足ねんざで 左足ブレーキ。 コレ、意外と快適！？』のクチコミ掲示板

[おかず９]

先日、右足をこっぴどく捻挫しまして。（全治3週間）

一ヶ月ぶりに、怖々307の運転席に座ると、
「ブレーキが踏めないー！！」

つまりアクセルとブレーキの段差のために
ブレーキまで足先が起こせないことに・・・


健康なときは段差を乗り越えてブレーキを踏めたけど、こりゃダメだ！

ためしに、ラリーよろしく左足ブレーキを試してみると
「あ、こりゃ〜いい〜♪」


で、ようやく足も治って、左足ブレーキでドライブして見ました。
「あー、これこれ♪　ラクちん♪」
特に渋滞のとき、らくですねぇ。ホントに。


※307のペダル配置が独特（悪く言えば不自然）で不満だったけど、これで解決だな。
あとは慣れるまで要注意ってことで。

書込番号：5378339

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ホンダ安全運転講習では　昔から　左足ブレーキ（AT)を　推奨しています

特に市街地では　踏み変え時間（空走距離）短縮＝安全　と教えられました

慣れない内は　踏力の調整が　難しいですが　なれると　渋滞時など結構便利です

一つ注意しなければいけない事は　MT車に乗った時です

ブレーキを踏んだつもりが　クラッチで・・・・・

私は下り坂で　汗かいた事が有ります

ご安全に　

書込番号：5378419

[森のピカさん]

おかず９さん こんにちは。

先日、捻挫されたそうで・・・。

私もＡＴ車に乗るときは左足ブレーキです。
理由は、ごく一般的なお父さんでしょうか　さんの仰るとおりです。
慣れるまでは、踏み加減に気をつけてください。

それと、捻挫は癖になるそうなので、今後もお気をつけ下さい。

書込番号：5378991

[おかず９]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

＞ホンダ安全運転講習では　昔から　左足ブレーキ（AT)を　推奨しています

そうなんですか。　なんとなく「さすがホンダだなぁ」とかんじますね。
実際、慣れてしまえば安全面でのメリットは大ですよね。
MT車・・・の件は、「あるある。きっとそうなる。」（笑）



森のピカさんさん
ホント、慣れるまでは、極度のカックンブレーキでした。
でも小一時間もすると、「ある程度」慣れることができたようです。

＞それと、捻挫は癖になるそうなので、今後もお気をつけ下さい。

痛み入ります、実は捻挫は3回目で
「もうクセになってやめられませ〜ん」（笑）

書込番号：5379583

[クレン]

左足ブレーキは危険と思います。
ホンダと言ってもイチ販売店ですよね？
メーカがそれを推奨するとは信じられません。
パニック時に両足でペダルを踏んでしまうそうですよ。（左足はブレーキ、右足はアクセル）

書込番号：5381214

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>ホンダと言ってもイチ販売店ですよね？

いいえ　ホンダの安全運転普及本部ですよ　会場は鈴鹿サーキット　

私が受講した頃は　白バイやパトカーの乗務員の訓練もやっていました　


未経験者が　一般公道で　練習する事は　絶対お勧めしませんが

きちんとした　講習を受けると　考えも変わるかもしれません

ご自分の　一番安全な　運転方法が　宜しいかと　思います

書込番号：5381354

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

宜しかったら　こちらを　ご覧ください



www.honda.co.jp/safetyinfo/action/index.html

書込番号：5381363

[クレン]

イチ販売店ではなく、イチ競技場の独自の判断だと考えます。
公道以外でしっかり訓練を受け、マスターする人が公道で運転する人の何％になるでしょうか？
最近までの普通預金の金利％ぐらいとすると、一般的には勧められないでしょう。
事実、取説では右足ブレーキを推奨しています。
（左足を推奨すると、コンビニに突っ込むホンダ車の保証をしろという裁判に負けそうです）
http://www.honda.co.jp/manual/airwave/2006/pdf/2006-airwave-hitsudoku.pdf
（23ページです）

書込番号：5381706

[ぢぢいＡ]

多分、昔は「ホンダ」としてそれを推奨していたのだと思います。
でもそれぞれにメリット・デメリットがありますので、時代や考え方で変わっていくのも仕方ないでしょう。(このご時世、クレンさんのおっしゃる裁判ウンヌンにも関わってきますし･･･)

私個人としては、左足ブレーキも結構使います。
もっぱらは、ごく一般的なお父さんでしょうかさんのおっしゃるような“路地などでの飛び出し対策”と、坂道発進のサイドブレーキ代わりくらいですが。

上記“路地などでの飛び出し対策”ですが、皆さん十分ご承知でしょうが、その「空走距離」って、メチャメチャ長いです。たかが時速20〜30キロでも、発見してからブレーキペダルに足が乗るまで数メートルは進んでますよね？
私自身、過去に怖い思いをした事もありますので、見通しの悪い路地などでは“左足はブレーキペダルの上”が基本です。

デメリットとしては、クレンさんのおっしゃる「パニック時に両足でペダルを踏んでしまう」のは怖いですね。そのあたり、慣れの問題もありますし、万人にオススメできるわけでもないですが。
(最悪、両足でペダルを踏んでしまってもブレーキが勝ちますが、やや制動距離は伸びます。)

あ、普通にスピードが出ている時は、私は左足ブレーキは使いません。踏ん張りが効かないんで。そんな通常ブレーキ時は、左足はしっかりフットレストですね。

書込番号：5381898

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>左足ブレーキは危険と思います。


ご自分の　一番安全な　運転方法が　宜しいかと　思います

書込番号：5382122

[おかず９]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
（さらっと）同意します（笑）

ところで、ふと思ったんですが、
この板の方で307にお乗りの方で
A,Bペダル配置がちょっと・・・と感じる方はいらっしゃいますか？

書込番号：5382703

[しなお]

一概に左足ブレーキが危険とは思いませんが、左足ブレーキを推奨することは非常に危険だと思います。
右足ブレーキを推奨して、それでも自分は左足だと思う人が左足ブレーキをすれば良いと思います。私もオートマに乗っていた頃は状況に合わせて左足ブレーキも使っていました。

マニュアルに乗っているのですが、アクセル、ブレーキは特に問題ありませんが、クラッチはちょっと踏みづらい気もします。２度程バック時に滑ってエンストしてしまいました。自分が下手なだけかも知れません。関係ありませんが、２０６のクラッチはもっと酷かったです。つま先が何かにぶつかり、まともに踏むことができませんでした。

書込番号：5598579

[mkc0122]

横レス失礼。

緊急時のアクセルからブレーキへの踏み替え時間を考えると､
右足での移動時間が無い分、制動距離は縮まるので
皆さんがおっしゃるとおり､

ちゃんと技術・能力がある人間が使えば有効、
ヘタクソが見よう見まねでやるのは無謀、

なんでしょう。
方法としては”危険”という言い方は違うと思いますね｡
方法が危険なのではなく､使う人間のレベルが危険なだけで。

まぁ現実ヒールアントゥと一緒で､
実際は練習不足で出来てないのに使っている人が多いから
危ないと思うのも解らないでもないですが。

書込番号：5661472

[おかず９]

３０７のペダル配置をご存じの方は
”この車で”左足ブレーキ操作の持つ意味合いを
分かっていただけるかと思ったのですが・・・

書込番号：6212021

[ＩＲ９２]

免許を取ってからずっとブレーキは左足です。（ＡＴ車）
要はなれですね。

書込番号：6212065

[おかず９]

？
３０７のスレだと思うが一般論がない交ぜに・・・


”３０７にお乗りの方は”左足ブレーキをどう捉えますか？

書込番号：6216937