『ロータス版ＧＴ３の実力』のクチコミ掲示板

[32N1WHITE]

エキシージのユーザーさんは、マニアックすぎるのか、ここへの書込みがないですね。
過給器付きのＳ（ロータス版ＧＴ３）は、とても気になる１台ですので、試乗してきました。

その１　ライトウエイトのヒラヒラ感全くなく、反対にすばらしいスタビリティを示す。公道ドライブのレベルでは、国産スポーティカーが、危険な挙動を示す速度域でも、ビターッと路面に張り付いてかつスイスイコーナーリングしますね。

その２　フラットトルクのためか、パワー感がない。加速Ｇもあまり感じない。一生懸命踏んだつもりだが、上まで踏み切れなかったのが原因か？ターボに慣れた身体には物足りないのか。

その３　エンジンのレスポンスが悪すぎ。アクセルを煽ったときや、アクセルを戻したときの回転の落ちが、ＳＣ付きとは言うものの悪い。ＮＡタイプのレスポンスが良いだけに余計にそう思うだけ？

その４　ドライビングポジションの良い位置が探せない。
ペダルとステアリングで合わせると、ひざがコラムポストに当たって、ヒールアンドトウが出来ない。
シートは、お尻の一点で支える感じがあり、長距離は辛そう。

で、総合的には悪くはないけど、うわさで聞いていたような、切れ味や凄みは感じられませんでした。
やはり、トヨタのダラーッとした２ＺＺエンジンがベースなので仕方がないのでしょうか？

オーナーの皆さん。この迷える爺羊にご意見をくださいませ。

書込番号：6384150

[安直犬好き]

はじめまして、安直犬好きです。
大変興味深く拝見いたしました。

＞その１

これはタイヤによるところが大きいと思いますね。
（”ヒラヒラ感なく〜スイスイコーナリング”とは
矛盾しているような気もしますが・・汗）
この車の標準装着タイヤがどういう性格のものか理解されていますか？
国産スポーティカーでも同じ銘柄のタイヤを履かせれば、挙動は激変しますよ。

また失礼ながら、公道ドライブレベルの速度域で国産スポーティカー（車種が不明ですが）
の挙動を危険とお感じになる程度の技量ですと、同じような状況に
陥った場合にリカバリーできない可能性が高いと思います。
それほどにグリップ力が違います。
アンダーパワーとお感じになるのも、このためでしょう。
まあエンジンパワーで速く走る車ではありませんので、
そういうのがお好みであれば選択肢から外した方がよろしいかと存じます。

書込番号：6463802

[32N1WHITE]

ヒラヒラとは、舵を当てただけで車が軽く反応する表現。
スイスイとは、ブレーキと舵とアクセルで車が反応した場合の表現。
実際に乗ると分かるんだけどなあ・・・この違い。まあ、そういうことで。

＞同じような状況に陥った場合にリカバリーできない可能性が高いと思います。

そうそう、全く限界なんて見えてこなかったですよ。ちょっと意地悪にオーバーブレーキで舵を当ててみたんですけど・・・何もおこらなかったですものね。ボディの軽さのなせる業なのでしょうね。やはり飛ばし足りないって・・・メンゴ。

でも、やはりエンジンのパワー感には不満がありますね。我々ドライバーの感じる常識的な加速力の範囲内でしかないような気がします（軽量なため車速の乗りは半端でなく良いが・・・それは、エリーゼも同じ）。
ＳＣの味付けとして、回転に比例したトルクの出方を示しているのでしょうけど・・・。
どう身体で感じてみても、ちょっとパワーのある普通のエンジンなんですけどね。やはり、これが答えなのでしょうか？

＞国産スポーティカーでも同じ銘柄のタイヤを履かせれば、挙動は激変しますよ。

確かに挙動は激変するでしょうね・・・しかし、良い結果は得られないでしょうけれどね。
タイアを単にハイグリップにしたから良くなるなんて、そんなに、国産スポーティーカーの足回りのセッティングは簡単ではありませんね。
初期のレスポンスのみが良くなるというレベルなら納得ですけれどね。

このエンジンをサーキットレベルで使用されている方のご意見をお聞かせください。公道では限界の欠けらすらも垣間見ることの出来なかった哀れな中年に救いの声を。

書込番号：6464389

[安直犬好き]

こんばんは、安直犬好きです。

いわゆるＳタイヤを御存知ないのでしょうか？
ADVAN A048というタイヤは、このカテゴリーに属します。
NEOVAクラスのハイグリップタイヤと比較しても次元が違うのですよ。
どなたでも購入できますから、一度サーキットやジムカーナで
履き比べてみる事をお勧めしますね。

書込番号：6471949

[くろ313]

>32N1WHITEさん
カタログ値からだとパワーレスに感じますが、
実際に引っ張るとＳタイヤの設置感やハンドル、ブレーキのダイレクト感も相まって顔がニヤニヤしてきます。＜−気持ち悪いかも

987Boxsterにも乗っていますが、単純にエキシージの方が良いです
本当は最近出た250CUPが欲しいのですが実弾不足です。

サーキットとは具体的に何処でしょうか？
茂木や筑波なら100%以上に楽しいです。
FISCOの様なパワー勝負のサーキットではストレート端で遅いかも。
250CUPならFISCOのストレートでも250km/h（メータ読み）は出る
でしょうから、申し分ないと思っています。

以前乗っていたチューンGT-Rは300km/h近く出ましたが、
ここまでやるには相当なお金が必要だし、ランニングコストも
馬鹿になりません。それに引き替えリーズナブルと思います。
一度、エキシージの草レースでも見学されては如何でしょうか？

書込番号：6475157

[マスコミ]

実際にエキシージに乗った事ないんじゃないの？
ノーマル状態で公道を気合い入れて走るとバンプタッチして飛びますよ

書込番号：8403453

[parallelworld]

32N1WHITEさんの仰る事はわかる気がします。スポーツ350は、50kgの軽量化と言っていますが、助手席に人が乗るか乗らないかの程度の違い。ですが、助手席に人を乗せていても、ローのフルスロットルでホイールスピンして、電子制御が介入します。エキシージＳは、本当に350ps?と思われるような、少しもっさりした感じがします。とはいえ、スポーツカーはルックスも大事ですので、私個人はエキシージＳの方が好きですが。また、スペック上重量以外のエンジン等に全く差がないのに何故そういった差が出るのか不明です。

書込番号：20935319