『スカイウェイブ２５０ タイプMとSの違いについて』のクチコミ掲示板

[TosaTosa]

初めて書き込みさせていただきます。　この度大型バイクを売却してスカイウェイブを購入しようと検討していますが、タイプMとタイプSのどちらにしようか迷っています。
　タイプMは０８モデル・価格６５万円で、タイプSは０７モデル・価格５６万円（価格は双方乗り出し）になります。

　皆様のよきアドバイスを、よろしくお願いします。

書込番号：8102493

[TosaTosa]

　すみません、自賠責は５年契約という内容です。　よろしくお願いします。

書込番号：8102600

[朝 太郎]

コンニチハ、自分も同じく タイプＭとタイプＳ を見ましたが あっさりと タイプＭにしました! まだ 慣らし運転中ですが、モード選択が できる為 パワースイッチを使用すると バイクみたいで 面白いです！スクーター と言うより バイクスクーターみたいですね。せっかくツインカムＥ／Ｇ積んでるんですから 目一杯回せる タイプＭ！が 自分の選択でした！ 金額差の価値は 間違いなくあると思います。

書込番号：8103214

[TosaTosa]

　貴重な御意見ありがとうございます。　私もタイプMがいいと思っていたのですが、９万円の差でタイプSもありかもしれないと思って迷っています。　値段を取るか、こだわりをとるか・・・非常に難しい選択だと思います。　とても参考になりました。

書込番号：8104256

[げるっち]

私的にはタイプMよりもSを。２５０タイプSよりも４００タイプSをお勧めします。
大型乗っていたのならなおさら４００をお勧めしますが
一度試乗されてみては如何でしょうか？
２５０だとスズキのHPで探せば試乗車あるはずですよ〜！

書込番号：8105909

[miyarin]

タイプＳに乗っていましたが断然タイプＭをお勧めします。

街乗りだけならタイプＳでも問題無いと思いますが、ツーリング等で峠に行った際は最悪でした。
上り坂ではシフトダウンできない為、パワーバンドを外すと見る見る減速します。
遅い車が譲ってくれても、一度速度が落ちるとなかなか追い越せません（対向車がくる場所じゃ一気に抜けないので追い越しは危険）
ターンパイクへ行った際など40km/h程度まで速度を落とすと勾配が緩くなるまで全く加速しませんでした。

同行した二人乗りのＧマジェ（駆動系とマフラーは社外）にも普通に置いて行かれました。

以後プーリーをＨ設計（ヤフオクで購入）、マフラーを忠男に交換しましたが、それでも上記の仲間について行くのがやっとです。

書込番号：8106597

[TosaTosa]

さっそくの貴重な御意見、誠にありがとうございます。

＞げるっち様　
　400タイプSのほうが、運転している感じが大型に近いということですよね。　きっとダイレクトに運転できるということを仰っているのだと思います。
　大型に近い感覚で運転できるのはとても良いのですが、現在車検のないバイクを検討しております。
　というのも、前に乗っていた１２００ccのバイクの時は、メンテから車検まですべて自分でやっていたのですが、今年から会社が忙しくてメンテする暇がなくなって、大型バイクを売却して車検の無い２５０ccにしようと決めたのです。
　でもタイプSの良い面が少し見えたと思います。ありがとうございます。

＞miyarin様
　新しいスカブの用途ですが、通勤８、ツーリング２の割合で使おうと思っています。　もちろん坂道や峠もある道も通ると思いますので、そこで足をひっぱったら周りの人に申し訳ないですよね。
　プーリーの変更は私もHP等で調べましたが、良い事（プーリーを交換するだけで２５０Mを抜き去ることが出来る　等）が記載されていたので、タイプSを購入した場合、差額９万円で変更すれば問題ないと思っておりました。
　どうやらあまり効果なさそうですので、導入にあっては検討すべきと思いました。　
　やはり９万円の差であっても、ストレスなく走るためにタイプMを購入した方がよさげですね。　ありがとうございました。

書込番号：8107377

[げるっち]

つい最近までタイプMに乗っていた私の感想はですが
タイプMが良いと感じた点はパワーモードです。

MTモードやMTアシストは煩わしく高速以外では使いませんでした。
あと駆動系パーツはドライブフェイスぐらいしかなく
飽きたときに駆動系をこれ以上いじれません。

タイプSの場合、Dフェイス＆ハイスピードプーリ−交換とウェイトローラー調整で
かなり変わります。
（お勧めは上記にもありますH設計さんがいいでしょう）
こちらは多少の調整＆手間がかかります。出費と言っても差額分９万円だと十分過ぎます（笑）


タイプMとタイプSの一番の違いは．．．．．バンク角の違いではないでしょうか？
私もつい最近までタイプMに乗っていましたが最初は必ずと言っていいほど
思いっきりセンタースタンド等が必ず擦ります。（センタースタンドを外すのはお勧めしません）

運転が荒いと言われればそれまでです。
ですが慣れて擦る回数は減らせますが皆無には出来ません。
（高速のIC出入り口にある緩くて大きなカーブ、峠道、交差点の右左折等）
夜間、火花を散らして走っていると後続車が離れていくので良いかも知れませんが（笑）

やはりここは試乗が一番だと思います。
乗り手によって変わる事もあるでしょうし。
私は、出来るなら試乗をお勧めします。

書込番号：8110757

[TosaTosa]

＞げるっち様

　何度もご丁寧なレスをくださいまして、本当にありがとうございます。

　やはり以前乗っておられたということですから、内容もとても説得力あるものだと思いました。

　私も、パワーモードの機能に魅力を感じているのでタイプMにしようと検討しております。でも、カスタム如何でパワーモードと同程度もしくはそれ以上のパワフル感、加速感が得られるのでしたら、タイプSにしようとも考えております。　実際に可能かどうか、もしもご存知でしたら教えてください。
　蛇足ですが、私が０７にこだわる理由は、排ガス規制前の車両であり、現行のスカブよりも力強く運転できるという話を聞いたからです。

　あと、バンク角がないというのはちょっと辛いですね。　前のバイクは本当によく寝てくれるバイクですから、同じ感覚で寝かしたらセンスタすって事故してしまうかもしれないですよね。

　試乗が出来たら最高なんですが、残念ながら私の自宅周辺に試乗できるSBSがないんですよね・・・赤男爵で試乗をお願いしたら断られましたし＾＾；

　ここでまた迷いが出てしまいました。　とりあえず明後日に返事しないといけませんから、再度よく熟考したいと思います。

　本当に役立つアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：8114675

[げるっち]

Tosa Tosaさん　こんばんは。

タイプMの魅力は．．．．．
簡単にモードを切り替えるだけでワインディングロードや平地でもある程度柔軟に走ることの出来ることに魅力があります。

簡単に言えば山道など坂道では高回転を簡単に維持出来るのでいいんですが
攻めれば攻めるほどセンタースタンドが邪魔になります。

タイプSだと簡単に切り替えは出来ませんがセッティング次第でどうにでもなりますし
絶対的な速さを求めるなら迷わずSだと思います。


でもお勧めの順は４００＞S＞Mでしょうね〜。
駆動系を弄れば４００は、恐ろしく速いですよ〜。
でも車検等の維持費が問題なら私は迷わずSをお勧めします。

セッティングが面倒でしたらMでもいいと思いますがバンク角は諦めてくださいね。

最後にMを降りた理由はバンク角です（笑）
（直線番長も良いですがやはり曲がってなんぼなので）

書込番号：8115345

[TosaTosa]

＞げるっち様
　何度も何度もレスいただきまして、本当にありがとうございます。　明日いきつけのSBSで、タイプMとSのセンスタの位置並びに、げるっち様が仰っていた「Dフェイス＆ハイスピードプーリ−交換とウェイトローラー調整」が可能かどうか確認し、もしもショップが技術的に可能でしたら、タイプSで決定したいと思います。
　何度も御相談にのっていただき、本当にありがとうございました。

　本当に助かりました。

書込番号：8118848