『KLXとCRFで迷ってます』のクチコミ掲示板

[mogmogstart]

メインは通勤なんですが、たまに林道も行って見たいと思っています。
で、安いのはCRFなんですけど、デザインはKLXの方が気に入っています。
で、バイク屋さんに聞いたら違いは高回転の時にKLXの方がよく走るってことなのですが、明らかに不満になるような違いなんでしょうか。高速もたまに行きますので走る方が良いのは良いです。
XLR250、グラストラッカー、エストレアに乗ってきました。どれもなんかレスポンス悪くて…。
さっと反応するようなバイクが希望です

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[ごく一般的なお父さんでしょうか]

気に入った方を買いですね

乗り味で選ぶなら　人に聞くより　試乗もしくはレンタルが　間違いないでしょう

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[ヤマハ乗り]

レスポンス重視で選ぶならWR250Rを薦めますけど
KLX250とCRF250ではそんなに差は無いので、気に入った方を乗るのが良いのでは？

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[ＪＦＥ]

＞さっと反応するようなバイクが希望です

ならば、現行車ならヤマハ乗りさんがお勧めしてるＷＲ２５０が良いと思いますよ。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/feature.html

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[mogmogstart]

地方なのでレンタルバイク屋さんにはなかったんです。
ドリームにも試乗車ないしで…

WRは…そりゃ欲しいんですが、何せあの値段なんで除外せざるをえないですよね。

で、まあセローとかゆったりバイクはもうお腹いっぱいなんで、キビキビさが欲しいんです。

あれですかね？そんな大差ねぇよって感じですかね？

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[ヤマハ乗り]

たしかに、ＷＲの乗り味と装備から考えると値段は妥当なんですけど高いですよね

250ccクラス全般で高速道路の快適性を求めるのも酷なのですが
ＣＲＦとＫＬＸの二つからならツーリングでの快適性ならＣＲＦの方がシートに幅が有ってましですが
エンジンがマッタリしてるのと重量が重いのでちょっとでも軽いＫＬＸを薦めるかな

書込番号：16654020

[mogmogstart]

そう、その「マッタリ」っていうのが一番気になるんです。前車、前々車がそうだったので…

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[kumakei]

通勤の足として考えるとライトが明るくて、燃料系があって、価格の安いcrfのほうがよさげなきがします。

ただcrfもklxもどちらかというとまったり系でキビキビ感をもとめるならduke200くらいのほうがよさげなきもしますがね。

あとパワーはあまりありませんがトリッカーなんかはヒラヒラ感抜群で乗るのが楽しいとおもいますね。軽さよりエンジンのパンチをもとめてるなら対象外ですが。

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[スイングバイ]

>さっと反応するようなバイクが希望です

CRFは試乗車しか乗った事ないですが、兄弟車の09年式Dトラ-Xに乗ってます。

エンジンとライトとギア・レシオは同じで、タイヤサイズが違うだけですね。

ノーマル状態だと排気ガス・騒音規制の影響で元気が無いエンジンですが、裏技で吸気側に細工すると

マフラーはノーマルでも元気なエンジンにする事はできますよ。

ただし、１３年式はこの小細工が出来るのか、出来ない様にしてあるのか知りませんが。

また、ノーマル状態でも裏技後も、楽しいのは１００km/hまでで、それ以上は期待しないでください。

CRFの方がシート幅が広いので長距離ツー向きだと思いますが。

また、CRFは所有してないので、この裏技が使えるのか知りません。

書込番号：16654361

[保護者はタロウ]

本田はＸＲまで、
オフ使うのにＣＲＦは、あまり見ないね
エンデューロやなんかでも、ＫＬＸのほうが圧倒的に多い

２５０トレールのなかで、オフ車としてあかんのがＣＲＦ、書いてないけど普通の林道ツーリングで一番楽にそこそこ速く走れるのセローですよ
足回りはＫＬＸ
他と比べるとＣＲＦはファッションバイクに近いところあるね

書込番号：16656016

[保護者はタロウ]

あ、ＫＬＸは回さな前にいかん感覚・出足は弱いです、セロー２２５の方が前に行くくらいです
市内で普通にアクセルあけてクラッチ繋いですっと前に行く感覚は
安い価格だとトリッカーが一つ抜けてる
２５０セローのモタードもトリッカーが落ち着いた感覚でしっとりして鋭い曲がり方する
ＷＲだとモタードモデルなんかはロードでも現行ＣＢＲよりパワフル、高速域もレスポンスも全てぬきんでてる

２５０セローのエンジンは中速域がスポーツライクな実用車エンジン耐久性がずば抜けてる
ＫＬＸは一昔前の高回転トレールのスポーツエンジン、回して乗ってなんぼ、３００ｃｃで下からバランス初めてとれる
ＷＲ−Ｒは下から上まで値段相応、現代水準のスポーツレプリカエンジン、最高です

ちなみにグラストラッカーやエストレヤはどっちも実用車エンジンレベル
グラトラの方がちょい軽い回り方しますね耐久性出来良いかと
エストレアはエンジン鈍重ほんま走らん

あくまで代走や代車、チョイ貸してみ・・で乗った、プラスお店のメカ評判含めてのあたいの感想

乗った感じで大事なのが重心位置
ヤマハは真ん中にあります、全て使い方や設定速度の差がありますが、
セルフステアが一番素直で荷重移動した分ちゃんとバイクが反応します。

とーたるで見ましょう

書込番号：16657296

[コーヒーにブライト・ノア]

私もcrfとklxで迷いました。crfとwrには試乗してみたのですが、crfでもエンジンは意外と元気に
感じました。そのあとにwr乗るとやはり別物でしたね。wr良かったけどやはり値段がキツくて安いcrfにしようかと考えましたが、crfの各部の質感が余りにも安っぽい所が気に入らないのと、カワサキが好きなので試乗もせずにklxに決めました！スタイルもklxが好きなのも大きな要因です。
エンジンはklxの方がcrfより上でのパンチがあると思います。しかし、林道での低速で強いのは恐らくcrfかと。
最終的にはどちらが好みって所でしょうか。

書込番号：16659324

[mogmogstart]

すみません、返信遅くて。

昨日時間ができて、バイク屋さん巡ってきました。新車でと考えていましたが、とりあえずはやっすい中古で乗り潰そうか！って気が変わり、今はklx250srのやっすいのがあったのでそっちにいこうかと…。

CRFは「ファッションバイク」の一言で選からあっさりと外れてしまいました。何と無く感じていたので、「あー、やっぱりか」という感じです。

そんな本格的な乗り方はしないんですけど、どうせ乗るならちょっとでも本格的な方に惹かれるんです。いずれのめり込むかもしれんし…

18年くらい前にXLR250に乗ってたことがありまして…。結局ロードオンリーだったんですけど。で、その時あんまパワーないなーと感じていたんですけど、現行のバイクってそれ以上にはるかにパワーダウンしてるんですね。そこにひどく驚きました。しかも車種が減ってること減ってること。浦島太郎です。

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[保護者はタロウ]

パワー無い・・２５０とれーるはエンジンの扱いやすさ、軽量、などがロードモデルより求められるのでいかしかたない。


まあＣＲＦがファッションバイクと言ったら持ち主が怒るだろうけど
ロードばっかり走るなら問題ないと（小回りの利くロードバイク）でもそれならＶＴＲかうし

あたいらは、お山（変なとこばっか）剣山みたいなフラットはスピード出すぎてしまって危ないので、スピードを出せない酷道がメインになりました
サバイバル系のエンデューロなんかでると、エンジン特性や、足回り、総合力などが良くわかるの目線なので普通に使うには問題ないですよ。

ただ、オフを走りやすい、とか。スキルアップしたいとかだと、やっぱりモデル選びは考えます。
ちゃんと乗れるようになると余計に、乗り味ってのはこだわるようになりますんで

普通に使うなら（林道、舗装路どっちも走る）、ＸＲ２５０の使い勝手に近いのは以外でしょうが２５０セローです
普通の林道は恐ろしく使いやすく速く走れます、バランスがいいんです

書込番号：16677012

[mogmogstart]

みなさん、たくさんのアドバイスありがとうございました。はじめは新車で購入しようと思っていたのですが、お金の問題とかでも何となく踏み切れない自分だったので、とりあえず一番安い中古を買ってまずは乗りつぶすとこから始めることにしました。

で、選んだのがklx250srです。キックに憧れがあったのですが、これからの時期は苦労するんだろうなとちょっとブルってはいます。でも馬力も現行のよりあるし、車重がえらい軽いし、何より安かったのでまあ満足です。
これで乗りつぶすまでの間に、技量を身につけ、お金を貯めて、次のバイクを慎重に考えようと思います。

オフ車に乗り換えを続けている人にお伺いですけど、現行のってインジェクションって奴のせいで車重はめっちゃ増えるし、でもパワーは落ちるしで、不満で不満でもうやめよー、ってならないものですか？

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[VTR健人]

こんにちは

現行のDトラッカーXに乗ってます
以前、友人のDトラッカーと乗り比べをした事があります。
どれほど車重が違うのか判りませんが、インジェクション車の方がマイルドな印象でしたね
オフロード走行の場合、マイルドな特性の方が扱い易い一面も在るのでは？
Dトラの方は、足回りの味付けが全く違うので、Dトラッカーxの方が、走り易いと思いますよ

書込番号：16692525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

mogmogstartさま
オフも走り方だと思います…
ダートででも100kmphオーバーで走るような競技を主体にお考えなら馬力は有った方が良いと思いますけれど…
林道を安全に愉しむのが目的ならば250�t現行車種でもパワー使い切れるかどうか…パワフルなバイクをおとなしく乗るのが好きです…ってか腕無いんで＾＾；

書込番号：16696842