『購入しました。でも雪道はこれから』のクチコミ掲示板

[ショウゲンジ]

使用制限を１年越えたスタッドレス（丸５年使用）をさすがに
今季は使うのは危ういので、このタイヤを購入しました。
　近所のタイヤ店を３軒まわって、一番安かった店が、４本＋
取り付け料＋既存タイヤ・ホィール廃棄料で、７５０００円ほ
ど。これに新しいホィールを付けて、９４０００円でした。

　車はエクストレイルです。

　このタイヤにしたのは、タイヤの表面のカットの形状が、あまり
粗くなく、かといって細かすぎず、騒音もグリップ力もほどほど
ではないかということから。乗用車用のようにフラット過ぎると、
アイスバーンではいいのですが、ある程度、積雪がある軟らかい
雪が載った路面や、砂利道では、雪をかんでくれません。
　いままでに何回か、深めの雪を走らねばならない体験があった
ので、氷上だけの性能より、こっちにやや重きをおきました。

　他により凹凸、切れ込みが大きなスタッドレスもありましたが、
いままではいてきたのはそのために騒音がすごかったことも、選
ぶ際に勘案しました。

　計画では、このタイヤは、冬を４シーズン使ったら、夏タイヤ
としてそのまま目的変更し、いまの夏タイヤを交換する３、４年
後に、それを新しいスタッドレスにする予定です。
　夏に目的変更しても、２、３年は延長して使用できそう。実際、
溝も減りも、持ちがいいです。

　その方が、冬・夏２種のタイヤを使いまわすよりも、結果的に
経済的と思います。私の場合、車検は１月のサイクルなので、
よい状態のスタッドレスをはくことは、この面でも合理的で
す。

　スタッドレスは溝も深めで、４シーズンの使用程度では、見た目
は夏も走れそうですし、今年はそれできました。３年目をすぎるあ
たりからは、音も、燃費も、ほとんど夏タイヤ並みになります。

　スタッドレスを夏にはくときの問題は、タイヤの軟らかさによ
るブレーキの制動距離への影響です。乾いた道、濡れた路面で、
ほとんど差を感じないです。高速と長距離の燃費も１２キロで
きました。

　このタイヤは固めなので、４年たてばさらに硬くなって、よい
感じになるかも？

　この計画に、安全面などからご意見いただければ幸いです。

書込番号：8833256

[ツキサムanパン]

冬タイヤ使用後を夏タイヤに使いまわすことについては、その弱点（ブレーキのくせ）を十分ご存知のようですから、問題ないと思います。

北海道では冬タイヤは３年で買い替えという方が多いです（４年という方、５年という猛者もいるようですが．．．）。
私は４年目のスタッドレスは（冬は）怖くて乗れません。なので４年目から同じように夏タイヤに転用して使用しています
積雪、アイスバーンになる程度など、地域によって違うでしょうから何シーズン使えるかは一概には言えませんけどね。

書込番号：8839493

[ショウゲンジ]

　ツキサムanパンさん　

　ご助言いただき、ありがとうございます。
　月寒とは懐かしい地名です。私も７年ほど北海道にすみましたし、
カミさんの実家が豊平区にありました。

　スタッドレスを、期限がきたら、夏タイヤに転用することは、やって
いる方もおられるので、私も使い回しをすることにします。
　ブレーキの件とともに、カーブのときに、夏タイヤよりも柔らかめ
の応答をする感じがあります。とくに高速道路でスピードを出している
ときには、滑るわけではないのですが、グニャ　という応答を感じま
す。
　それらをふくめ、安全運転をより意識して、対応していきたいと思い
ます。

　今回、タイヤを履き換えた店のチラシを昨日読んでみたら、次の注意が
ありました。

１）スタッドレスは、溝の深さが半分になったら、プラットホーム（減り
の目印）が露出して替え時になる。

２）夏用タイヤとして使用する場合、夏タイヤは、残り溝が１・６ミリ以上
深くないと使用できないと、法律で定めがある。
　夏用のタイヤには、そのことを確認するためのスリップ・サインがある。

　ということでした。
　２点を勘案すると、スタッドレスが半分に減ったら（あるいは４年たったら）
夏用にまわし、１・６ミリまでとはいわなくとも、さらに３年ぐらいは夏用
として履ける、ということになります。

　いまの夏タイヤの減り具合もみて、作戦を検討したいと思います。　

書込番号：8840355