高速ギアでの走行時に加速しない理由を教えて下さい。

Question

250TR 2002年モデル走行距離 5400km症状としては高速ギア(4速以上)になると80km/h以上に加速せず、5速以上になるとアクセルをあけてもそれ以前のギアのような反応がありません。キャブレター、エアクリーナー、プラグなどは調整または交換をしても直りません。理由、解決方法がわかる方がいらしゃるようでしたら教えていただけないでしょうか。

マジ困ってます。 · Answer

>最近中古で購入したバイクなので以前の状態はわかりません。バイク屋さん？それとも個人「オークション」購入？バイク屋さんで買ったなら保証は付いてませんか？3ヶ月保証とか走行距離5000kmまでとか？自己修理も良いけど、一度買ったバイク屋さんに相談してみてはどうでしょうか？個人からの購入だと行き着け、もしくは信頼できるバイク屋さんに持ち込むのが良いと思う。

年中無休ライダー · Answer

04のTRに乗っていたことがありますが、私のは120くらいは出たと思います。予想では…①中古で買った為、odo5400kmっていうのがそもそも違う。かも？…だとすると、キャブ、エアクリーナー、プラグは大丈夫とのことなので、エンジン本体(バルブも)がイカレてることになりそうですね。②ガラガラ言わして低速で思いっ切り引っ張ってから、4速→5速に持っていってない。かも？…TRは低速トルクがあるので一般道で走ってる分にはあまり回さないでトコトコ走れるんですが、高速道路では壊れるんじゃないか？っていうくらいﾋﾞﾘﾘﾘ～！と回さないとスピード出ないです。5速で時速80kmだったら、加速はしません。少なくとも4速で90km/hくらいまで出してから5速にしないとスピードが上がらないと思います。以上、書いてくださった内容のみからの予想でした。もう少し詳しく書いて下さると、詳しい方が書き込んで下さると思います。m(_ _)m

すーぱーりょうでらっくす · Answer

高回転域でのパワー不足になっていますね。当方が推測するには、キャブのセッテング不具合じゃないかなと思います。メインジェットの番数を変えてみるとか、ジェットニードルのグリップ位置を変えてみるとかいろいろ試してみて下さい。キャブセッテング見直しただけでも、大分､違うと思いますよ。

アドレスV125S · Answer

自分でやれることをやって直らないならバイク屋に行くのが早道以前はどうだった？いつからそうなった？きっかけがあった？低いギアではどうなのか？スムーズに吹けるか？全て純正パーツなのか？など具体的にかけばエスパーが答えてくれますよ。多分

ViveLaBibendum · Answer

天見さま250TRが2002年以降設計変更無ければ最大トルク19N･m＠6000rpmで1速33，2速50，3速67，4速83，5速104kmphまでは各速加速してくれなくては困りますが…5速80kmphは4600rpmまで落ちてしまいますので4速90kmphの6500rpmまで引っ張ってから5速に入れた方が円滑に加速出来るだろうことは年中無休ライダーさまの実体験と符合しますね＾＾いずれにせよ最高出力14kw19PS＠7500rpmで1速41，2速63，3速84，4速104，5速130kmphの計算ですので4速5速で高速走行出来ないのは仰せのように何らかの不具合でしょう…4速80kmphが5800rpmで3速80kmphが7200rpmの計算ですのでそこまで噴け上がっているのであれば…キャパシタさま仰せのカーボン噛み圧縮漏れはチョッと考え難い気もしますけれど…とは言え排気を綺麗な紙に当ててみて油が付着しないか確認してご覧になって下さい…走行距離が1万㎞にも満たないのでピストンシリンダかじったりピストンリングが磨滅してオイルが上がったりバルブからオイルが下がって燃えてしまうなんてことは考え難いですけれど絶対無いことでもありませんし…Odo改竄されていないと良いですね…オイル上がりも下がりも治せばかなりの費用がかかりますので…エアクリ交換キャブも適正に調整なさったのであれば燃える前側は問題ないでしょうし…マフラー詰まりは虫が巣を作ってしまうなんてことも有りますが…オイル上がり下がりがあればオイルでベッタリ内腔が狭くなっているかも…小生が疑いたいのはスパークの電圧低下…距離は出ていませんが経年劣化が疑わしいので…夜暗いところでエンヂンかけてみてプラグケーブルの途中からエンヂンブロックに向かって青白い光が伸びていたらリーク…プラグが充分な火花を飛ばせていないので混合気が充分に燃え切ることが出来ずに出力低下…ケーブルのリークが無いようであれば…プラグを一旦抜いてプラグケーブルに取り付けてプラグのネジ部分をエンヂンブロックに触れさせてセルモーターを廻して火花が充分飛んでいるか確認…いかにも弱弱しかったらケーブル自体が劣化しているかイグニッションコイルが劣化してしまったか…でもなければSOHC2バルブのカムがかじっていてバルブが充分開いていないとか…カムカジリなんて滅多に起きないかと思いきや先日強烈に磨滅したカム見ましたので…カチカチエンヂンがウルサイなんてことあったら疑っても良いかも…バルブクリアランスが狂っているだけなら良いですけれど…何れにしても部品交換は必要でしょうから今晩にも雨が上がったらリークスパーク確認なさるか何もせず販売店に持ち込まれるかが賢明かと…

キャパシタ · Answer

状況からはエンジン出力が低いように思われます。しかしながら、現物を見ないことには正確な判断はできないでしょう。単純には、以下のような状況が考えられますが．．．・圧縮低下・バルブのカーボン噛み込み・マフラー詰まり・空燃比の異常・スパークの電圧低下・その他

ヤマハ乗り · Answer

過去ログに有りますが同系エンジンのエストレヤでカムチェーンが伸びテンショナー削ってパワーダウンするって不具合がありましたが2002年式だったら対策されてたかな？一度、確認してみるのも良いかと

ややにこり · Answer

天見さま。確証はないのですが、タンクキャップの空気穴のつまり　という原因に対しては試されましたでしょうか ?空気穴が詰まるとガソリンが十分供給されないのでスピードが出ないことも考えられます。今回の症状とは少し異なる様な気もしますが、キャップを少しゆるめるだけですので、まだしていないようでしたら、お試し下さい。

茶風呂Jr. · Answer

スプロケをローギア化して加速重視に弄ってあるのかも？

青髭ＴＲ · Answer

1回レブリミットまで回してみましょう^^約8200回転で『･･･ブロっ！べべ～～ん！』ってなりますその時２速：７０ｋｍ/ｈ３速：９５ｋｍ/ｈ４速：１１０ｋｍ/ｈ出ます（僕のタコ付きＴＲで実験済み）もしこのスピードが出ない、ココまで回せないなら･･･（タイヤにもよるけど）①キャブのセッティングをやり直す②ガソリンタンクのコックの状態意外とコックのフィルターに錆がびっしり着いてるかもしれませんよ？負圧でキャブがガソリンを吸おうとしても、タンクから流れるガソリンの量が少ない⇒ガソリンが薄い⇒エンジンが回っても力が無い③ついでにタペットクリアランスの調整もする僕も同じく2002年物です^^以前タンク～コック～キャブの錆に悩まされました

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ニュートラルランプのトラブル	11	2019/05/13 22:01:09
バッテリーについて	8	2013/02/10 19:28:22
ハンドル	10	2012/10/24 9:29:25
ハンドル幅が狭いハンドルに変更したい	10	2012/10/22 20:26:57
高速ギアでの走行時に加速しない理由を教えて下さい。	12	2013/02/10 19:14:51
２０１１年制と２０１２年制の違いについて教えて下さい。	4	2012/04/10 23:17:42
07型以降の250TRの不具合について	6	2011/09/26 10:22:14
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