『ドライブ（フロント）スプロケを１歯増やしました』のクチコミ掲示板

[エデシ]

昨日、車検の済んだエデシ２号（2008年式DR-Z）を引き取って来ました。
　今回の車検を機にドライブスプロケを１５歯から１６歯に１歯増やしました。季節も良くなって、高速道を移動することがこれから多くなるため、巡航速度を上げたいのと、そのために燃費を犠牲にしたくないのが理由です。

　引き取ってから早速、高速道で試乗して来ました。当初の予想通りメーター読みで、１１０〜１２０ｋｍ／ｈでの巡航が楽になりました。ぬあわでも以前と違ってエンジンに負担が掛かっている感覚がなくなりました。
　怖いのでフルスロットルで走った訳ではありませんが、最高速は、取替え前と感覚的には変わりません。燃費は今日広島から下関に帰るので計ってみます。

　ショップを出て直ぐに、発車時の加速感が前と比べるとやはり遅くなったかなと感じましたが、しばらく乗っているうちにそれも感じなくなりました。
　しかし、これまでは、６０ｋｍ／ｈであれば、５速でもたつく(ノッキングのような状態になる）ことは有りませんでしたが、６５ｋｍ／ｈ手前でもたつくので、１歯増の違いは、この辺りでも明らかです。

　今回の車検代は、４９千円（スプロケ代３０００円込み。自賠責と任意保険は別）でした。安いのか高いのか分りませんが、スプロケ交換の工賃は取られませんでした。
　あと、リヤのタイヤ（純正）が、約６千キロ走行でかなり減っています。多分１万キロ待たずに交換することになりそうです。痛い出費です。

書込番号：12930737

[南白亀]

エデシさん
おはようございます。

ドライブスプロケ　１丁増しは体感できるのはわずかかもしれませんが
巡航での燃費は結構向上すると思います。最高速も馬力に余裕があれば
結構伸びますよ。

調子に乗ってスピード違反で捕まらないように
気候も良くなってきたので白いネズミが結構ちょろちょろ走りまわっていますので

書込番号：12934842

[エデシ]

南白亀さん　こんばんは。いよいよバイクシーズンですね。

　ドライブスプロケ１丁増やすのは、南白亀さんから教えて頂いたのですが、増やしてみて高速でのエンジンの負担が減っていることがすごく実感できます。
　昨日、広島から下関に高速道で移動しました。残念ながら今回の移動では、走行中はずっと向かい風で、予報では風速８〜９ｍとなっていました。途中かなり風にあおられ、怖さを感じるくらいでしたので、燃費は参考値ですね。
　それでも、巡航速度を１０ｋｍ／ｈ程度上げてメーター読み１１０〜１２０ｋｍ／ｈの間で走行し、燃費は約２７ｋｍ／Ｌでしたので、かなり良い結果だと思います。向かい風でなかったら３０ｋｍ／Ｌは行っていたかも知れません。

　下関に戻って、今日、久しぶりに通勤に使いましたが、６０ｋｍ／ｈ前後で５速（最高段）に入れると、エンジンがもたつくので、４速を多用することになりました。もしかしたら通勤では、返って燃費が悪くなるかも知れません。

＞調子に乗ってスピード違反で捕まらないように
＞気候も良くなってきたので白いネズミが結構ちょろちょろ走りまわっていますので

　有難うございます。いつも気をつけて走っています。でも、こちらの山陽道は、比較的空いているので、８０ｋｍ／ｈ制限となっていても、ほとんど皆１００ｋｍ／ｈ以上で走っています。
　バイクで制限速度を守っていると、追い越し車線で追い越さずに、バイクの直ぐ右横をかすめるように追い抜いていく馬鹿がいるので、返って危ないと感じており、制限速度を守るよりも、流れに合わせることが、安全面では大切なことだと思っています。そのためにもスプロケ１丁の差は、大きいと実感しました。
　今後、もう少し様子を見て、次回のチェーン交換時に、リヤのスプロケを１〜２丁減らすことも考えています。

書込番号：12936446

[よこわけハンサムboy]

こんばんは

１１０〜１２０ｋｍ／ｈ間の走行で燃費約２７ｋｍ／Ｌとは良い結果ですね〜

＞　下関に戻って、今日、久しぶりに通勤に使いましたが、６０ｋｍ／ｈ前後で５速（最高段）に入れると、エンジンがもたつくので、４速を多用することになりました。もしかしたら通勤では、返って燃費が悪くなるかも知れません。

これは私も感じますね、かえって市街地ではどうなのでしょうね

書込番号：12937958

[エデシ]

よこわけハンサムboyさん　おはようございます。また、レスありがとうございます。

　昨日は、喉が痛くて風邪気味だったので、早めに寝ました。今朝は少し良くなったみたいです。
　今回のスプロケ変更によりメーター読みで、４速：４５〜６３ｋｍ／ｈ、５速：６４ｋｍ／ｈ〜こんな感じです。
　以前は、私の感覚的には、５速：５８ｋｍ／ｈ〜でした。ですので、市街地を６０ｋｍ／ｈ前後で走る場合には、ほとんど４速固定になってしまいました。

　しかし、郊外を走るとかなり高燃費が期待できます。今までで最高３２ｋｍ／Ｌでしたので、どうなるか楽しみです。ちなみに下関界隈のガソリンは、一昨日の段階で１５２〜１５４円／Ｌでした。広島に比べると５円以上高いです。燃費が５〜６％向上すれば、かなりうれしいのですが･･･。

　昨日、会社の帰りにたまたまノーマルのジェベル２５０と並走することになりました。ＤＲと比べると、とても音が静かなのが印象に残りました。また、自分が乗っている時には、車体が大きいと思っていましたが、小さく見えるのは何故でしょう。高速でリッターバイクばかり見てきたからかな。

書込番号：12938344

[ニックネームちゃん]

　ＤＲ−Ｚは５速しかなくて高速では可成りローギヤードに感じますのでスプロケ交換は効果大ですね。自分も昨年交換しエデシさんと全く同じ感想でウインドスクリーンがあると高速では何処までも走って行きたくなります。しかしながら、高速での燃費は＋−ゼロになるかも知れません。

　理由は明白で高速走行が楽になった分、捕まらないギリギリの速度まで速度を上げられるためアクセル開度が大きくなって結局、燃費が悪くなってしまうのです。こないだなんか頑張り過ぎて20km/Lを切ってしまいました。

　一般道での感想は岩手県内は60km制限の道路が多くてメーター読み80km弱で走れば多分？大丈夫なのでハイギヤード化すると巡航燃費は簡単に30km/Lを超えられます。

　しかし、エンストには要注意で、震災後、久しぶりに会社に乗って行った時、交差点の右折発信でエンストし体制を崩して立ちゴケしてしまいました。えらく恥ずかしかったですよ。

書込番号：12976205

[TRX_850]

エデシさん，はじめまして。TRX_850といいます。

千葉の片田舎でDRZ400SMZに乗る３０数年ぶりのリターンライダー（還暦過ぎのオヤジ）です。
スプロケの件で教えて頂ければ幸いです。

私もドライブスプロケを１歯増やしたいと思い，ネットで検索していてここにたどり着きました。
この記事を見て，バイク用品店に注文したんですが，後で連絡があり，「DRZは歯数を増やすと接触するので，止めた方が良い」とのことでした。
一応メーカーにも確認してくれたようです。
AFAMのフロント用で部品番号は 22303-16T というやつです。

エデシさんの取り付けたスプロケは何処のメーカーなんでしょうか。
また，接触するような事は有りませんでしょうか。
AFAM以外のメーカーで，接触するような事がなければ，自分も交換したいので，是非お教えください。
宜しくお願いします。

書込番号：13247093

[エデシ]

TRX_850さん　おはようございます。

　還暦過ぎてのリターンですか、ＤＲ仲間が増えてうれしいです。私も少なくともあと１０年はバイクに乗り続けたいです。
　スプロケットの件ですが、メーカーは、サンスターです。交換後既に1000km以上走っていますが、接触するようなことは無いみたいです。私の場合、交換はショップに任せ、その場には居ませんでしたので、どこに接触するのかも検討がつきませんが、ショップのエンジニアは、結構詳しい人なので、多分大丈夫だと思います。
　今、バイクは自宅に置いており、手元に無いので接触については確認できませんが、週末に帰ったら調べて見ますね。

書込番号：13248012

[TRX_850]

エデシさん，早速のコメントありがとうございます。

サンスター製でしたか。
調べてみます。

あっ，チョット言葉足らずでした。
バイクにリターンしたのは６〜７年前位でした。（今現在は，還暦過ぎてるってことです。）
いつまで乗れるか分かりませんが，マダマダ乗りたいと思いますので，これからも宜しくお願いします。

書込番号：13250778

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　超遅レスになりました。レス頂いていたのに気付かずにすみませんでした。

　確かに高速でかなり頑張ると、信じられないくらい燃費が悪くなりますね。下関近くの中国道は、アップダウンとカーブが連続するので、楽しくてついつい飛ばしてしまいます。タコメーターが無いので回転数は分かりませんが、最高出力での回転数だと１５〜１６ｋｍ／Ｌ前後かも知れません（もっと悪いかな）。

＞しかし、エンストには要注意で、震災後、久しぶりに会社に乗って行った時、交差点の右折発信で
＞エンストし体制を崩して立ちゴケしてしまいました。

　私は、３年半前に初バイクのジェベルのときの練習中に、何回か同じような状況で立ちごけしたので、特に交差点の右折発進では、かなり気を使います。と言うか、今でもエンストの恐怖心が頭を過ります。本当に気を付けないといけませんね。


＞TRX_850さん

　どういたしまして。余りお役に立てませんが、週末に自宅に帰ったら、必ず確認しますね。

　TRX_850さんがリターンしたのが、丁度今の私の年齢くらいだったのですね。私の職場にも還暦を過ぎても、元気なライダーが大勢居ます。乗ってるバイクも半端では有りません。私のＤＲなんか、子供みたいなものです。
　反って私よりもずっと若い者の方が、収入が少ないせいもあって、大人しいバイクに乗っているのが実態です。

書込番号：13251215

[はみきん]

はじめまして、私もフロントスプロケット16Tでたどり着いた一人です。
よりよい高速巡航を負担なくこなすためにと思っております。
できましたら、ドライブスプロケットを16Tにされた詳細を
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：14572532

[エデシ]

はみきんさん　こんばんは　エデシです。レス有難うございます。
　今日は、大阪出張で先ほど下関に帰ってきました。単身赴任中で本拠地は広島です。

　ドライブスプロケを１５歯から１６歯に変えると、感覚的には、同じ回転数で高速巡航約１０km/hのアップかなと思います。
　１５歯では、６０km/hで５速(トップギア)でも十分なトルクが得られましたが、１６歯にしたら６０km/hではギクシャクします。ですので街乗りでの燃費は改善されませんでしたが、高速および郊外走行では、燃費が５〜１０％ほど改善されました。
　GWのツーリングでは、満タン方での最高燃費３６km/h以上を記録しています。
　信号待ちからのスタートダッシュでは、１５歯の方が断然良かったと思っています。
　でも、私の場合は、高速での移動も多用するツアラーバイク感覚での用途なので、フロント１６歯で丁度良い選択だと思っています。

書込番号：14573636

[ニックネームちゃん]

省もない行為ですが、この際、自分の書き込みしたスレッドを全て更新している最中です。（笑）

ちなみに現在は2015年からKLX125に乗っていまして4年目になってしまいました。

書込番号：22246584