『大丈夫でしょうか？』のクチコミ掲示板

[バイソン７]

アドレスと迷った結果、安定感をとってリードにしようと思うのですが
キックがないのがどうしても気になります。
本当になくても大丈夫でしょうか？もし朝エンジンがかからなかったらどうすればいいのでしょうか？

書込番号：7475038

[ケムシトリー＠麿ッコ]

安定感を重視されて、なおかつセルだけでは始動性に不安があるようでしたら、シグFIを選ばれては如何でしょうか。

ヘッドライトが60/55WのH4ハロゲンバルブで明るいですし、フロントブレーキもリードの190mmに対して245mmと大口径、かつ2ポッドキャリパーで、よく利くと思います。

書込番号：7475152

[整備士メカニック]

インジェクションなのでエンジン始動はいいですよ。
私はアドレスV125のキックは軽量化のために取り外していますが困ったことはありません。
デカスクはほとんどキックはありませんし、セルスターターでかからなければキックでもかかりません。

他にヤマハ、GIA,CB125Tとバリオス２５０に乗っていまっすがすべてキックはありませんがノントラブルです。
(商売ですので)

バッテリーの点検は必要です。
インジェクションはバッテリー電圧がドロップしすぎるとマイコン制御ができなくなりキックでも始動しません。

書込番号：7475355

[バイソン７]

お二方早速アドバイスありがとうございます。シグはちょっとお高いし、かっこいいので（リードがかっこ悪いというわけではない）私公団の団地に住んでいるので狙われそうな気がします。
それにしてもデカスクにキックがほとんどついてないとは・・・
いや〜勉強になります。バッテリーがダメだとキックでもエンジンがかからないのですね。
ちなみにバッテリーの点検方法はどのようにするのでしょうか？

書込番号：7475475

[整備士メカニック]

バッテリーの一番手っ取り早い点検方法は、テスターで電圧を測定する方法です。
１２，７ボルトくらいで満タン充電です、小さいバイクの場合は、ほとんどシールバッテリーなので蒸留水の補充はできません。
電圧が１２ボルト以下になったものは交換ですね。
セルスターターも回らないはずです。

正式にはバッテリーにロードをかけた後に電圧を計測するのが正しいやり方です。
新品バッテリーでも気温２５度で１００パーセント出力を発揮できますが、気温０度になると７５パーセントしか出力が出ません。

スターターモーターが一番電力を消費するので連続で回さないことです、もし、充電器にかけるときはターミナルははずして行ってください、接続したまま充電すると、ダイナモのダイオードがパンクします。

書込番号：7476065

[バイソン７]

通勤で朝エンジンがかからないと遅刻が確定します。
バイクの故障では遅刻の理由になりません。
点検方法は素人には難しいようですね。
私にできそうなことは冬直前の１１月ぐらいにバイクショップに
バッテリーの点検をお願いすることや、２年？ごとにバッテリー
交換することぐらいでしょうか・・・？

書込番号：7476181

[ケロケロ：]

>バッテリーがダメだとキックでもエンジンがかからないのですね。
確かにバッテリーが完全にダメならキックで始動しようとしても無理ですが、
セルモーターを回してエンジンを始動する力はなくてもFIを制御してプラグに
火花を飛ばすだけの力がバッテリーに残っていればエンジンは掛ります。
バッテリーに最も負荷が掛るのはセルを駆動してがエンジンを始動する時です。
セルを回す力がなくてもキックする事でエンジン始動することができる時もあるかも。

書込番号：7476833

[政.com]

　キックの有り無しだけがバイク選びの基準ではないでしょうが・・・。

　キックなど全く無いのが当たり前の四輪はオートマが９０％以上の時代でバッテリーが上がると押しがけもできないですね。

　私も仕事が早朝出勤で遅刻は絶対にできないのですが去年の末に四輪が早朝にバッテリーが上がってエンジンが始動できなくなり。
妻の車を借りて対応しました。

　他に寝坊以外で遅刻しそうな理由にタイヤに釘が刺さっているのに気が付かないでチューブレスなのでじっくりエアーが抜けてきて・・・。
朝、家を出て何メートルか走ってやっとパンクに気が付いたてなことも考えられますね。

　私は仕事柄、車かバイク、時には自転車で一台が故障しても代わりの足を必ず確保しています。

キックが無いのがどうしても気になるようでしたら購入前にお店の人に相談しましょう。

書込番号：7478487

[sakura8]

団地にコンセントがあるのなら【始動補助機能】付きバッテリー充電器をお薦めします。
いざという時に何度も助けられました。多数の友人も助けてあげました。
※私は充電器は使いません。始動補助でエンジンをかけ、走っても充電しないようならバッテリーを買い替えるので。

書込番号：7478962

[bukun]

アドレスV１２５は　キックが付いているようですが、バッテリーが
完全にあがってしまったら　キックをしてもエンジンが、掛からないような事を、アドレスのスレに書いてあったと思います。
参考まで。

書込番号：7479859

[かま＿]

完全に壊れたバッテリーではかからなかったと書いた、し、実際にやったのは私です。
ただし、壊れるに至る前の、あがった状態では、カンバックさんのかかれているようにキックでかかる事はあると思います。
私の場合は故障車の救出でしたので。
目的と状況次第ではないでしょうか？
先の故障車救出でしたら、牽引ロープのほうがいいです。
普通のかたでしたらキックの恩恵にあずかれると思います。
私も意外とノーマルで、V100はよく蹴っています。

書込番号：7479913

[かま＿]

あ、そうそう、キャブでも、バッテリーがダメになると面白いことが起きま、した。
ジェベル200で、車からジャンプして始動、暖機してジャンピングケーブルを外してもかかっています。
そこで吹かすと！
ストールします(^^;;
火花が得られないのねん。
もちろん、走り出せません（暴れられてコケそうだから走った事がないというのが正解ですが）
いろいろ面白い事がおきます。
みなさんもお試しあれ。

書込番号：7479943

[2stリードおじさん]

キックが無いのは不安ですね。でも、メーカーがそれで出しているということは大丈夫でしょう。
万一、セルで掛からなくなる前に、常に異常がないかを気がけることだと思います。
乗っている先代LEAD100は、半年乗らなかったのでバッテリーが上がっていて、今はキックで掛けています。（バッテリ交換は考えていますが値段が高いので．．．）
今は、選択肢があるのでキックで頑張っていますが、セルだけだとバッテリーを交換しているでしょう。
朝、セルが回らなかったらJAFの救援を呼ぶのはどうですか？
先代LEAD100も寒い日に一度、走行中にエンジン停止でお世話になっています。（プラグのかぶり）と、ベルト切れで自宅まで回送（レッカー）して貰いました。会員ですので無料でしたが、年会費は要ります。でも、お守り代わりだと思えば安いものです。
任意保険でも、ロードサービスが付いていたりしますので救いの手は沢山あります。

書込番号：7482194

[lead_tochan]

発売直後から通勤で乗っておりやっと走行５００ｋｍです。
やっと慣らしを終わりにしようと思っています。今まで１度も６０ｋｍ以上出していないので（坂を上るなどの負荷は掛けています）これからは未知の世界に突入です。（大げさですが）
私目、リード９０に１０年程乗って乗換しました。
前車ではバッテリーが弱くなってきたのでキックを使用していました。このためキックの無いのが気になっていました。
しかし購入後この冬の寒さの中（氷点下５度があった）始動に失敗したことは全くありません。
ブレーキレバーを握ってスイッチを押すと一発ですんなりと始動します。
バッテリーは３年〜４年位で交換すればきっと始動に困ることは無いような気がします。

書込番号：7487907

[いぼぶ]

LEDなどつけていますが納車して３ヶ月バッテリーに問題ありません

書込番号：7788882