『ＳＦとＶＴＥＣ』のクチコミ掲示板

[クーガー�U]

この年齢になってから、バイクに目覚め先日自動二輪の免許を取得しました。そこで、初めてバイクを購入するに当たり、教習所で使用していたＣＢ４００ＳＦを購入予定です。しかし、ＳＦにもＳＦ、ＳＦ ＶＥＴＣ、ＶＴＥＣ�U、ＶＴＥＣ�V等々沢山種類があり、何がどう違うのかよくわかりません。教えていただけませんでしょうか？それから、ＳＦとＳＦ　ＶＴＥＣではエンジンの音とか加速とかトルクとか全然ちがうのでしょか？

書込番号：5769079

[RIU3]

まず CB400 SUPER FOUR の系譜を簡単に書いておきます。

1992年4月　DOHCエンジンで登場
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19920400/index.html

1999年2月　HYPER VTEC エンジン搭載（SPEC I とも言う）
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html

2002年1月　HYPER VTEC SPEC II エンジン 搭載
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-cb400sf.html

2003年12月HYPER VTEC SPEC III エンジン 搭載
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400sf.html

それぞれのエンジンの静的な特徴については、上に記載したホンダ公式
サイトで確認してください。
一般的に言えば、時を経るごとに進化している（性能が上がっている）
ことになります。

また、現行の新車は全て SPEC III エンジン を搭載しています。
旧モデルも選択対象ということは、中古車購入の可能性もありというこ
とでしょうか。
もう少し情報を出していただけるとレスがつきやすいと思います。

書込番号：5770510

[RIU3]

現行車に関する情報を追加します。

現行車のエンジンは SPEC IIIですが、2006年3月にイグニションコイル
大型化などのマイナーチェンジが実施されています。

http://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html

書込番号：5770666

[クーガー�U]

情報提供をありがとうございました。現在、中古車購入を検討しております。ＳＦは４バルブ、ＳＦ　ＶＴＥＣでは、２バルブから回転数の上昇に伴い４バルブへの切り替えるとのことですが。初心者もその違いが
はっきり判るのでしょうか？加速感とか排気音とか・・・？試乗をすれば良いのですが、なかなかその機会もなく質問をさせていただいております。

書込番号：5770935

[なんでだろう・・・]

エンジンのフィーリングはあきらかに違います。
ただ比べなければ、古いCBでもそんなに悪くないですよ。

書込番号：5772671

[バウハン]

VTECの前身であるREV採用のCBR400Fに友人が乗っていたが、２バルブから４バルブに替わるときに劇的に『音』が変わっていました。

まぁ、友人曰く『最初から４バルブにしとけ』ｗ


個人的にはクルマのようなエンジン回転の上がりにくい(あげにくい）エンジンならともかく、バイクの場合はあまり実用的な必要性は無いような気がしますけどね。まぁ、趣味の乗り物ですから必要といえば必要かもしれませんけど、、、（＾＾；


まぁ、中古で買うならエンジンの仕様云々より全体的な程度が大事では？

書込番号：5774979

[umbi]

私も４０半ばで始めて中免を取得して今９２年式ＣＢ４００ＳＦに乗っています。
勿論中古車で１４１００ｋｍの走行距離がありましたが、お店の人曰く全体のＣＢ４００シリーズの中で唯一故障の少ないモデルであると言っていました。
１４年前の車体であってもちゃんとメンテナンスしてあげればいつまでも長く乗れるそうです。
通勤の足に買い物にともうすぐ一月で約７００ｋｍはしりましたが
絶好調です。
加速も４速、５速、６速とどこのギアからでも加速して行きとても楽しい乗り物です。
果たしてｖｔｅｃマシンが１０年以上経ってから調子よく加速して動くでしょうか。
２バルブから４バルブへの変換機能が増えた分故障となる箇所も増えたと考えてもおかしくないと思います。
少しでも長くとお考えなら９２年式でも買いだと思います。

書込番号：5792109

[クーガー�U]

みなさん色々情報提供をありがとうございました。
おかげさまで、勉強になりました。
実は、バイク屋さんから連絡が入り念願のバイクＣＢ４００ＳＦが見つかったとのことでしたので早速バイク屋さんへ出かけて行きました。
初心者であり、費用も掛けられずＳＦ〜ＶＴＥＣ�Uまでの範囲で費用を定めて色はブルー系をお願いしてあったのです。
バイクは９６年式のＳＦで走行距離は、なんと1470kmです。
前のオーナーは、購入したものの殆ど乗車していなかったみたいで、
タイヤの減り方やステップ等のゴムやパッキンの状態から、バイク屋さん曰く実走行とみていいよ！だそうです。
タンクに若干のスリ傷があるぐらいで、その他は綺麗なバイクです。
年内には納車していただけるみたいです。今から楽しみです。

ところで、タンクの補修をしたいのですが、補修塗料はどこで購入できるのしょうか？ホームセンターは車用だけですよね〜？

書込番号：5794973

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ＳＦはやっぱりＶＴＥＣですよ。

�Vね。

書込番号：5798490

[なんでだろう・・・]

>補修塗料はどこで購入できるのしょうか？

すべてではないですが、純正の補修用のタッチアップペイントやスプレーもありますので、ショップで尋ねてみてはいかがでしょう？

書込番号：5799326

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

CBみたいなメイン機種のスタンダードカラーなら大抵あるはず。

書込番号：5802668

[RIU3]

96年式で総走行距離が1470kmですか。
それはスゴいのが見つかりましたね。
でかいこと言えるほどのバイク歴はありませんが、
きちんと手入れしてやれば長く使えるのきメカものの常識。
よいバイクライフが訪れることをお祈りします。

書込番号：5821529

[まーき12]

１０年で1470キロ　とゆうのは危ないかも知れませんね。
走行距離がすくなければいいとゆう物でもありませんよ。

逆にまったく動かさずに長い間ほうって置かれた車両よりもある程度乗り続けられた車両の方が調子良かったりしますよ。

走行距離にとらわれず車両を良く見てコンディションの判断をされることをお勧めします。

書込番号：5838218

[バウハン]

ああ、参考までに言っておくと、俺の乗っていたバイク。
ずいぶん前の話ですが７万キロ以上走ってたのに、赤男爵で下取りに出したら１万キロになって販売されていました。
しかも、兄弟モデルのメーターに取り替えられて、、、、
外装は私が自損事故（下取り時に申請済み）でアンダーカウル以外新品に換えていたから購入者は信用したかもしれません。お気の毒に、、、、＞＜

元々数の少ない愛車でしたから見間違いなどありません。フレームナンバーまで確認しましたから（＾＾；



＞ある程度乗り続けられた車両の方が調子良かったりしますよ。


んだね。１年に最低でも１０００ｋｍくらい走っているバイクじゃないと、ちと不安だね。まぁ、絶対とはいえないからそのバイク屋との信用問題だね。前のオーナがその店で買った客だったならある程度信用性もあるだろうけど、、、上記のような例もありますから、、、


不安を煽って悪いけど、こういう事実が十数年前には大手チェーンでもまかり通っていました。現在でもやっている店は多いと思います。もちろん個人でもやる人いるだろうし、見抜けない販売店がいるのも事実です。

書込番号：5838577

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

昨日、北海道産の赤男爵イモ食べました
さすがに巻き戻ってませんでしたよ。

書込番号：5861503