『かっこいい』のクチコミ掲示板

[サバの塩焼き]

こんにちわ。ＧＳＲ４００の形・格好に惚れてるのですが、いろいろな書き込みを覗くと何点か欠点もあるようで、既に購入済みの先輩方に伺いたくお願い致します。
�@発進〜３０ｋｍ／ｈ程度の街中で多用される低速時はスカスカ？発進したばかりの時はカブに抜かれていくのでしょうか？

�Aタイヤは大型と同じものを履いてますが、タイヤやブレーキパッドの交換周期はどの程度でしょうか？タイヤは前後で５万円くらいするようで、かなり維持費がこたえそうなもので・・・

書込番号：8646944

[カメラマンライダー]

え〜と・・・中型のギア付バイクの経験はどのくらいでしょうか？

　のんきに走ってると、ギア付車の発進はそんなに速い
もんじゃないですよね。車だってそうですが、
エンジンパワーが一緒だと、のほほーんとマニュアル車で
発進するくらいならオートマの方が速いですが、
本気でやったらマニュアルの方が速いです。
GSRが低速がないとしても、本気でやれば絶対にカブより速いです。
だからといって、カブに負けない為に本気で発進しようとは
思いません。「本気でやれば負けないんだけど、こんなとこで
本気出しても仕方ないから、お先にどうぞ。」これが、
速いバイクに乗る人間の心構えだと思っています。

タイヤは太いのは高いですね。でも大型用のタイヤは、
中型に履かせると結構持ちますよ。
どのくらい持つかって、乗り方次第です。
プロダクション本気タイヤで、峠やサーキットメインで
使ったら2000キロ持たない場合もありますし、
ツーリング系長持ちタイヤだったら
大人しく乗れば10000キロ以上持つこともあるでしょう。

　私はCBR954RRですが、今年はタイヤ5セットで30万近く
かかってます（悩　ついでにブレーキパッドも2回
交換してます（悩悩悩　単純に乗り方が激しすぎなだけですが（笑

書込番号：8649356

[サバの塩焼き]

返信ありがとうございます。バイク歴は現在ジェベル２００に乗って３年半です。でかいキャリアをつけており、東北あたりをツーリングするのが最近の楽しみで（千葉に在住）、年間８千キロくらい走ってます。それなりに満足していましたが、高速を使った時、振動でケツも腕もしびれ、スポーツバイクにあっという間に抜かれ、駐輪場で並んだときの劣等感から、もっとでかくて速いのが欲しいと考えました。大型への一挙のステップアップも考えましたが、街中でも買い物などによく使うために、４００くらいがいいかな？と。私にとってバイクは趣味が５０％、生活の道具として５０％なんです。ありきたりですが、ＣＢ４００ＳＦも考えました。でも見た目でＧＳＲが一番だと思っているだけなんです。（いい歳して見栄っ張り・・・）
カメラマンライダーさんのタイヤ代３０万円ってすごいですね。それだけバイクの楽しみ方を持ってらっしゃるのだと思いますが、私の財布では年間１回の交換が精一杯です。長持ちタイヤにすればなんとかなるかな？と思いました。

書込番号：8649568

[カンバック]

タイヤサイズは大型と一緒と言っても750ccクラスではなく、リッターネイキッド(CB1300SBやZRX1200等)と同サイズですね。
400ccにはオーバースペックですが、乗り方次第でハイグリップ系でも長持ちしたりする事もあります。
またこのサイズはドライバースタンドなどのバイク用品店で時々前後セットで安売りしたりするので上手に利用すると良いと思います。
銘柄としてはレプリカ系のハイグリップタイヤは減りが早いので峠を攻めたりするのでなければツーリングラジアル系が良いと思います。
わたくしはZRXですが、ダンロップのα10を着けたところ2,000km足らずで6歩以下になりました(それもヘタレの証明でセンターだけ減ります)
最後にかなりノンビリ発進したとしてるもスーパーカブに遅れることはないと思いますが・・・ナンセンスな比較です。

書込番号：8653375

[ゆーすず]

サバの塩焼きさん、こんにちは。
年間8000キロぐらいのツーリング・街乗りでしたら、タイヤは年に1回交換、ブレーキパッドは使い方次第なので何ともいえませんが。
タイヤですが、私は前のバイクではミシュランのパイロットロード2をいつも履いていました。いまのバイクは購入してからまだタイヤ交換をしたことがないので、他社製です。グリップがそこそこあって、ライフがものすごく長いので、ツーリング用にはお薦めです。
あとは、400ccですので当然車検もあります。そういった費用も考慮しないといけません。
最近、400ccのラインナップが少なくて寂しい限りですが、日本国内でしたら丁度乗りやすいサイズとパワーだと思います。
ご購入されましたら、たくさん乗ってください。

書込番号：8653492

[サバの塩焼き]

コメントありがとうございます。そうですね、タイヤはスズキの中ではバンディッド１２５０と同じようでした。ついでにオイルもバンディッドより０．１リットル多いほど。もともとが６００ｃｃ用の車体なのでそうなったのかな？かっこいいからいいんですけど。低速でも十分な性能がありそうで安心しました。購入に大きく傾きました。
それにしても、このバイクは価格が高いことがネックになってましたが、他社の４００ｃｃ：４発より、古いモデルは安くなりだしています。バイクブロスでは、新車で５６万位ですでにありました。さすがスズキ。今までスズキに乗っていたし、これからもスズキにしようと思います。

書込番号：8654306

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

同じ４００乗りとして…^^;
自分はZZRですが…
車検ですが、半年前くらいまでは保険料が高くて、かなり痛い出費
でしたが、安くなり250ccと変わらなくなりましたので、今後はもっと
増えれば嬉しいのですが…
大型免許を取るのが面倒なんで、このまま４００クラスが絶滅状態に
なってしまったらどうしようって思ってます…

書込番号：8655778

[サバの塩焼き]

今日、飲み会で同席していた人が『来年の４月くらいに免許制度が変わり、中免で７５０まで乗れるようになる。４００の車検もなくなるかも』とか言ってました。うっそ〜と思ってますが、聞いたことありますか？そんなことになったら、間違いなく、７５０ｃｃが復活し、４００はますます下降線、２５０はスクーターだらけになるでしょうね。

今、べろんべろんで帰宅したところです。乱筆乱文ご容赦ください。

書込番号：8656271

[チョピン・デラックス]

本当ですかそれ！Σ(´ω`)
４００に車検無くなったら逆に人気復活するのでは？

書込番号：8657661

[ゆーすず]

もしもそんなことになったら、爆音のバイクと下手なバイク乗りが増殖するだけです。

書込番号：8659139

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

今まで車検を受けて来た人間にとっては、今年になって自賠責保険の
保険料が安くなっただけでも起爆剤になると思ってますが…
内心、車検が無くなると嬉しいのですが、車検がある事で中古を買う
時の安心感にもつながりますし…
排気量が上がると値段も上がりますから、自分にとっては４００が一番
コストパフォーマンスが高いです^^

書込番号：8659455

[サバの塩焼き]

すいません。車検の事ですが、昨日はベロベロに酔っていました。こんな不確定な情報を載せるべきではなかったです。ですが、車検はせめてスパンを長くするとか、替わりに爆音バイクなどの取り締まりを厳しくすればいいのに、といつも思います。厳しくするのではなく、当たり前のことやってくれ、というだけです。車もそうですが、車検を機に乗り換えさせるために、あるような気がしてなりません。
ＧＳＲについての書き込み欄なのに、こんなこと書いてすみませんでした。

書込番号：8659998

[微ー痔ー図]

こんばんは。車検の件は、一寸遅いエイプリルフールって事で、。（笑）
この手の法改正は、内（国内の声）からよりも、外（外国の政府機関・・業界団体よりプッシュされた）からの方が、良く効きます！
高速の２人乗り解禁も、アメリカからキツイ圧力があったからこそです！
４００の車検解除ってのも、そもそも欧米メーカーで、その排気量のマシンが無い（数が出る様な）ので、無理だと思いますよ！
むしろ、２５０の車検化を狙ってると思いますよ、お上は、。
自分は税収増になるし、業界も整備料増で潤いますので、。

書込番号：8660365