500kmの走行でオイルが汚い・・・

Question

前回オイル交換から500kmが経過したので、オイルを図ったらオイルゲージに一切オイルが付きませんでした。
最初オイルゲージを引き抜いた際のオイルが非常に黒かったのでオイル交換をしたら、真っ黒のオイルが出てきました。
まるで墨汁のようです。
どうして500km走っただけで真っ黒のオイルになるのでしょうか？
わかる方いたら教えてほしいです。

ちなみにオイルはホンダ純正G2オイルを入れています
今回もG2オイルを入れました

鬼気合 · Accepted Answer

　中古で購入した車体ですかね?

　内部のスラッジ、カーボンがべっとり付着してる状態みたいですから多趣味スキーヤーさんが書かれてるようにフラッシング
オイルなどで洗浄してどうかという感じですが状態からするとエンジンばらさないと厳しそうな気もしますね。

多趣味スキーヤー · Accepted Answer

オイル交換をしてもスラッジ（変質してヘドロ状になったオイル）が残ります。そこに新しいオイルを入れてもスラッジが溶け出して黒くなります。また、エンジンオイルにはシリンダーから微量のガソリンが漏れてきます。それもオイルを劣化させ、変質させます。気になるようでしたら古いオイルを抜いたあとに安いオイルやフラッシングオイルでフラッシング（洗い流す）すればいくらか違うと思いますが、フラッシングオイルが中に残るので私はしません。お金と時間に余裕があるなら腰下ばらせばきれいになります。

とにかく暇な人 · Accepted Answer

＞sbaru777さん>前回オイル交換から500kmが経過したので、オイルを図ったらオイルゲージに一切オイルが付きませんでした。というのは異常な減りの速さですね。オイルが黒くなっているのは、排気ガスが大量にクランケース内に侵入しているためかもしれません。また、排気ガス内にオイルが混じって排気ガスが白くなっていませんか。ともかく、オイルの減りが早すぎるので、販売元に点検してもらったほうが良いともいますよ。

保護者はタロウ · Answer

エンジン寿命近い普通・オイル交換２０００Ｋでするとして毎週継ぎ足ししながら、思いのほか走らなくなる（個人差があるから不具合感じるまで）もしくはエンジン停止がたびたびする時に廃車等腰上ＯＨすれば解決しますが・・このクラスゲタ代わりなので修理代に等価価値無いと思います鉱物系の硬いオイルに変えマシになっても、継ぎ足しはこまめにしましょう５０ゲタ代わりは普通新車が一番安く付きます安全装置やら・排ガス浄化装置付け越すと上がり招いた厳しい環境規制の法律基準　　このクラスに当てはめる役人が、バカと思う

多趣味スキーヤー · Answer

＞排気温度測るため手を排気ガスに当てたところ暖機運転中のみ黒い液体がピチピチ飛んできます

たぶんマフラー内の水分が出てきてるだけでしょう。
黒いのはカーボンがついてきてるだけ。
黒い液体を指でこすってもさらさらしてませんか？

ただ、500キロでオイル量がゲージにつかないぐらい減るというのはよくないですね。
バイクを停めてるところの地面にオイル染みがなければオイル上がりか下がりかかも。

オイルはE1が指定ならE1でじゅうぶん。
しかも1000キロで換えてるならなおさら。
85ccボアアップに吸排気カスタムにポート加工の私のリトルカブですらG2ですw

アハト・アハト · Answer

今回だけ急にそう感じたのでしょうか？今までの経過と比較しないと判断しにくいかと。前々回とかはどうだったんでしょう

とにかく暇な人 · Answer

＞sbaru777さん製造工程でのピストンリングの組付けミスやシリンダーライナーの消耗や傷の発生などでオイルが排気ガスに交じって出てきますよ。地球環境保護の観点からも、是非とも点検・修理をお願いします。

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

フラッシングだけではエンジンの中はきれいになりますがオイル消費は変わりません。500キロ走ってオイルがゲージにつかない。1000キロ走ってほとんどオイルが出てこない。ということは、オイルが足りない状態で走行していたということでピストンやバルブのとこの隙間をどんどん広くしオイル消費量を増やしていたということです。隙間を少しでも埋めるには、オイル粘度を上げますが一度20W-50くらいに一気に粘度を上げてみてその状況でオイル消費を見てみては？乗る前には必ずゲージを確認して、足りなければ足す。1000キロ走るのにどれだけ足したか分かるように100mlくらいの小瓶にオイルを小分けしておくと良いと思います。20W-50を使っても何百ml単位で減るなら買い替えも考えた方がよいと思います。エンジンオーバーホールは割に合いません。

HAWK000 · Answer

20W-50は自分が乗ってるヤマハ車の推奨です。ホンダは自社オイルしか推奨しませんのでトゥデイの推奨ではありませんが、硬いといってもヤマハ車では問題のない硬さです　夏季でも暖気運転は要ります。4輪車用の「MB」がスクーターの純正です。（１L1500円も払うならワコーズでも買えそうな・）私はヤマハJOG（ヤマハエンジン）25000㎞、今年の10月で丸10年乗りですが・・4輪車用エンジンオイルで不都合は全くありません。で、TODAYは廃版ですし、ヤマハJOGもホンダのTACTでも「エンジンはホンダ製」です。フロントと何故か「ヘッドライトランプ」が異なる変な作りです。フロントはヤマハらしいですが、ランプもここまで共通化させたので有れば共通するべきです。後の部品は皆「ホンダなのですから・・（F1で言う、ヤマハ・ホンダ＝外観がヤマハでエンジンがホンダ。）」ホンダならTACTしかないですし、「あのシャッタキーが嫌いですし、ユーザーは開けっ放しが殆どで意味なし、スペアーキーは９ｋ円」と言う価格は・・。（ヤマハJOGヤマハエンジンではスペアーキーはホームセンターで330円で作れます・・。）フラッシングオイルが嫌なら。「現在入れているオイルをフラッシングオイルする添加剤が有ります」https://item.rakuten.co.jp/takumi-motor-oil/tcssec-00032/　TAKUMIの添加剤 内部洗浄剤 300ｍｌ SEC　を入れたら粘度がなくなりある程度のスラッチは落とせました。780㏄のオイルに20CC程入れてアイドリングすれば粘度がなくなりスラッチも出ます。ご参考に

jjm · Answer

粘度がかなり高くなるけど　漏れ防止としカストロールPOWER1 RACING 4T 10W-50　などどうでしょうドンキで1000円位で売っています。一応　カストロールでは上位クラスですし。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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