ヤマハシグナスＸかアドレスV125か迷っています

Question

はじめまして。15年ぶりにバイクの購入を考えています。若い頃はＣＢＸ400やＸＬ200などを乗りこなしていましたが、駅までの通勤用（片道5キロ程）として、スクーターを考えております。ヤマハ シグナスＸかアドレスV125のどちらにしようか迷っています。私の古い頭の中では、スクーターはやはりヤマハとの固定概念があるのですが、アドレスV125も良さそうに思います。アドレスV125 のクチコミでこのような質問をするのは、野暮かと思いますが、ご意見を聞かせて頂けると嬉しいです。

アドレストッシー · Answer

ホントは２５０クラスが欲しいけど、経済性やスペースの問題で２種スクを選ぶっていうならシグナスＸのほうが満足できるんじゃないかなぁ。

ただ２種スクの美味しいトコを満喫するなら（５０とは違うよぉみたいな）値段も含めてＶ１２５がお勧めですね。

イメージで言うとシグナスは１２５だけどカッコイイだろぉ？アドレスは５０みたいだけどパワーが違うぜぇ！みたいな（私見ですぅ）

どちらを選んでも不満に思うトコが必ず出てくるけど、どーしても我慢出来ねぇってことも無いと思います。

当然私はアドを推しますけど、結局は自分が好きなほう選ぶしかないんだけどねぇ。

正直見た目シグナスで中身アドレスみたいなバイクあったら私も考えちゃうけどね。

あ、もちろんアドレスで後悔なんかしてないですよ。

tguhjnrf · Answer

シグナス乗りです。駅では駐輪場に置かれるのでしょうか？実物を見られたかはわかりませんが、シグナスは意外と大きいです。少なくとも、アドレスより一回り以上は大きく見えます。狭い駐輪場や自転車とごっちゃで置くようなら、間違いなくアドレスより苦労するかと思います。燃費もアドレスの足元にも及びません。シグナスでツーリングをしようとか思うならまだしも、たった片道５キロの通勤に30万以上も出す価値はないかと…アドレスの安っぽさ(オーナーの方、ごめんなさい)は、逆に「通勤専用」と割り切りやすくていいのではないですか？

うぐいす餅 · Answer

　謹賀新年
　迷ってる時が　幸せですわね　ホホ
　
　シグナス×　乗ったことがないし　わからないので
　全然参考になりませんが　アドはいいですわよ
　乗るタンビニ　おおぉ　兄弟　という場面に遭遇しますが・・

　コレに乗ってから　バイクの楽しさを　再確認
　ファントムマックス　買おうかしら　迷い中ｗｗｗ　
　
　

　

ZEST23 · Answer

アド乗って1年ちょっとたちましたが、もし今買い換えるとしたら、、やっぱりまたアドを買うでしょう・・。ただし、06ですけど。

ケムシトリー＠麿ッコ · Answer

自分は約15年ブランクがあってバイクへ復帰するにあたり、アドを選びましたが、2年ちょっと経った2007年11月にヴェクスター150へ乗り換えました。(Takeさんと同じくCBX400Fにも乗ってました)

乗り換えの理由としては、もう少しボリュームのあるスクーターが欲しくなったのが一因で、当初はシグFIの日本仕様が登場したせいもあって、シグに買い換えようと考えていたのですが、諸経費を含めた乗り出し価格でもヴェクのほうが安く、それなら高速も利用できるヴェクのほうが便利だと思った次第です。

確かにアドは素晴らしいバイクでしたが、実用域でのパワーや取り回しの楽さなどが優れている反面、周りからはコンパクトさ故に50ccと誤解されやすく、存在感の薄いのが次第に不満と感じてきました。

結論を言うと、Takeさんが50cc並みのサイズに違和感が無ければ価格的にも有利なのでアドレスを、本来の125ccらしいスクーターがお好みなら、シグのほうを選ばれれば宜しいかと思います。

sho-sho · Answer

駅までの通勤用とするなら小さい車体がベストだと感じます（置き場所によるが）当時のヤマハといえばJOGやchampですか・・・ベルーガはちとでかい。スズキならカーナ、Hi、ジェンマなどがありましたが・・・V125はこのサイズでこの動力性能が売りのひとつではないかと感じます。50ccでは法規制も厳しく散々な目に逢った方も多数おられるでしょう。125ccもあればこの規制に縛られない自由度はありますが、高馬力の軽量車故に自制心がないともっと痛い目に逢うかもしれませんねぇ。

sakura8 · Answer

私の場合はコンセプトが明確だったので迷う事は無かったのですが、迷うなら（どっちでもＯＫなら）シグナスにして下さい。アドばっかりじゃつまらない世の中になっちまうから。

やっぱりアドレス · Answer

実用性の高さならアドレスでしょうかね。私は大きいのはカワサキのZ750Sに乗り遠乗り等をしています、町中の買い物にはアドレスです。私なりに考える長所、短所としては
　
　　１．コンパクトで加速がいい点。加速はシグナスより良いでし　　　　ょうね。
　　２．燃費はシグナスと比べた。ことがないのですが、私のアド　　　　レスは大体３５キロ前後走るようです。飛ばしても
　　３．荷物の積載については前のライトがハンドル上部であるの　　　　で、前カゴが付けられる。足元もおそらくシグナスより広　　　　いので変な話ですが石油缶を運べる、これ重宝していま　　　　　す。
　　４．加速はいいのですが、８０キロ以上の高速では車体が軽い　　　　当で安定しないですかね。また最高速（このようなことは　　　　書いてはいけないのでしょうけれど）私のアドレスは９５　　　　キロぐらいですかね、しかしシグナスのほうはもうちょっ　　　　と出るようです。
　　５．後は車体の形です個人的には私はシグナスのほうが好きで　　　　す、まあ安定感がありたとえば置いてある姿を見てかっこ　　　　いいとは思います。アドレスを買うときシグナスも試乗し　　　　て検討しましたが、私の生活スタイル（共働きで、バイク　　　　で買い物もすることが多い等）を考えるとアドレスかなあ　　　　と考え購入しました。

　　　というわけで、今アドレスに乗っていますが、これといって　　　深刻なクレーム、故障はありません。昨年の２月に買って現　　　在走行距離は４５００キロほどです。

整備士メカニック · Answer

私は片道１３，５キロの通勤に使用しています。昔はZ2乗りでした。燃費は４５キロくらいです、通勤買い物専用でツーリングはCB125Tとバリオス２５０を使います。通勤などの信号待ちやゴーストップが多いときは楽ですが、長距離は不向きだと思います、１０インチタイヤと軽い車体で上下動が激しく腰と尻が痛くなります。０－４ダッシュは２５０スクーター並みの加速しますがブレーキが弱いので注意が必要です。単気筒なのでエンジンブレーキはよく効きます。K7の２００７年モデル、３ヶ月使用、走行１８７０キロエンジンオイル、250KM,1250KM交換、オイルフィルター１回交換ミッションオイル交換デイライト、ウインドースクリーン、ハンドルカバー、ホットグリップ、リヤーボックス、ライトスイッチ、リレーなど取り付けキックははずしてグロメットしてます強制空冷ですが夏は熱ダレしやすいので対策してます。ステータスシンボルにはなりませんが荷物も積めるし実用車として重宝してます。パワーウエイトレシオは軽いのでノーマルで充分だと思いますパワーアップしても貧弱なブレーキと５０の車体で１００キロ以上のスピードは危険です。

押忍オヤヂ · Answer

家は、妻がシグナスX、自分がアドレスです。妻は当初、06モデル台湾仕様のSRでした。自分のV125Gと競争しましたが、悔しい事に蜂銃（意図的変換ご容赦）から先は、どんどん離されて行きました。しかし妻の台湾仕様シグナスは昨年、雨で転倒したので、国内仕様シグナスFIに買い換え。かなり質感高く良さそうでした。自分のアドレス、購入後半年、走行3000Kmですが、もうそこらじゅうからビビリ音が出てきていますし、ショックの品質が悪いのか、もうダンピングの効きが弱まって来ました。自分なら次は絶対シグナスFI国内仕様にします。アドレスV125は二台目ですが、最初のやつの方が、作りが良かったかも…。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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