『メーター誤差について』のクチコミ掲示板

[オールOK]

６年目走行５０００キロのＷ６５０です
スピードメータの速度誤差及び距離誤差が多いような気がします
手元の簡易ＧＰＳ表示と比べて速度が約８％多めに表示（実速が遅い）、高速などのキロポストと比べても距離が約５％多めに表示されます
タイヤ・スプロケットなど全てノーマル状態ですがどなたか気にされた方いらっしゃいますか？

書込番号：7907415

[Kisina_Itui]

日本の法律上でのメーター誤差の範囲内です。

故障と言う分けでは無いですよ。

確かスピードメーターに関しては、実際の速度に対して、＋１５％までの速度誤差が認められていると思いました。
マイナスに対しては速度違反になるので、範囲は狭いですが。
速度と距離計は同期していますので、距離は多めに表示される事にあります。

故障と言う分けではありません。正常の範囲内ですよ。

書込番号：7907446

[かま＿]

＞＋１５％までの速度誤差が認められていると思いました。

しかもそれは、40km/hでの規定ですからね。
高速のキロポストうんぬん、という事は、40km/h以上でのお話（好天であれば最低速度違反になってしまう）と思いますので、
誤差はもっと増えるのが一般的です。

書込番号：7907797

[RIU3]

オールOKさん

浅学ですが、バイクの速度計と距離計は、表示の元になる情報を前輪の回転数
から拾っていたと思います。ですから、機械的な誤差に加えて、前輪のコンディ
ションもその誤差を広げたり打ち消したりします。

私(CB400SB)も高速のキロポストを使って距離計表示との差を比べたことがあり
ますが、2.5%、メーターの距離が進んでいました。
ただ、まっすぐ走っているように思ってもバイクは微妙に蛇行していますし、
車線移動すれば余計に距離を走ります。

5%や8%というと「そんなに誤差があっていいの？」と思われるかも知れませんが、
「そんなものですよ。」というのが答えでしょうか。

書込番号：7908074

[鳥坂先輩]

メーター速度より実速度が遅くなるように設定されているのが一般的ですね。

じゃないと、法定速度守ってるつもりがオーバーで検挙！ってことになっちゃう。


特にカワサキとか、走行性能にあまり関係ない部分はテキトーですよ。
燃料計とかね。

書込番号：7908529

[オールOK]

皆様ご回答いただきましてありがとうございます
現在法律上は問題ございませんが、機械的に面白くない状態ですね。
この車種はドライブスプロケットシャフトからパルスをカウントして速度表示をします、そのためファイナルレシオの変更で実速度ピッタリになれば面白いと思いました。
メーター基盤にアジャストダイヤルがあれば面白いですね。
いままでマルチエンジンなどにも乗ってきましたが、このバイクは疲れた私を急がせないとても楽しいバイクだと思います。

書込番号：7909381

[RIU3]

こちらこそ、かえって勉強になりました。
法律的に問題はないけど機械的に面白くない
というくだりがなんとも興味深かったです。

書込番号：7909730

[かま＿]

そうやって改造にハマって行くんでしょうね（笑）
私はあまり得意でないので(^^;;　、、、

書込番号：7909802

[torazodanna]

　オールＯＫさん、実は僕も以前同様のカキコをしたことがあります。法律上の問題ではなく機械的に・・・というのはRIU3さん同様の感想です。４台で同じ距離を走ると他の車種はほぼ同じ距離なのにＷだけが５％以上多くカウントしています。ただ、速度そのものは他車と同じぐらいに表示していました。これはやっぱり欠陥だと思うのですが、その時は「法律上問題なし」に集束してしまいました。
　ファイナルレシオの変更は乗り味にかなりの影響が出ると思われます。実速度は合ったもののトップ５０Ｋｍ/ｈで走りづらくなったのでは元も子もないですからね。これはメーカーの責任で対応すべきかと思います。
　先週北海道ツーリングに行ってきました。林道も結構走りました。オンもオフもＯＫ、ゆっくり走って楽しいバイク、希有な存在です。

書込番号：7975834

[オールOK]

みなさまこんにちは。

今まで何台もバイクに乗ってきましたがその中でもこれが一番誤差が大きいのではないかと思います。
何を元に精度を求めるかで結論が違うと思いますが、私の測定してみた場所は以前と同じですのでそれから察するにこのバイクの誤差は大きいと感じました。
ドライブスプロケットのパルスで測定するのですから点火時期と同じですね、簡単に調整できそうですが・・・

さて、このバイクは乗っている感じがとっても気持ち良いと感じます。現在全てノーマルですが何も問題ありません。
年齢の事もありましょうが、このバイクで２日間のツーリングに行きましたがアップハンドルのため風圧に負けた腰以外は疲れを感じませんでした、前方視界も良好なため気分も良いです。他にＺＺＲ１１００もあるのですがこれで１時間走るととても疲労します。
Ｗはのんびりさせてくれる良い奴です。

最近はあまり聞きませんが、中には以前のＷ６５０（所謂Ｗ１系）に比べて劣っていると言う意見もありました。
私はそのＷ１（知人が所有していた）に何回も乗ったことがありますが比べてはいけません、Ｗ６５０の方が全てに優れているのですから。
私は五月蝿いマフラーは「バイクの味」とは認めていません社会の迷惑なだけです、現代の事情にあったＷ６５０はとても良いと思います。
キック始動にしてもＷ６５０の方がキックしている感じがします、キックの踏み込みレスポンス（重いところと軽いところのメリハリ）を含めてキック感が創られている感じがします。
Ｗ１はこれしか始動方法がないので重いフライホイルを回さなくてはならない踏み込み感になっていました。うまく表現できません。

メーター誤差から外れた内容でしたすみません。
バイクは楽しいですね、みなさまも無理なく楽しみましょう。

書込番号：7983045

[鳥坂先輩]

＞Ｗ６５０の方が全てに優れているのですから。


何を基準に「優れてる」かは人それぞれ。

「工業製品的に」ってことなら、そもそも40年以上前の製品を比べること自体ナンセンス。
W1が「良い」と言ってる方は工業製品的に優れていると言ってるわけじゃないでしょうからね。

｢振動」や｢音」とかを｢味」と感じる方にとってはW1は優れているということでしょう。
私はレトロチックなバイクや重いバイクは苦手なんで、W1はもちろんW650もZZR1100も、私の基準では劣ってますよ（＾＾；

あなたはあなた、他人は他人でよろしいんじゃないでしょうか？

書込番号：7983769

[torazodanna]

　やっぱり乗っている本人の実感として法律上どうのこうのではなく、明らかに他のバイクと著しく違うメーター誤差は気分が悪いものです。で、オールＯＫさんにはまったく同意するのですが、Ｗ650の方がすべてに優れているというのは鳥坂先輩のおっしゃるように、これは行き過ぎた表現だと思います。
　僕もＷ650には７年間、その前はＷ１Ｓ〜Ｗ１ＳＡに30年近く乗ってきましたのでその違いはよく分かります。恐らくカワサキはＷ１でやれなかったことをＷ650で実現したものと思います。
　でもそのこととＷ650の方が優れているということとは違うと思うのです。Ｗ１のあのキックから思えばＷ650は誰にでもかけることができる250CC並みの軽さ。でもそれはＷ１乗りからすれば何か物足りない。
　Ｗ１の場合はまずガソリンコックを開ける（コックを閉めておかないとキャブがオーバーフローする）、次にティクラを押してキャブ内にガソリンを呼び込む。チョークを引いて３発ほど空キック、その後ようやくメインスイッチを入れて思いっきりキック。ちゃんと整備ができているＷならこれで必ず目覚めます。趣味の世界ですからこの過程も楽しみなのです。
　機械ものとしては２気筒より４気筒の方が優れています。機械にとって振動はない方が絶対的に良いからです。空冷より水冷の方が良いに決まっています。
　でもオールＯＫさんは水冷４気筒より劣っているＷを賞賛されているわけですから御自分でも分かってらっしゃることだと思います。
　Ｗ650、通勤にツーリングにチョイ乗りにパパッと気軽に使えるバイクです。僕もヘッドライトのバルブと点火プラグ、それにホーン（壊れた）以外は全くのドノーマル。８年目に入り、距離も６万キロを超えました。
　とりあえず10万キロを目標に使っていこうと思っています。　

書込番号：7984746

[いっつ１０]

　torazo dannasaさん
　はじめまして。
　掲示板でいろいろ勉強させていただいている盛岡のシニアです。
　ご相談です。
　昨年７月、北海道（帯広）へ出かけるべく準備〜。その夜、フェリー会社から「事故で欠航」のＴＥＬ。で、断念、ショックでした。
　９月１０日頃、出張で札幌にでかけます。苫小牧〜札幌〜帯広はシニアにはしんどいでしょうか。
　また、９月はもう寒うでしょうね。
　それから、サイドバッグについても、メーカー等ご紹介ください。
　よろしくお願いいたします。
　いっつ

書込番号：8150439

[torazodanna]

　いっつ10さん、こんにちわ。フェリーの欠航は残念でしたね。盛岡だと青森〜函館、あるいは大間〜函館、またはちょっと遠回りをして仙台〜苫小牧ルートぐらいですかね。
９月１０日ごろの道南〜道央はそんなに寒くはないです。関西人の僕が言うぐらいですから北国・盛岡のいっつ１０さんならそれぐらいの寒さは慣れておられると思います。ダメなら雨合羽と新聞紙を腹の中に入れるだけで寒さは解決できるでしょう。
　苫小牧〜札幌ルートは北海道ツーリングとしてはあまり面白いとはいえませんね。西側の羊蹄山、中山峠ルートが良いかも。それが無理なら高速道路も視野に入れてサッサと走り抜けましょう。
　帯広へは樹海ロード経由で狩勝峠越えか日勝峠越えですね。日勝峠より狩勝峠の方が交通量は少ないと思いますが日勝峠から見た十勝平野も捨てがたい(-_-)。
　シニアにしんどいかどうか？？？個人的体力と日数がどれぐらいあるのかによって話が違ってきますのでちょっと返答不能です。平均時速50Ｋｍ×６時間＝300Ｋｍ。一日にこれだけ走れるなら大丈夫でしょう。
　あぁ、また行きたくなってきた(-_-;)

書込番号：8160046

[いっつ１０]

torazodnnaさん
ご丁寧な返事ありがとうございました。
東京から盛岡へ在１０年余。冬の寒さには閉口です〜。
札幌での仕事（仕事用のスーツは宅急便で別送）がメーンの計画で、苫小牧〜札幌は残念ながら避けられません〜。
いろいろルートも紹介いただきましたが、八戸〜苫小牧で行こうと考えてます。
狩勝峠と日勝峠〜捨てがたい十勝平野経由にしょうか思案中。
torazodnnaさんより一回り以上人生の先を走ってる小生、とても無理ができる年じゃありませんので、トコトコの旅〜です。
後はサイドバッグのいいやつを見つけて（ご紹介していただけると幸い！）準備ＯＫとします。
今後ともご指導のほど。
感謝、多謝でした。

書込番号：8166766

[torazodanna]

いっつ10さん、おはようございます。八戸〜苫小牧ルートもありましたか。それは知りませんでした。
　サイドボックスですが、価格.com、Ｗ650のトップページから￥メーカーサイトへ￥アクセサリー・パーツを順にクリックすると表示されると思います。僕は純正として用意されているイタリアＧＩＶＩ社製のパニアケースを装着しています。大（Ｊ2022-0025　￥63.000）と小（ｊ4200-63805　￥29.400）の２種類ありますが、どちらも装着には専用ブラケット（￥42.000）が必要です。
　どちらも持っていますが、大きい方は極端に大きく、視覚的にはＷとは合いません。小さい方はバッチリです。積載能力は定格で大＝３Ｋｇ、小＝２Ｋｇとどちらも小さい。
　通常は小さい方を常時装着し、右側には雨合羽と長靴とパンク瞬間修理材。左側には通勤カバン、あるいはノートパソコンの持ち運びに使っています。
　斜め後方から西日を浴びた影は最高ですよ。ボックスがまるで鉄人２８号のロケットみたいにみえます（笑）。
　いっつ10さん、僕よりも一回り以上ですって（驚）。ということはもうすぐ70歳！いや、お元気で･･･。一日４時間×50Ｋｍ＝200Ｋｍでも結構ですので是非北海道を楽しんでくださいませ。

　追伸：僕は東北も大好きで昨年も岩手山麓のキャンプ場に行きました。忘れられないのは数年前に行った大雨の笠詰キャンプ場（大迫町）。あの道路（県道25？）、天気の良い日にもう一度行きたいと思っております。
　暑苦しくて早朝に目覚め、メールしました。そろそろ出勤の準備をします。

書込番号：8182231