『キャブのシール交換完了』のクチコミ掲示板

[私とサクラ号]

キャブレターのシール部から
ガソリンがにじみ出ているらしい？？とのことで

シールの交換が終了しましたので
報告まで（オドは３１，０００ｋｍ）

発覚したあと、シートを外して覗いてみてみました。

キャブの下、すなわちサクラ号のハートの上側は薄茶色に染まっており
これはガンコで、アルミ色にするのは狭いこともあり不可能。
走行には、これと言って吸気系が悪いとの感覚は一切なし（サクラ号は鈍感か？）

交換後

走行しても、これと言って変化は感じません。（私と共に鈍感決定）
ただし、
ガソリンメーターが全部消えるまでの走行距離は
今までだと遠乗りですが、１８０ｋｍぐらいが２１０ｋｍぐらいに
給油量は６．０リットル

５ｋｍもたくさん走るんですか？？！！

ついでにガス欠までのチェック

ガソリンメーターが全部消えてから
ちょうど５０ｋｍでＯｕｔ
（この時の症状は：エンジンはグズルことはなく、即停止です）

常備の０．５リットルを補充し
満タンにしたところ、給油量は６．９リットル

あれぇぇ　たしか、タンクのキャパは８．５リットル。
１リットルはどこじゃ

書込番号：9968574

[jyamamata]

JPでリッター３５Kmの燃費は凄いですね。
125JPに乗っていたときは平均22Kmで悪いときは通勤20Kmを切りました。
ツーリングでも29Kmが最高だったと思います。
125JPは４、５台乗りましたが、どれも同じでした。

今は125EFIですが、ツーリングでリッター40Km、街乗り25Kmくらいです。
空の状態で満タンにすると６．５Lでした。
もう一台のJP改EFIはリッター45Km走りました。（街乗りでリッター４０Km）
結構回していたので、ウエイトローラーを重くし燃費走行をすれば５０Kmくらい走りそうです。
夏前までFIランプが点灯していてリッター２０Kmも割り込んでましたが。
こちらは、空の状態で６．０L。
燃費計測は車体を揺さぶってガソリンを口元一杯まで入れる満タン方です。
秋から異常に燃費が悪くなるんですけどね。

書込番号：9975235

[なかなか速いです]

jyamamataさん

こんにちは。

先日、富士山日帰り（往復約４５０ｋｍ）ツーへ行ってきましたが、トータル燃費は約３２〜３３ｋｍ／Ｌでした。
往きは相当ハイペースな早朝の国道や、ヤビツ峠の走行、還りは大渋滞の２４６など延々、かなり特異な走行パターンになっているかと思います。
ですが普通に国道を流すツーでも同様の数値なので、この値が特に悪い訳ではなく、寧ろ良い方かと思います。
（ちなみに今までの最高は夏期に行った国道まったりツー（往復約２５０ｋｍ）で、約３５ｋｍ／Ｌです）


＞もう一台のJP改EFIはリッター45Km走りました。（街乗りでリッター４０Km）

乗り方だけで出せる数値ではないですね。
何か特殊な改造（ＷＲの重量化、ＲＯＭチューン等）を施しているのでしょうか？

燃費向上の秘訣などございましたら、是非ご教示の方をお願いします。

書込番号：9977780

[jyamamata]

燃費なんて気にしないで、すっ飛ばして走ったらリッター４５Kmでした。
フロントタイヤは110/80-12のノーマルサイズ７山残での結果です。

ツーリング前まで、街乗りリッター２０Ｋｍも走らない時も多く平均２４Ｋｍくらい。
過去に触ったＲＶのエンジンでは最悪の燃費でしたが調子は上々です。
変更点は、シリンダー上面を削り圧縮ＵＰ、スロットルバルブの加工くらいです。
ウエイトローラーは吹けきって落ちつきがないため＠１６ｇに変更しています。
０〜１００Ｋｍは１０秒ジャスト。
ここ最近は街乗りリッター３５〜４０Kmくらい。
圧縮上げているのでハイオク仕様、セル重めに回り、水温少し高め、振動も少し強い。
運転は乱暴極まりない方だと思います。
（リヤタイヤは４千キロでツルツルになります）

好燃費については、恐ろしくも感じプラグ焼け色、排ガスの臭いを見ても異常なし。
インジェクター、燃焼室、カム回りは洗浄してから極端に振動が無くなりました。

書込番号：9981444

[なかなか速いです]

＞jyamamataさん

レスありがとうございます。

＞ツーリング前まで、街乗りリッター２０Ｋｍも走らない時も多く平均２４Ｋｍくらい。
＞ここ最近は街乗りリッター３５〜４０Kmくらい。
＞ウエイトローラーは吹けきって落ちつきがないため＠１６ｇに変更しています。
＞０〜１００Ｋｍは１０秒ジャスト。

イマイチ良く理解できませんが、これは「JP改EFI」ですか？
エンジンや制御系統（ＥＣＵやセンサー類）一式はＲＶ１２５からの移植ですか？
ＷＲの重量や加速タイムからすると１８０かと思うのですが、燃費がミスマッチですし・・・

ちなみに私の１２５ＥＦＩは０〜８０Ｋｍ／ｈが９〜１０秒です。
それでもＶ１２５は凌いでおりますが、新型マジェスティー２５０には負けます。

書込番号：9985726

[jyamamata]

失礼しました。
RV125JP改180EFIです。
RV180EFIのノーマルWRは＠13ｇです。
３年くらい前の改造なので何を移植したか覚えてません。
マフラーは社外で排圧はかなりきめ細かくセッティングしてあります。
過去に所有した複数台のEFI車両から燃費は125EFIより180EFIの方が良かったです。

>ちなみに私の１２５ＥＦＩは０〜８０Ｋｍ／ｈが９〜１０秒です。
これなら、RV180JPやRV180EFIより速いじゃないでしょうか。
０〜８０Ｋｍ／ｈは７秒切るくらいです。

新マジェ4D9とアドレスV125を所有してますが新マジェは現行250スクーターの中では
一番遅いです。（ただ、駆動系変速システムが良いので峠では優れています）
新マジェはアドレスV１２５より０〜８０Kmは遅いです。
どの車両もコンディションは良くしてあります。
タンデムした私のRVと新マジェの０〜１００Kmは同じくらいだと思います。

書込番号：9986060

[港区台町]

なかなか早いさんおはようございます

>先日、富士山日帰り（往復約４５０ｋｍ）ツーへ行ってきましたが、トータル燃費は約３２〜３３ｋｍ／Ｌでした。

上野？から富士山まで、行ったんですか？
日帰りで？
頑張りましたねー＼(^o^)／

私も行きたいですが、地震災害の影響でしばらくは様子を見ます。

青梅街道〜奥多摩湖〜甲州街道コースが、良いかなァ。

書込番号：9986725

[なかなか速いです]

港区台町さん

こんばんは。

平塚行きの際はコメントありがとうございました。
上野までは行き慣れた国道６号ですので、質問はその先の不慣れな道という事にさせて頂きました。
お陰様で、自宅の茨城県〜平塚までは３．５時間程で着きました。
出張仕事だったのですが、同時に電車利用の同僚も３時間少々掛かっていたので、時間的にもＲＶで行って成功でした。

後日再び出張で松田まで行く事になり、その時は時間にも余裕があったので、富士山まで足を延ばしてみました。
（結局マイカー規制で５合目までは行けなかった事が残念ですが）
ちなみに松田〜茨城県まではＲ２４６−Ｒ２９２？−Ｒ１６−Ｒ３５４の通行で約３．５時間で着きました。

今まで神奈川県は渋滞が酷く走りにくいイメージで、ツーも敬遠しておりましたが、それ程ではない事が分かったので、これからは対象にしてみたいと思います。

書込番号：9994035