『CB400SFの値段の相場はどれくらい??』のクチコミ掲示板

３月にCB400SFを買う予定なんですが、大体の値段はどのくらいなんでしょうか？「まずは中古車で良いかなぁ〜(´o｀)」、と思っている次第です。
(走行距離は１万KM以内のを買いたいと思っています。)
お返事、よろしくお願い致します。(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ

書込番号：3949954

[ジェド]

http://www.bikebros.co.jp/

こういうサイトがいろいろあると思うから、検索しましょう。

CB400SFといっても、年式もいろいろあるからね。

書込番号：3953517

ジェドさん、ありがとうございます(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ
・・・なにぶん、初心者ですので・・・(＾＾；　すいません。。
使わせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：3953572

[ジェド]

初心者なら、親戚や友人（出来れば年上の人）でバイクに詳しい人（実際に乗っている人が望ましい）と一緒にお店で現物を見るのがいいと思いますよ。

ま、中古バイクってのは千差万別で1万キロ以下でも調子悪いのもあれば5万キロでも調子いいのもありますからね。これはあたりハズレというより、前オーナーの思い入れ、使い方の差です。不思議に思うかもしれませんが、バイクってのは（クルマも同じ）たまにしか乗らないものより、毎日毎週コンスタントに走っているほうが調子が良い場合が多いですよ。ですから、あまり走行距離にはとらわれないほうがいいですね。

それよりもなによりも、バイク屋です。
初心者でよくわからないのであれば、とりあえずは自宅に近いウイング店（ホンダ正規代理店）にいくのをお勧めします。バイクの場合はクルマのような直営店はほとんどなく、代理店がほとんどです。この代理店の中でもウイング店（ホンダ）YSP店（ヤマハ）SBS店（スズキ）ARK店（カワサキ）の看板を掲げている店はある程度の基準以上のお店である証拠なので、初めて行くならこういう看板を掲げているお店が無難でしょう。

書込番号：3954500

ジェドさん、詳しくご説明して下さりありがとうございます。
ジェドさんの言うとおり、バイクに詳しい人と店に行こうと思います。
HONDAのWING店なら近くに二店あるんで今度行ってみようと思います。
走行距離はあまり関係ない、というのは驚きでしたΣ(゜Д゜；
そぅですかぁ・・・。走行距離はあまり当てにならないのか。。。
中古車も試乗ができたら良いのに・・・(泣
まずは、WING店に行って色々と聞きたいと思います。
ありがとうございました(*--)(*__)/ﾍﾟｺ

書込番号：3955032

Big 1プロジェクトというのが９２年からですから、今年で１３年目になり毎年小変更やフルモデルチェンジが繰り返されていますので、９８年以降のモデルは熟成の域に達していると私は思います。走行距離も１つの目安ですが、さびとか劣化（保管）の状態もよく確認した方がいいです。今は前オーナーのクセとかはあまり気になるようなことはないでしょう。昔は初心者とか女性ライダーの乗ってたマシンはクラッチやエンジンの不調が目立ちました。私個人的にはVTECになる以前のモデルの方が好きですね。

書込番号：3957187

Honda Only　さん、お返事どぅもありがとうございますｗ
93年式とか、95年式とかのCB400SFの中古車は安く買えますょね!?(T∀T)
2000年モデルのCB400SFと見た目も変わらない気がします。
やっぱり、中身(性能)が変わっているのでしょうか。。
VTEC というのも、なんか良く分からないのですが・・・(>_<)゛
古い年式だと、走りにくいとかがありそうなので、Honda Onlyさんの言ってる、98年式以降のを探してみたいと思います。

色々とありがとうございました。また機会があれば、よろしくお願い致します。

書込番号：3958537

VTECについてですが、エンジン性能そのものというより、より扱いやすさや燃費向上のための技術と私は解釈しています。以前、REVというCBR400Fのメカとどのように違うのか私もこの掲示版で質問した事がありました。年式によってバージョンRやバージョンSというタイプも存在しています。少し中古車相場を調べたのですが、９８〜９９年モデルは３０万〜３５万円位が中心ですね。テールカウルの形がVTECモデルとの大きな違いで０４モデルからはさらに新１３００と同デザインになり、私はこの部分が１番気にいらないのです。その他メーターの表示やメッキ部分とかブレーキ関係、タイヤサイズなども各年式で細かく違う部分です。親切なバイク屋さんと出会えれば、各年式のカタログも手に入れる事もできるはずです。

書込番号：3963032

Honda Onlyさん、ＶＴＥＣについて詳しいご説明ありがとぅございました(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ
しかも、中古車相場まで・・・・(>_<)
本当にありがとうございました。

僕は、基本的にCB400SFのデザインが好きです。年式によってタイヤやメーターが少し違っていても気にならないのでは!?　と思います。
性能に関しても、僕みたいな素人が乗っても、走りの良さが見分けられないとおもいます・・・(＾＾；
ＶＴＥＣはHonda Onlyさんの言っている事が正しいのであれば、僕は、ＶＴＥＣじゃないCBでもいいや、と思いました。

ありがとうございました。

書込番号：3963797

[ジェド]

＞REVというCBR400Fのメカとどのように違うのか

REVはエンジン回転数に応じて２バルブ＞４バルブに可変させる技術。

その技術を応用して４輪車用のVTECを開発。VTECはエンジン回転数に応じてバルブタイミングを可変させる技術。

と、私は解釈しております。
４輪用のVTEC技術を２輪にフィードバックさせたともいえますが、元はといえば２輪の技術ですね。

書込番号：3965505

そういえばSUZUKIのバンディット４００にもVCエンジンなんてのがあったよね。ジェド（CBR２５０のエンジンだっけ？）さん、解説よろしく。

書込番号：3968805

[ビルシュ]

＞CBR２５０のエンジンだっけ？
ジェイドはCBR250RRベースのエンジンを搭載してましたね。

ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html

スズキのVCもREVじゃなくってVTECに近いと思いますよ。

書込番号：3969511

[すすー]

ちなみにオーナーズクラブ情報だと、VTECの足回りはそれ以前のものと比べて遥かに良くなっているそうです。タイヤサイズも上がって見た目も良くなってますね。スペック�Uはさらに熟成されたそうですが、スペック�Vはそれほどでもないそうな。(^^;

書込番号：3969887

[ジェド]

スズキは知りません＜嫌いだからw

書込番号：3969969

[ジェド]

あ、嫌いな理由は

刀1100を復刻版で発売したこと。

刀400と250くらいならジョークでよかったんだけどね。まんま出しちゃいかんでしょう。
売れりゃ何でも良いっていうところがメーカーとしてのプライドの無さに呆れました。たいして売れなかったけどね（＾＾；

書込番号：3969988

そうですか？ジェドさんはSUZUKIは嫌いですか・・・かく言う私も刀以外は嫌いですね。現在のGSX1400のエンジンでフレームから新設計したら面白いかもね？４００クラスの歴史をたどると、CB４フォアからZ400FX、XJ、GSXそしてCBX、ZGP、インパルスと常にSUZUKIはライバルの出方を見ながら、後から発売しているような(マネ、パクリ？）・・・でも軽自動車は売り上げNo,1ですから。刀って最初はなんだこりゃって形でしたが、CBやZにない独創的な魅力が後になってわかってきました。漫画だとキリンとかバリ伝の秀吉などが印象にあり、何といっても「西部警察」の舘ひろしの黒い刀が人気と知名度を上げたと思います。すいません、話がかなり脱線しましたが、現在のCB400SF（もう１３年目ですけど）が発売されるまでの、いろいろなエピソードや歴史をたどるのも楽しいですよ。CB〜CBX〜CBR（空冷F〜水冷R,RR）〜CB-1〜CB400SF

書込番号：3972850

・・・・・僕には難しい話だったので、話に加わることはできませんでした。(>_<)

機会があれば、HONDAのバイクの歴史を探ってみたいと思います。

　　　　　ありがとうございました(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ

書込番号：3973725